- Schneidet man Öffnungen schon am Anfang aus den GFK-Matten ungefähr heraus, oder kommt das erst am Ende? - Welches Werkzeug sollte ich zur Nachbearbeitung unbedingt haben? Danke schonmal RE: GFK Verarbeitung Du erwartest hier einen Grundkurs in der Materialverarbeitung. Das ist für hier in aller Kürze zuviel verlangt. So wie du schreibst hast du noch gar keine Erfahrung im Umgang mit Harz und Formen. Schau mal bei R&G vorbei, die haben einen Katalog in dem das alles schön erklärt ist. Gfk verarbeitung modellbau. Es gibt auch gute Bücher beim VTH über Formenbau. Da solltest du dich zuerst einmal einlesen. Viele Grüße, Michael mach doch mal ein Bild von deiner Motorhaube!! ausserdem wie mein Vorschreiber son schrieb, im r-g forum gibts über Formen etliche abhandlungen. Mit Standartharz und Färbemittel machst du dir nur mehr stress als nötig. Die Form wirst Du, da sie mehrere Rundungen aufweist wohl 2 Teilig bauen müssen!! Du brauchst für eine Form ein Formenharz P mit Härter 571 = 15min. Verarbeitungszeit, danach brauchst Du Harz L mit Härter L 40min.
Die Halbzeuge sind in ihrem Gewicht so leicht, dass sie für den Modellbau geradezu prädestiniert sind. Kohlenstofffasern bestehen tatsächlich aus wortwörtlich geschmolzener, extrudierter und gesponnener Kohle. Kohlenstoff selbst ist zwar ein sehr häufig vorkommendes Element. Jedoch ist seine Verarbeitung äußerst aufwändig. Das sieht man bereits beim Schmelzpunkt: Volle 3700° Celsius sind notwendig, um Kohlenstoff zu verflüssigen und zu Fäden spinnen zu können. Da dieses Element bekanntermaßen auch sehr leicht brennt, ist die Herstellung der Fasern besonders kompliziert. Das macht die Profile und Platten aus diesem Material recht kostspielig. Gfk verarbeitung modellbau universe. Doch an den richtigen Stellen – etwa im Modellbau – eingesetzt, werden sie zu echten Leistungsträgern. Anwendungen im Modellbau Im CFK-Modellbau werden die Profile besonders gerne für Spanten, Querträger und Versteifungen verwendet. Sie ermöglichen enorm belastbare Modelle mit extrem geringem Gewicht. Dort, wo Leichtbau ein Schlüssel zum Erfolg ist, sind die Platten und Profile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff daher zunehmend unverzichtbar: Flugmodelle, bei denen hohe G-Kräfte auftreten, sind ohne dem Verbundwerkstoff heute nicht mehr herstellbar.
Bei der GFK-Verarbeitung, bzw. der Herstellung von GFK-Bauteilen aus glasfaserverstärkten Kunststoffen ist das Handlaminatverfahren das älteste Fertigungsverfahren für Faserverbundwerkstoffe mit einer Polymermatrix. Minimale technische Voraussetzungen genügen, weshalb es hauptsächlich für kleinere Serien, einfache Bauteilgeometrien und für den Formenbau angewandt wird. Typische Bauteile sind Flugmodelle, Boote, Behälter und Prototypen aller Art. GFK-Verarbeitung » Anleitung in 7 Schritten. Der Vorteil dieses Verfahrens ist, dass im Handlaminierverfahren Bauteile in fast beliebiger Größe hergestellt werden können. Mögliche Hinterschneidungen sind mit geteilten Formen ebenso möglich wie unterschiedliche Wandstärken im Bauteil.
den dort ist alles, Mitarbeitertechnisch gesehen, besser! es gebinnt schon bei Kleinigkeiten das man einen Kaffee angeboten bekommt..... hallo camper solltet ihr wieder mal ersatzteile für eueren ahorn benötigen dann schaut mal unter dort arbeitet der ehemalige werkstattleiter von ahorn herr wiedeck der dort 7 jahre seine dienste verrichtet hat, er kennt die fahrzeuge von a-z viele werden ihn noch kennen und der besorgt euch was auch immer ihr für euer fahrzeug braucht in kürzester zeit, denke mal wer ihn noch kennt wird wissen was ich meine, probiert es einfach mal aus, Wir fahren seit 2005 einen Ahorn TF 720 auf einem Ford Transit 350. Die Marke ist von einem Herrn Reichmann gegründet worden. Die Produktion der Fahrzeuge erfolgt in Italien. Unser Modell ist z. B. baugleich mit dem Rimor Sailer. Es sind daher namhafte Hersteller, die sich hinter der Marke Ahorn verbergen. Kentucky wohnmobil erfahrungen weather. Wir sind mit dem Wagen insgesamt zufrieden. Kleine Mängel gibt es überall - auch bei wesentlich teureren Marken. Der Aufbau besteht aus GFK mit einer Holzrahmenkonstruktion.
Hab ihm alles geschildert und meinte dann zu Ihm, ich bin jetzt 500km gefahren um die Fehler die das Fahrzeug schon nach 2 Monaten aufweisst beseitigen zu lassen. Ich sagte Ihm auch, dass das nach 2 Monaten nicht sein kann, und ich eine Entschädigung der Spritkosten ersuche. Herr Reichmann, Junior's Antwort: Was wollen Sie denn? Seien Sie froh! Ihre Mängel werden doch nun beseitigt. Willkommen im WOMO-Forum • Thema anzeigen - Frost und Abwasser --- wann entleeren???. Darauf sagte ich, das kann nicht sein, hier muss von Ihrerseits eine Entschädigung kommen. Herr Reichmann, Junior dreht sich um und läuft weg UND kommt auch nicht mehr zu mir her, obwohl wir noch 30 Minuten im Verkaufsraum waren. Schlussfolgerung meinerseits: Der Verkauf ist TOP, danach kommt die Sinnflut und keine möchte etwas wissen oder es wird nur am Telefon immer bejaht so damit man zufrieden ist. Ich bin mit dem Fahrzeug Kentucky Country LG sehr zufrieden allerdings mit Ahon in Speyer muss ich eine 100 Minus geben! Ich weiß auch, damit Ahorn mein Fahrzeug nie mehr bei denen auf dem Hof sieht! Ich kann nur raten, Finger weg und lieber zu Palmo nach Bielefeld fahren!
Und meine zweite Frage:
Baut Rimor denn mittlerweile auch mit GFK Außenhaut? (seit wann denn.... vor etwa 2-3 Jahren war doch alles Alu, oder? )
Liebe Grüße
Seekater
Wenn schon Irren, dann lieber durch eine Tat, als durch eine Unterlassung
Seekater
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von holiday » 27. 2004 - 13:51:02
hallo seekater
mein 2tes standbein bezieht sich erstmal auf die vermietung und in 1-2 jahren vieleicht auf die gebietsvertretung mit dem handel
gfk gibts seit ca 3 jahren(nagelt mich aber nicht fest)
die superbrig 5, 6, 7erserie und sailer baureihe besteht ausschliesslich aus glattaluminium
europeo, 2R, aus gfk
lg
alex
von Seekater » 27. Kentucky wohnmobil erfahrungen beer. 2004 - 15:23:50
[quote author=alex link=board=WOMO-Technik;num=1093555664;start=0#11 date=08/27/04 um 13:51:02]... mein 2tes standbein bezieht sich erstmal auf die vermietung und in 1-2 jahren vieleicht auf die gebietsvertretung mit dem handel
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die superbrig 5, 6, 7erserie und sailer baureihe besteht ausschliesslich aus glattaluminium
europeo, 2R, aus gfk
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danke für die Info.
Aber beheizt ist der natürlich auch nur, wenn die Heizung läuft. Wenn nicht, dann ist meine Faustregel: Leichter Nachtfrost macht nichts aus. Besteht aber die Gefahr von Dauerfrost oder richtig knackiger Kälte, dann läuft entweder die Heizung auf niedrigster Stufe durch, oder die komplette Frisch- und Abwasseranlage wird entleert. MfG Gerhard Ehemals "EuraGerhard". Fahre jetzt Frankia I 680 BD: Schwedenopa Moderator Beiträge: 4664 Registriert: 11. 02. 2004 - 23:22:05 Wohnort: Uppsala von Freetec 598 » 02. 2010 - 09:31:53 Hallo, wir entleeren Boiler, Trinkwassertank und Abwassertank und die entsprechenden Leitungen nach jeder Tour, auch wenn wir nur ein WE unterwegs waren. Da sind wir immer garantiert auf der sicheren Seite. Es lagert sich kein Schmutz ab/an und es kann nichts einfrieren. lg peter Freetec 598 von lira » 02. Ahorn Kentucky Country LG, Chausson Flash 627 Limited und Bürstner Nexxo t 690 G im Test - Reisemobil International. 2010 - 09:32:42 Hallo, leerst Du nicht jedes Mal die Tanks, bevor Du das Fahrzeug in die Scheune stellst? Das ist doch Grundvoraussetzung, oder nicht? Wasser raus und Hähne auf.
Gegenüber dem Eingangsbereich ist die Winkelküche zu finden. Diese besteht aus einer Spüle und einem Dreiflammenkocher mit elektrischer Zündung. Dank der geschickten Anordnung der Geräte hat man noch ausreichend Stellfläche für eine Kaffeemaschine oder einen Wasserkocher zur Verfügung. Im Anschluss findet man den Toilettenraum. Dieser besitzt ein Waschbecken und eine drehbare Kassetten-Toilette. Mit einer Holztür kann hier der gesamte hintere Bereich des Wohnmobils abgetrennt werden. So haben die beiden Reisenden, welche in den längsorientierten Einzelbetten ihr Nachtlager finden auch Raum für ausreichend Privatsphäre. Zwischen den Einzelbetten am Kopfende, ist ein großer Kleiderschrank platziert. Das Wohnmobil Kentucky Country LG auf Renault Master Basis. Die Betten haben eine Größe von 80 x 200 cm und reichen auch für etwas größere Camper problemlos aus. Zudem kann hier bei Bedarf ein 150 x 220 cm großes Doppelbett realisiert werden. Die Betten sind mit einem Holzlattenrost und 12 cm dicken Matratzen versehen. Technik und Ausstattung beim Wohnmobil Kentucky Country LG Auf Basis des Renault Master mit 2, 3 Liter Hubraum und 125 PS rollt das Reisemobil serienmäßig vom Band.