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3000€ an Diesel. Was aber nicht die Differenz zw. Diesel und Gas ist. Aber vielleicht hab ich auch einen Rechenfehler. Wenn der Gasumbau um die 600€ kostet, OK. Dann hab ich es mit 30. 000km drin. PS: 9€ auf 100km hab ich auch. Nur ohne Umbau. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 6 Juni 2019 #18 Der Gasumbau kostet unter 1000€? Wer und wo kann ich das machen lassen? 30. Aber vielleicht hab ich auch einen Rechenfehler. Wieso vergleichst du einen Diesel mit einem LPG Umbau? Hier geht es um den TSI Damit sparst du pro 100km +-10€ ein. Einfaches Rechenbeispiel: 11 Liter Super (1, 50€/L) = 16, 50€ zu 12 Liter LPG (58cent/L) = 6, 96€ Macht pro 100km 9, 54€ mehr im Geldbeutel Der Umbau kostet 2800€ Das treibt den Break Even Point in Richtung 29500km. Noch Fragen? Und nein! einen Diesel fährt man nicht günstiger als einen LPG TSI Ich habe beides auf dem Hof stehen T5. 2 TDI und T6 TSI mit LPG #19 Na weil du geschrieben hast günstiger als ein Diesel zu fahren. Was aber nicht richtig ist. Erfahrungen mit dem 1,4 TSi 150 PS DSG - Seite 4 - Motor / Getriebe / Antrieb - Škoda KodiaQ Forum eine moderne Community. Hast du geschrieben oder ich?
Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. #16 @haludry Oh, da habe ich mich wohl verguckt. Aber selbst bei 75kg Stützlast reicht es für zwei ebikes ohne Probleme. Habe beim Exeo derzeit auch 75kg Stützlast und fahre recht regelmäßig mit zwei ebikes (inklusive zugentlastung). Hallo, das wird dann aber schon eng. Hier ist die Problematik gut beschrieben. Gruß Hannes Sorry für das viele OT #17 hier noch die quellen autophorie sagt"... Der gewählte 150 PS Turbobenziner hat keinerlei Probleme mit dem leichten Fahrzeug, was doch überrascht. Ermüdungserscheinungen Fehlanzeige... Seat Ibiza Kombi 2008-2017 1.4 TSI (150 PS) Erfahrungen. " und Als erstens entführen wir den kleinen Zweiliter-Diesel mit 150 PS und 340 Newtonmeter Drehmoment auf eine Testrunde. Der akustisch immer recht präsente Motor ist im oberen Drehzahlbereich schnell träge. Schuld daran ist aber nicht nur der Motor, sondern auch, dass der Kodiaq mit Diesel und dem optionalen Allradantrieb nicht mehr das eigentliche Leichtgewicht ist, sondern über 1, 7 Tonnen auf die Waage bringt.