Der "Triebsatz" wurde so häufig verbaut, da kommt ZF lange nicht mit.... von matze6820 » Di Mär 28, 2017 20:12 Fahr zu jemand der sich damit auskennt, das getriebe muß kaliebriert werden. Die drücke und schaltzeitpunkte müssen penibel passen sonst fliegt dir das immer wieder um die ohren. Passendes öl und filter natürlich vorausgesetzt. Das getriebe ist zigtausend fach verbaut und eigentlich problemlos. Die sitzen auch in dumpern und da kriegen die mal richtg feuer. Verkauf den so wie er ist mit verlust oder bring den in eine new holland werkstatt mit mechanikern die auch schon vor der jahrtausendwende schlepper repariert haben, am besten eine die ford verkauft hat. Wird aber nicht billig! matze6820 Beiträge: 415 Registriert: Mo Sep 14, 2015 19:27 von Dommbraddler » Di Mär 28, 2017 20:59 Matze hat schon Recht. Die G-Serie war das erste Schleppermodell ( nach der Fusion von Fiat und Ford) das von New Holland auf den Markt gebracht wurde. Eine "Fiat-Werkstatt" müßte sich auch auskennen. Es muß also nicht unbedingt eine "Ford-Werkstatt" sein.
Hubkraft 3-Punkt-Hubwerk (Kupplungspunkte) (kg) 1250 Gewicht (ROPS / Kabine) (kg) 1720 / 1950 Motor Klasse Klasse 3 Abgasnorm Stufe V Bruttoleistung [kW (PS)] 35 (52) Nenndrehzahl (U/min) 2600 Typ Dreizylinder Hubraum (cm³) 1879 Luftfilter Austauschbarer Trockenfiltereinsatz Kraftstofftank (ROPS / Kabine) (L) 40 / 47 Lichtmaschine (amps) 70 Getriebe Typ, mechanisch / hydrostatisch 16x16 / HST+3 Bereiche Kriechgruppe (nur mit mechanischem 16x16-Getriebe) Max. ) (PS) 39 / 37 Zapfwellendrehzahl (hinten) (U/min) 540/540E/1000 Zapfwellendrehzahl (mitte) (U/min) 2000 Zapfwellentyp elektrohydraulische Zuschaltung, unabhängig Fahrerstand Boomer Suite™-Kabine Abmessungen (mit R3-Reifen) Radstand (cm) 186 Länge (cm) 325 Höhe (ROPS) (cm) 206 Gewicht (ROPS / Kabine) (kg) 1720 / 1950 Bereifung Wahl zwischen Rasen-, Acker- und Industriebereifung New Holland Boomer 55 Bruttoleistung [kW (PS)] 35 (57) Getriebe (Typ, mechanisch / hydrostatisch) 16x16 / HST+3 Bereiche Max. Hubkraft 3-Punkt-Hubwerk (Kupplungspunkte) (kg) 1250 Gewicht (ROPS / Kabine) (kg) 1720 / 1950 Motor Klasse Klasse 3 Abgasnorm Stufe V Bruttoleistung [kW (PS)] 35 (57) Nenndrehzahl (U/min) 2600 Typ Dreizylinder Hubraum (cm³) 1879 Luftfilter Austauschbarer Trockenfiltereinsatz Kraftstofftank (ROPS / Kabine) (L) 40 / 47 Lichtmaschine (amps) 70 Getriebe Typ, mechanisch / hydrostatisch 16x16 / HST+3 Bereiche Kriechgruppe (nur mit mechanischem 16x16-Getriebe) Max. )
Suche Mitglieder Mitgliederkarte Kalender Stammtisch Hilfe Es ist: 16. 05. 2022, 11:59 Hallo, Gast! ( Anmelden — Registrieren) Das MBtrac Forum / Landtechnik Allgemein Traktoren, Landtechnik, Landwirtschaft und sonstiges Getriebeschaden an New Holland HD Presse? Baumstrukturmodus | Linearer Modus Verfasser Nachricht ostfriese65/70 Lernt noch alles kennen Beiträge: 11 Registriert seit: May 2017 Bewertung 0 Beitrag #1 moin liebe kollegen. ich habe eine new Holland HD presse368, leider seit dem sommer mit getriebeschaden. hat jemand eine Idee wo ich sowas gebraucht bekommen kann? oder hat zufällig jemand sowas im regal liegen??? Mfg oliver (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05. 10. 2017 23:01 von Hartmut. ) 05. 2017 21:49 « Ein Thema zurück | Ein Thema vor » Druckversion anzeigen Thema einem Freund senden Thema abonnieren Gehe zu: Möglicherweise verwandte Themen... Thema: Antworten: Ansichten: Letzter Beitrag Wie stelle ich eine Mini Presse her? tomtomtomtom 3 13. 194 11. 01. 2015 20:48 Letzter Beitrag: Mike-Der Züchter Wer hat Erfahrungen mit einem New Holland CX 8080 Elevation claas 836 6 9.
So viele neue Funktionen wollen bedient werden und so überrascht es wenig, dass New Hollands T6 Dynamic Command Traktoren mit der Bedienarmlehne SideWinder II gesteuert werden, die in zwei Varianten (für elektrohydraulische oder mechanische Steuergeräte) erhältlich ist. Bei der mechanischen Variante wurde die integrierte Bedienkonsole in der Armlehne nach vorne versetzt, damit die Hebel für die mechanischen Steuergeräte auf der rechten Leiste frei zugänglich sind. Der Multifunktionshebel CommandGrip wird zum Hochschalten nach vorne geschoben, zum Zurückschalten nach hinten gezogen (rückwärts ist es genau andersherum). Bei zugeschaltetem Fahrgeschwindigkeits-Management beschleunigt der Traktor auf die gewünschte Sollgeschwindigkeit, wenn der Hebel nach vorne geschoben wird, und bremst, wenn der Hebel nach hinten gezogen wird. Der CommandGrip-Hebel ist neben der festen Version auf Wunsch auch als automatisch rückstellende Variante erhältlich. Autorin: Dieser Artikel gefällt Dir? Dann unterstütze unsere Arbeit doch über die > Kaffeekasse!
Manchmal steht dazu was in der Bedienungsanleitung wie das geht. Good Luck! Valtra A93 Belarus MTS 52 Rückewagen Kesla 9t + Kran 203T Stihl 462 C-M Husquarna 357XP+346XP Stihl FS 360 CE Tajfun 5to scheining Beiträge: 159 Registriert: So Jan 24, 2010 11:24 von creamer » Fr Dez 27, 2013 19:25 Ich geh jetzt mal vom puma aus Fehlercode´s erscheinen nicht oder? Wenn nicht ist der Drehzahlsenor für die mittlere Getriebedrehzahl defekt, also er ruckt an fährt 2m und schaltet dann auf N weil er kein signal bekommt... also erstmal den Sensor wechseln creamer Beiträge: 776 Registriert: Do Okt 05, 2006 19:44 Wohnort: Sachsen ICQ von Flächenagrardesigner » Fr Dez 27, 2013 21:43 Der Puma ist ja ähnlich nur rot Nein, keine Fehlercodes! Das mit dem Sensor klingt jedenfalls erstmal plausibel. Warum passiert das nur wenn er warm ist und dann auch nicht immer? Kabelbruch? Die Kabel ist allgemein ein Problem. Der Schlepper war wohl mal auseinander, weil ein "Schwungrad" (Kupplung? ) getauscht wurde. Die Werkstatt hat die Kabel leider wieder zusammengefuscht.... von MTX-Driver » Fr Dez 27, 2013 21:50 Flächenagrardesigner hat geschrieben: Der Puma ist ja ähnlich nur rot Hallo, Ich lehne mich jetzt mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte das die NH TM Serie mit dem Puma von Case keine Gemeinsamkeiten mehr hat.
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