Preis ca. 100. 000 € aus Australien importiert. 2. Jurgens Safari Xplorer Auf den ersten Blick ähnelt er einem normalen Wohnwagen, aber wenn Küche, Bett und Bad seitlich herausgefahren sind, zeigt dieser Anhänger des größten Herstellers aus Neuseeland erst, was er kann. Mit einer Stehhöhe von 2, 30 Metern (geschlossen) und der komfortablen Ausstattung gehört der Jurgens Safari Xplorer zum Premiumsegment, und das ist auch am Preis von ca. Was Kann Der Offroad Lapp Trailer 340? (Testvergleich) – Camper Welten. 130. 000 € erkennbar. Lander von Anvir LLC In Russland produziert Anvir LLC schon seit 2014 sehr robuste Wohnanhänger für den Einsatz in extrem unwegsamem Gelände. Auf den Cross Lander kannst Du Dich auch bei großer Kälte von bis zu Minus 40 Grad verlassen und mit einem starken Zugfahrzeug kommt er auch überall durch. An Board ist ein Wasserfiltersystem mit Boiler für heißes Wasser, dazu eine Heizung, Kühlschrank und Außendusche. Die Konstruktion aus feuchtigkeitsresistenten Verbundplatten auf einem Au-Leiterrahmen kostet etwa 26. 000 €. Trailer 340 von Volker Lapp Wenn Du einen Offroad Wohnwagen suchst, mit dem Du auch eine Expedition in Gegenden mit Temperaturen unter 0 Grad machen kannst, solltest Du Dir diese Wohnkabine auf einem Anhänger-Fahrwerk ansehen.
Mit dem japanischen Geländewagen legte er rund 1200 km auf dem Yukon zurück. Sein Buch "Wie helfe ich mir draußen" wurde über 60 000 Mal verkauft und vom ADAC sogar zum offiziellen "Off Road-Lehrbuch" ernannt. Offroad-Trailer Sein Expeditions-Trailer 340 bietet auf einem Offroad-Fahrwerk einen leichten Kabinenaufbau und eine Innenausstattung, alles "made in Germany". Lapp sieht seinen Trailer als robusten und komfortablen Partner auch für weltweite Reisen und als Alternative zu einer Pick-up-Kabine oder einem Wohnmobil. Der Hänger lässt sich einfach abstellen, das Zugfahrzeug kann vor Ort flexibel eingesetzt werden. Im Vergleich zu Zeltklapp-Trailern bietet der feste Aufbau des 340 höheren Komfort speziell bei nasser oder kalter Witterung. Offroad wohnwagen lap.hu. Lapp Expeditions-Trailer Offroad Herzstück des Expeditions-Trailers ist sein Fahrwerk. Es ist extrem geländegängig und besitzt einen durchgängig verschweißten und komplett feuerverzinkten Rahmen. Für den Einsatz im Gelände wurde eigens ein weich abgestimmtes Fahrwerk mit ausreichenden Federwegen entwickelt.
Leer nur 630 Kilo leicht Der Lapp Expeditions-Trailer 340 besitzt, der Name verrät es, einen 3, 4 Meter langen Aufbau. Die Kabine hat eine Außenbreite von 190 cm, im Serientrimm kommt der Trailer auf eine Gesamthöhe von 230 cm. Durch die rangierfreundlich lange V-Deichsel hat der Anhänger eine Gesamtlänge von 4, 95 Meter. Wegen der Deichsellänge kann diese als zusätzliche Transportplattform genutzt werden. Der durchgängig verschweißte und feuerverzinkte Rahmen ist mit Beladungssicherheit ausgeführt, die Komponenten könnten auch deutlich mehr als die erlaubten 1. 400 Kilo Gesamtgewicht vertragen, inoffiziell ist die Rede von 3, 5 Tonnen. Leer bringt der Expeditions-Trailer ab 630 Kilo auf die Waage. Ein Vorteil: Durch die geringe Breite sind auch bei schmaleren Zugfahrzeugen keine Zusatzspiegel nötig. Das Offroad Forum: Gelände Wohnwagen ähnl. Lapp Trailer. Der Nachteil: Querschlafen ist nur für untergroße Besitzer drin. Mit dem Wohnwagen über die Assietta Bei der Ausflugstour mit dem Lapp-Expeditionstrailer nahmen wir die Assietta Kammstraße in den Westalpen unter die Räder.
Lapp Expeditions-Trailer 340: Für Beruf und Freizeit Der Mann ist unter Outdoor-Freaks eine Legende. Volker Lapp, geboren in Hanau, lebt heute im hessischen Wächtersbach-Wittgenborn – falls er nicht gerade unterwegs ist, irgendwo auf der Welt. Und Lapp ist oft unterwegs. Für seine Reisen hat er einen reisetauglichen Caravan entwickelt. Seinen Expeditions-Trailer 340 kann man auch kaufen, als robusten Partner für unterwegs, für Fernreisen oder auch für den beruflichen Einsatz. Offroad wohnwagen lapprenti.com. Volker Lapp lernte nach dem Abitur zunächst Maschinenschlosser. Nach einem Maschinenbau-Studium verkaufte er zunächst Harley-Davidson-Motorräder, danach war er – bis zu seiner Selbstständigkeit – bei Volvo und VW tätig. Nebenberuflich kamen Pferdehaltung und Landwirtschaft hinzu. Lapp bot Expeditions-Seminare an und nahm erfolgreich an der Camel-Trophy teil, die er später auch mit organisierte. Nicht nur seine Segelboot-Tour Hanau – Afrika – Hanau war auch in den Medien ein voller Erfolg. Viel berichtet wurde auch über seinen schwimmfähig gemachten Mitsubishi Pajero.
Der "Flachdeck-Expeditions-Trailer" ist mit einer Ladefläche von 1, 6 x 1, 3 Meter zwar sehr geräumig, mit insgesamt 2, 45 Meter Länge und einem Leergewicht von gerade einmal 240 Kilo außerordentlich handlich. Pfiffige Details lassen erkennen, dass Lapp Erfahrung in solchen Dingen hat. Die Räder sind einzeln aufgehängt und mit Schraubenfedern/Stoßdämpfern bestückt, was zu einer außerordentlichen Bodenfreiheit (470 Millimeter) und hohem Fahrkomfort im Zugfahrzeug auch bei voller Beladung führt: immerhin darf der Hänger 460 Kilo Zuladung aufnehmen. Zu platzsparenden Lagerung in heimischen Gefilden oder auch beim Containertransport für Fernreisen lässt sich die Zugdeichsel, die mit einem einzelnen Schraubbolzen befestigt ist, einfach abmontieren und der Hänger hochkant aufstellen. Auch den kleinen Trailer stellt Lapp auf die Standard-Größe 235/85-R16 und erlaubt damit, im Zweifelsfall auch das Reserverad des Zugfahrzeugs für den Anhänger zu verwenden. Offroad wohnwagen lappel. Zusätzlich ist ein Reserverad unterhalb des Anhängers befestigt.