Das mehr an Luft erzeugt letztendlich auch mehr Leistung. Ich möchte, dass mein Turbolader früher Ladedruck aufbaut Das aus Aluminium gefräste Verdichterrad ist deutlich stabiler als die vergleichbare Version aus gegossenem Aluminium und kann somit dünner gefertigt werden. Durch die dünnere Fertigung verliert das O. Rad an Gewicht. Bedingt durch die geringere Massenträgheit dreht das Verdichterrad leichter an und baut somit schneller Ladedruck auf. Das ist zugegebenermaßen nicht sehr viel früher, aber die einzige Möglichkeit, überhaupt einen früheren Aufbau zu ermöglichen. Tuning Stages Erklärung & 3 Tipps zur Umsetzung | felgenshop.de. Ich möchte einen haltbareren Turbolader mit mehr Lebensdauer Das O. Speziallager verfügt über eine spezielle Beschichtung auf einem speziellen Trägermaterial. Durch diese Kombination ist das Lager in der Lage, kurze Momente einer Mangelschmierung zu überbrücken. Dieses Mangelschmierung tritt zwangsläufig bei jedem Kaltstart und anderen Situationen im Zeitraum einer Motorennutzung auf. Das O. Lager erhöht damit die Lebensdauer Ihres Turboladers.
Je nach Fahrzeug kommen Features wie Launch Control oder das halten des Ganges am Drehzahlbegrenzer hinzu, um ungetrübten Fahrspaß zu ermöglichen. Preis ab 199, - EUR
So hab ichh mit das Fahren mit einem A6 Competition vorgestellt. Weiter so… Moin Martin, Ich bin jetzt mal eine größere Runde gefahren und muss sagen, dass der die Anpassung des DSG an sich schon eine spürbare Veränderung ist. Mit der zusätzlichen Leistung ist es echon fast wie ein anderes Auto. Stage 1 optimierung kosten video. Grade beo höheren GEschwindigkeiten kam zuerst nicht mehr viel, das ist jetzt schon beeindruckend. Vielen Dank für deine Arbeit 🙂 Guten Abend, ein Kumpel von mir hat mir euch empfohlen. Ihr habt sehr gute Arbeit an seinem Auto gemacht. Nun habe ich auch Interesse. ich wollte fragen, wann ihr in der Nähe von Augsburg seit ich wohne 10km davon entfernt.
Allerdings geht man bei dieser Stufe schon etwas näher an die Belastungsgrenze. Oftmals ist hier schon eine Hardwareänderung notwendig. Die Sicherheitsstandards des Herstellers werden auch hier berücksichtigt, aber der Toleranzspielraum ist geringer und das Fahrzeug muss in einem perfekten Zustand sein und darf keinerlei Verschleißerscheinungen an Motor, Turbolader, Schläuchen, Kupplung usw. haben. Bei Stage 2 werden Hardware-Komponenten um den Motor angepasst und optimiert. Angepasst werden in erster Linie die Ein-und Auslassventile. Sehr viele Fahrzeuge haben ein sehr restriktive Lufteinlass und Auslass-Systeme. Schuld daran ist die so genannte Anti-Resonanz-Struktur die so konzipiert wurde, um die Aufnahme von Motorgeräuschen zu dämpfen. Durch die Montage eines Sportluftfilters und dem Umbau der Auspuffanlage (Down Pipe), gelangt mehr Luftstrom zum Motor und die Abgase werden schneller abgeleitet. Chiptuning Audi | Softwareoptimierung. Softwaremäßig muss das natürlich noch alles angepasst werden und wir erreichen so eine schöne Leistungssteigerung.