1984 seit 1986 in Familiebesitz Gekauft mit 22500km. Seit... 5. 500 € VB 1984
Die Seitenwagenzapfen waren Aluminiumblöcke. Einer war geschlitzt und der andere hatte einen einzigen Drehbolzen, um die Einstellung der Spurführung zu ermöglichen. Die Blöcke wurden quergebohrt, um die 12-mm-Schwenkstange aufzunehmen. Die Fahrradzapfen waren Stahlblöcke, die mit einem Stahlband verschweißt waren. Die hintere Halterung wurde passend zur Hinterachsmutter gebohrt. Die vordere Halterung war mit einem Aluminiumblock verbunden, der gekerbt war, um die Lokalisierung an der Kettenstrebe zu erleichtern. Fahrrad beiwagen bausatz fur. In die Kerbe war ein altes Gummischlauchrohr eingeklebt, um eine Beschädigung der Fahrradfarbe zu vermeiden. Um dem Beiwagen Platz für die Pedalschränke zu geben, wurde der Beiwagen so montiert, dass seine vordere Halterung die hintere Halterung am Fahrrad berührt. Diese Position wurde mit Splinten und Unterlegscheiben gehalten, aber eine Alternative wäre die Verwendung einer 12-mm-Gewindestange für den Drehpunkt mit einigen Muttern zum Halten der Seitenwagenposition Schritt 6: Fertige Bilder Hier sind einige allgemeine Bilder, um den Beiwagen mit dem Fahrrad zu zeigen.
Änderungen? Eine Gewindestange anstelle eines Drehpunkts wäre eine einfachere Montage und würde eine Längsverstellung der Seitenwagenposition nach vorn und hinten ermöglichen - obwohl dies nicht so schnell zu lösen wäre. Der Beiwagen hätte etwas länger sein können, um mehr Platz zum Wachsen zu schaffen. Es wurde entworfen, um in den Kofferraum unseres Autos zu passen, aber länger wäre besser gewesen. Baue einen Fahrrad-Beiwagen. Die Radhalterungen könnten einen Schlitz gehabt haben, der unten offen war. Dies würde die einfachste Radentfernung ergeben, ohne dass das äußere Rahmenteil gelöst werden muss. Weitere Details zum Beiwagen finden Sie unter: //
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