Gast (tim fuchs) (Gast - Daten unbestätigt) 06. 05. 2009 hallo, ich habe ein riesenproblem. habe vor 2 jahren einen alten bauernhof in münchen gekauft und zu einem 4-familien haus umgebaut. das haus hat auf grund seiner lage keine frischwasserzuleitung sondern ím garten einen Brunnen aus betonrohren, durchmesser ca. 90 cm. im keller des hauses sitzt eine laute uraltpumpe (mit antriebswelle und kompressor? ) mit starkstrom und ein 300 liter druckkessel bj. 1972. die pumpe saugt, wie über einen strohhalm, aus einem rohr wasser aus dem brunnen, unten am rohr im brunnen sitzt ein rückschlagventil, ein druckschalter ist am druckkessel verbaut. die pumpe tropft mittlerweile so stark, dass der halbe keller unter wasser steht. Pumpe läuft nicht mehr - YouTube. der kessel ist teilweise durchgerostet. und das schlmmste ist dass seit ca. 2 monaten alle froh sind wenn sie im keller nasse füsse bekommen, denn die pumpe arbeitet stellenweise gar nicht mehr, sie läuft zwar schon, aber es kommt kein wasser mehr, dann tropft nix mehr und das rohr zum brunnen ist so heiss dass es raucht.
Die Hilfswicklung hat einen etwas höheren ohmschen Widerstand als die Hauptwicklung. Gruß Jürgen @Jürgen Danke schon mal für die Antwort. Also der Kondensator den ich versucht habe hat 7 µF. Das Original 6 µF. Ich dachte das würde funktionieren. Außerdem hat der Originale eine Spannungsfestigkeit von 400 V. Der neue 220 V. Aber das dürfte doch so herum in dem Sinne auch kein Problem sein, oder? Zur Not muss ich mir halt genau den Selben Kondensator besorgen. Durchmessen kann ich ja trotzdem mal. Weiß ja nicht, was ein Kondensator kostet. Aber wenn die Wicklung hinüber ist, kann ich das Geld schon mal für eine neue Pumpe anlegen. Brunnenpumpe läuft nicht an chinois. kalledom Lichtbogenlöscher 12. 05. 2007 2. 654 23 der Unterschied von 1 µF bei der Kapazität ist unwesentlich. Die Spannungsfestigkeit ist allerdings wichtig. 220V könnte zu wenig sein, wenn dort 220VAC oder 220V~ drauf steht. Wenn 220VDC drauf steht, dann ist das mit Sicherheit zu wenig. Bedenke: die 230VAC ist ein Effektivwert, der Spitzenwert ist 1, 414 (Wurzel aus 2) mal höher, = 325V!!!
Auch die Pumpe wurde, da sie generalüberholt ist, überprüft. Zumindest sind alle Dichtungen neu. Es gibt zwei RVs. Das eine sitzt zwischen Druckbehälter und Pumpe, das andere direkt hinter der Pumpe, da die Entfernung zum Brunnen ja so groß ist und sie das Wasser nicht immmer neu holen muss. Der Brunnen ist ebenfalls in 1 1/4 Zolle eingespült. Was ist ein Fußventil?
Am 3. Juni 2022 mit einer dreiteiligen XXL-Folge im NDR 2 Morgen. Andreas Altenburg ist Macher der "Freeses" Warum wird die Serie jetzt beendet? Das war die Entscheidung des Autors und Sprechers der Serie, NDR 2 Redakteur Andreas Altenburg. Nach fast acht Jahren und knapp 1. 700 Folgen ist die Geschichte der Familie für ihn auserzählt: "Ich bin froh, dass wir die Serie in freier Entscheidung auf ihrem Höhepunkt beenden können, ohne dass irgendwann die Ersten sagen:, früher war es irgendwie besser'", sagt Andreas Altenburg. Und weiter: "Mein Traum war immer, Svennis 18. Geburtstag in der Serie feiern zu können. Jetzt ist der Junge volljährig und die Familie bekommt Nachwuchs. Es ist alles erreicht, mehr geht nicht. " Wie geht es weiter mit Comedy bei NDR 2? Im "NDR 2 Morgen mit Elke & Jens" wird es um 7. 17 Uhr weiterhin Comedy geben. Am 6. Brunnenpumpe läuft nicht an ad. Juni startet passend zur Jahreszeit "Wer piept denn da – Die Geräusche des Frühlings", ebenfalls von Andreas Altenburg. Ab Juli folgt dann ein "Best-Of" aus dem reichhaltigen Repertoire von "Wir sind die Freeses".
#1 Hallo Zusammen, ich bin neu in dem Forum und bringe sofort ein paar Probleme mit. Meine Freundin fährt einen Peugeot 207 mit 73 PS, 1, 4L Hubraum aus 2010. Bei diesem haben wir letztes Jahr von einem Bekannten die Zylinderkopfdichtung, Zündkerzen und Keilriemen tauschen lassen, Ursprung war eine defekte Zylinderkopfdichtung und dementsprechend ein Kühlkreislauf voller Öl. Alle Flüssigkeiten wurden ebenfalls gewechselt. 3nfu Kühlkreislauf entlüften - www.peugeotforum.de. Nun viel auf, dass der Motor beim Start auf einmal unregelmäßig die Motorkontollleuchte anlässt, mit dem Fehler "Abgasanlage defekt". Nachdem wir den Fehler ausgelesen haben liegt es wohl an Zündaussetzern auf Zylinder 3, Fehlercode p1339. Ich habe daraufhin eine neue einspritzdüse und Zündkerze bestellt um die Teile zu tauschen - soll morgen geschehen. Bei der weiteren Einsicht viel aber auf, dass das Kühlwasser fast leer war, das auffüllen reicht für 20/30km, danach ist dieses wieder leer. Öl ist keines im Wasserkreislauf. Ich habe dann ebem einmal Fotos von unten und oben gemacht, bin mir aber unsicher woher das Wasser kommt.
2008 17:04 Das man die Farben nicht mischen darf /sollte wußte ich nur das man blau und grün mischen darf war mir unbekannt..... grü CC le Bianka und Caruso Ich habe doppelten Spass Cabrio fahren mit Autogas
Ich weiß, für einige sind das vielleicht first world problems aber ich bin da echt penibel! #24 Hatte vorhin ein Gespräch mit nem kompetenteren Mann von Peugeot der sich scheinbar wirklich damit auskennt. Hat genau dass gesagt was ich vermutet habe aber ich mir dennoch nicht sicher war. Im Deckel ist eine Membran die entlüftet. Durch die hohen Drücke die bei solchen starken Motoren im Kühlsystem entstehen, wird auch ein sehr großer Unterdruck erzeugt und damit die Schläuche nicht platzen oder sich das ganze Kühlsystem zusammenzieht, wird über den Deckel entlüftet. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht wer zahlt. Ergo verdampft/verdunstet das Wasser auch und wird weniger. #25 Aber mal ehrlich: bei der Menge die da in drei Tagen verloren gegangen ist, muss doch irgendwo irgendwas undicht sein?! Und wenns nur der Deckel vom Ausgleichsbehälter ist?! Bei dem Tempo musst du ja 1x die Woche Kühlwasser nachfüllen oder halt auf Dauer mit zu heißem Motor und daraus resultierenden defekten Zylinderkopfdichtung rechnen. Kühlmittel riecht doch auch ziemlich einträglich.
Bleibt sie länger dort oder werden die Grenzen überschritten, wird es Dir wieder angezeigt. Die Temperaturanzeige ist bei den meisten Fahrzeugen kein Zeiger eines Meßinstruments sondern ein Zeiger, der von einem Rechner angesteuert wird. Daher bestimmt dann der Rechner, was angezeigt wird. Zu heiß hätte der Motor nicht unbedingt werden sollen; aber bei den aktuellen Außentemperaturen und einem Thermostat, das nicht mehr ganz schließt, wäre es nicht verwunderlich, wenn er nicht mehr ganz auf vermeintliche Betriebstemperatur kommt. In der Werkstatt mal kurz vorbeifahren kann nichts schaden! Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht euro. Wichtig ist erst mal, daß Du aufpasst, daß die Motortemperatur nicht in den roten Bereich steigt... dann droht der Schmierfilm abzureißen und Du riskierst einen kapitalen Motorschaden. Mfg Das Fehlen des Deckels verursacht keinen Schaden sofern der Wasserstand nicht unzulässig abgesunken ist. Aber wenn es notwendig ist Kühlwasser nachzufüllen hat schon vorher was nicht gestimmt, das sollte nicht sein!
Wenn die KW-temperatur nicht ansteigt bedeutet das normalerweise entweder dass die Heizung bei tiefen Minusgraden die ganze erzeugte Wärme vom Motor abzieht (ein Abschalten derselben sollte zur Normalisierung der Temperatur führen) oder der Thermostat ist hin. Ölflecken in Kühlwasser - Peugeot Forum - autoplenum.de. Sicherheits halber würde ich den druck mal überprüfen lassen ist keine große sache Kein Problem. Die Werkstatt wird auch nichts finden. Wenn der Wasserstand ohne Nachfüllen normal bleibt, ist auch die ZKD in Ordnung - ebenso die 70 Grad Max. Die hohe Temperatur von 95 mag durch eine Luftblase vor dem Termostzaten verursacht worden sein.
Geringer Verlust über Jahre. (fällt hier wohl weg) 2. undichte Schläuche/Stutzen, das kann man überprüfen und am weißen Belag feststellen. Recht großer Verlust. 3. undichter Kühler, sehr schwer feststellbar - ausbauen und Sichtprüfung, weisser Belag ist ein sicheres Zeichen. Nur beim heissen Motor tritt Wasser aus und verdampft sofort, also fast immer. 4. Dichtung am Temperatursensor für Kühlwassertemperatur (am Motor angebaut) ist undicht - schlecht einsehbar, sifft auch meist nur beim heißen Motor, wenn Überdruck im Kühlkreislauf herrscht. Weisser Belag rundum durch verdampftes Kühlwasser. Kommt urplötzlich, oft nach ca. 75 Tsd km. Manchmal bildet sich ein nasser Fleck unter dem Motor. Kommt wohl garnicht selten vor. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht en. OE-Nr. der neuen geänderten Dichtung: Peugeot/Citroen 1338G5. Bei längerem Problem besser den ganzen Sensor tauschen, korrodierte Kontakte können weitere Probleme bereiten. 5. Heizkühler der Heizung undicht - wie bei 4. oft Teppiche innen nass/feucht. 6. Defekte Zylinderkopfdichtung - Wasser wird in einen Zylinder gedrückt und verdampft.