Hi Barbony, es gibt 2 Möglichkeiten. Das Interface arbeitet nicht mehr im KKL Modus, die OBD Buchse hat ein Problem mit den Pins... um das Motorsteuergerät an zu sprechen muß Pin 16 Plus, Pin 5 Signal Masse und Pin 7 K-Leitung angeschlossen sein. Zündung eingeschaltet oder Motor Läuft. Diebstahlschutz über OBD | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Das Protokoll ist noch das VW eigene KW 1281.. Zwischen Pin 16 Plus und Pin 7 K Leitung ist eine Spannung von ca. 0, 5 - 0, 7 Volt ( Digitalvoltmeter). Mit freundlichem Gruß PPC400
#1 Hallo und guten Tag zusammen. Ich habe einen T5. 1 Caravelle (77kw / 1, 9 TDI). Baujahr Juni 2005. Mein Problem: Es können keine Fehler über die OSB-II-SChnittstelle ausgelesen werden. Kann es sein, dass der Anschluss defekt ist? Optisch sind keine Schäden zu erkennen und auch alle Anschluss-Kabel scheinen von hinten korrekten Kontakt zum Stecker zu haben. Mein Lescars Diaknosegerät (geht an allen anderen Autos) findet mein Fahrzeug nicht. Auch meine freie Werkstatt vor Ort konnten meinen Fehlerspeicher nicht auslesen. Gibt es eine Sicherung die ich checken kann? Vielleicht ein Maderbiss? Kennt jemand etwas, das ich testen könnte? Vielen Dank im Voraus, Preacher #2 AW: OBD-II Schnittstelle defekt? Hallo Preacher, hast du deinen T5 schon länger und sind bei etwaigen Werkstattaufenthalten Fehlerdiagnosen vorgenommen worden? T4 obd anschluss reader. Zunächst würde ich es mal mit dem Abklemmen der Batterie für 5 Minuten versuchen. Es kann sein, dass sich das Motorsteuergerät aufgehängt hat und aus diesem Grund keine Diagnose mit deinem OBD-Tester möglich ist.
- Unfall und Totalschaden) Noch ein kleiner Tipp: Oftmals reicht es übrigens wenn man nichts auslesen kann, das Radio abzuklemmen. Wenn du nämlich kein Werksradio hast, verhindert das Radio (warum auch immer) das Auslesen. Kannst ja schon einmal testen. #18 Hallo, da dieses Problem bei mir aktuell ist... welcher magnetschalter war es? Und wie hast du diesen gefunden? Lg #19 Hallo, klinke mich ein, selbes Problem. Fehlerspeicher vom T4 auslesen - T4-Wiki-Verfilmt - Bardis Liste - YouTube. Heute beim Tüv keine AU da OBD nicht auslesbar. Spannungen wie hier beschrieben gemessen. Alles unauffällig. Pin 7 gegen Masse hat bei aktiver Zündung 12 V. Fällt dann nach ausschalten der Zündung auf 8, 35V 8 Sekunden später auf 4, 17V die dann dauerhaft anliegt. Radio abgeklemmt, zum Tüv noch mal dran gehängt, wieder nichts. Vor 3 Jahren bei der Werkstatt um die Ecke, das selbe. Kein Mucks von der OBD (Ja, ich habe meinen Tüv über ein Jahr überzogen:-)). Damals hat man mir die Plakette aber trotzdem gegeben. Meinte heute der Tüvprüfer zu mir, dann hat der Prüfer vor drei Jahren einen Fehler begangen:-).
Wenn nicht, dann muss ich doch mal zum Freundlichen. Allen ein schönes Wochenende, Preacher #11 bei der Diagnose solltest du das Klicken eines Relais im Kombiinstrument hören, das Kombi ist gleichzeitig auch das Diagnosegateway, welches die Diagnoseanforderungen an das entsprechende Steuergerät weiterleitet (einfach dargestellt). Scheint so, als kämst du um eine Prüfung des Kombis und der Leitungen nicht herum. Batterie hattest du abgeklemmt? #12 Hallo Johanson, danke für dein Bemühen. Ja die Batterie hatte ich abgeklemmt. Ein Klicken eines Relais höre ich ein Geräusch in der Belüftung sobald ich das Diagnosegerät starten lasse. T4 obd anschluss systems. Ein Tipp außerhalb dieses Forums, mein nachträglich verbautes Radio einmal ab zu klemmen brachte auch keine Besserung. Könnte das gleiche noch einmal mit meinen selbstverbauten Parksensoren machen, obwohl die seit ca. 2 Jahren beim Auslesen keine Probleme gemacht haben. Werde wohl in der Werkstatt suchen lassen müssen, welche Leitung beschädigt ist. Habe nur die Sorge, dass das dauert und dadurch kostenintensiv ist.
Auf seinen Seiten findet sich zudem eine Software-Übersicht zum Thema OBD. Weblinks Ross-Tech - Downloadseite für VAG-Com bis Release 409. 1 Webseite zu WBH-Diag Übersicht OBD-Software Liste mit Codierungsmöglichkeiten
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