Der hat dann auf dem Hof ausgiebig getestet. Gut war jetzt mit nem Auto, ob es da Unterschiede, Größe pp., zum LKW gibt weiß ich nicht, sollte man(n) evtl. mal mit einem TÜV-Prüfer vorab klären. LG Regina #4 Moin, es gibt nur wenige Fahrzeuge bei denen das mit Bremsenprüfstand und Allrad Probleme gibt. Frage ist nur gehts um die Werte oder die Technik. Verständnisproblem 1 - Verfälschung der Bremswerte, er kann zu falschen Werten kommen weil ohne eine betätigung der Bremse schon ein "Bremswert" angezeigt wird.. als ob die Bremse schleift (gerne mal beim Defender). Frage an die Profis - Bremsenprüfstand / Allrad - Hyundai Tucson TL - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. Ähnliches wie bei Problem zwei aber das Fahrzeug bleibt im Prüfstand. Verständnisproblem 2 - Verteilegetriebeprobleme bzw Fahrzeug "springt" aus dem Prüfstand weil das VTG halt "nicht frei dreht", quasi wie gespertes VTG oder VTG mit Teilsperre. Also will ein Rad vorne mitdrehen. Bei einem MAN-Kat 6x6 oder 8x8, die alten Faun Löchfahrzeuge vom Bund, muß die Welle zwischen den Achsen demontiert werden... oder wars zwischen VTG-VA... genau weiß ich es nicht mehr aber bei dem geht es so nich "einfach drauf fahren".
> Bremsenprüfstand u. a. für Allradfahrzeuge - YouTube
Ein befreundeter Prüfer hat immer zu mir gesagt "das geht, da passiert nix, das kann die Visco ab".... bis es ihm mal eine zerissen hat aufm normalen Prüfstand, jetzt sagt er das nicht mehr. Ich würde das auch so sagen wie der befreundete Prüfer. Die Kräfte im Fahrbetrieb sind ungleich größer als die auf dem Prüfstand. Wenn da eine Visco kaputt geht, dann ist die schon deutlich vorgeschädigt. Kaputt gehen kann da nix; das Auto kann allenfalls aus dem Prüfstand heraus hüpfen. #14 Hallo ich Fahre immer zum TÜV bei uns, da wird mein Syncro auf 4 Platten im Boden gebremst und die 4 Werte angezeigt, auch nix mit Rollenprüfstand, im Februar muss er wieder und hat 20 Jähriges. Gruß Maik #15 Hallo Maik Hast Du eine Zeitmaschine?? Bremsenprüfstand & Allrad. 20 Jähriges mit Bj 1999 #16 Hüpfen???? das ist ja untertrieben. Meiner ist mal raus geflogen und stand dann zwei cm. hinter dem nächsten Auto, nur weil der Prüfer nicht genau in die Papiere gesehen hat. Und das Auto war damals noch nicht einmal angemeldet. #17 Hey Detlef, von mir gemeint war natürlich, dass am Antrieb nicht aufgrund des Bremsenprüfstands etwas kaputt gehen kann.
Danach ist er ganz "normal" auf die Rollen des Prüfstands gefahren, hat dann aber jeweils vor der eigentlichen Messung/Bremsung vorn/hinten den Motor ausgemacht. Der vorhandene Unterdruck im System reicht ja auch dafür aus. Auf diese Weise ging alles problemlos über die Bühne Ralf #7 Auszug aus der VW Bibel: Steht kein Prüfstand für Fahrzeug mit Allradantrieb zur Verfügung, kann die Bremsprüfung auch auf einem Standard-1-Achs-Rollenprüfstand wie folgt durchgeführt werden: – Fahrzeug vorwärts auf die Rollen fahren. – Motor abstellen und 2 Sekunden warten. – Bremsprüfung vorn durchführen. – Motor starten und ca. Haldex-Kupplung erfordert spezielle Bremsenprüfung / Bremsprüfstand - Skoda Yeti Räder & Fahrwerk - Skoda SUV Forum mit allen aktuellen Themen zu den SUV von Skoda.. 5 Sekunden warten bis ausreichend Unterdruck aufgebaut ist. – Fahrzeug vorwärts fahren, bis die Hinterräder auf den Rollen stehen. – Bremsprüfung hinten durchführen. /edit ok der Vorredner war schneller #8 Vielen Dank für die sehr nützlichen Antworten. Insbes. mit dem Motor Abschalten! Wenn die "VW Bibel" die Bedienungsanleitung ist dann hätt ich mich nur vor-bilden müssen?! Wie man sieht, sollte nicht angenommen werden dass die Prüfer oder ihre verwendete Software die Eigenheiten jedes Autos kennen müssten.
Einzig die elektrischen Handbremsen sind hier und dort etwas fummelig, weil schwer zu blockieren. Also tatsächlich ist es so einfach #8 Skypa Keine Ahnung, daher meine anfängliche sieh bitte noch mal in Beitrag Nr. 3, dort habe ich einen Auszug vom TÜV, irgend etwas muß es doch auf sich haben. #9 Das kann ich dir leider nicht sagen. Evtl. gibt es bei den Prüfständen unterschiede. Allrad auf bremsenprüfstand de. Es könnte lediglich mit dem ABS-ESP-ASR zusammen hängen, welches versucht die schlupfenden Räder abzubremsen. Das könnte evtl. die Bremswerte verfälschen.
#5 So sieht`s aus!!!! #6 Meiner hatte im 02-2012 die Untersuchung beim FSP über sich ergehen lassen.... -Da Fahzeug mit permanentem Allrad Antrieb ausgestattet, keine Prüfung auf Bremsenprüfstand möglich. -Die Ermittlung der Bremswirkung erfolgte im Fahrversuch mit einem Verzögerungsmessgerät: Verzögerung ISO: 8, 27 m/ss #7 Ich war am Montag bei VW und erzählte denen, dass ich jetzt nen Syncro ungläubigen Blicken und anschließender Begutachtung des Busses von unten und meiner Erklärung fragte ich dann, ob ich im Februar wie gehabt zu denen kommen kann zum TÜV... Der Meister guckte schräg und meinte: "Klar, wieso denn nicht...? Allrad auf bremsenprüfstand see. " Ich wies ihn auf den Bremsenprüfstand hin und er meinte, das ginge trotzdem. Sie würden mehrere Syncros dort testen.... Geht das evtl. doch auf nem normalen Bremsenprüfstand????? #8 ja geht, zumindest bei meinem Syncro und dem Bremsenprüfstand den wir haben. Der dreht nämlich langsam genug ( Drehzahldifferenz zw. Vorder und Hinterachse klein genug) #9 Da würde mein Syncro vermutlich auch heraushoppeln; so langsam kann der gar nicht drehen, dass die HA nicht auch angetrieben wird.
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