560 SEC Koenig für über 100. 000 Euro 06. 08. 2019 — 80er-Jahre-Tuning in Reinkultur: Aktuell wird ein ultra seltenes Mercedes 560 SEC Cabrio Koenig Specials mit Breitbau und XXL-Spoiler verkauft! Koenig Specials war einer der berühmtesten Tuner der 80er-Jahre! Markenzeichen: riesige Spoiler, laute Abgasanlagen und klassisches Motortuning. Auf die Spitze trieb es Koenig Specials aber mit XXL-Breitbau und Biturbo-Umbauten. Mercedes 560 SEC Cabrio Koenig Specials: Preis, Verkauf - AUTO BILD. Zu den Kunden damals soll auch Sylvester Stallone gehört haben, der einen Mercedes 560 SEC Koenig Specials besessen haben soll. Der SEC ist Baujahr 1989 und 1. Hand Der Spoiler des 560 SEC Cabrio Koenig Specials ist von einem anderen Stern. Aktuell steht ein Mercedes 560 SEC Koenig Specials beim Händler Collectorslounge in Bremen zum Verkauf. Dabei handelt es sich sogar um eine noch seltenere Cabrio-Version – aktuell das einzige 560 SEC Cabrio Koenig Specials auf dem Markt. Der blauschwarze (Farbcode 199) Benz ist Baujahr 1989 und wurde im selben Jahr bei Koenig Specials in München zum sogenannten Sun King umgebaut.
16. 200 Kilometer! Ohne Kat! Händler Wunderschöner C126 in seltener und geschmackvoller Farbkombination!!!!!! Mercedes 500 E (W 124): Der Porsche-Benz wird 30. One-Off custom made by Mr Martini Mercedes-Benz 560 SEC, 300 PS, Sitzheizg, Reiserechner, 4 Kopfst 500 SEC MERCEDES - Classe 500 SEC Coupé Aus 2. Hand MERCEDES-BENZ W126 500 SEC Koenig at Schweizer Erstauslieferung mit Top Ausstattung #MB #420 #SEC #C126 mit Scheckheft und Neuwagenrechnung aus Südeuropa. Full Service Book Mercedes-Benz 560 SEC Rallye W126 ITALIANA - TAGLIANDATA Mercedes-Benz SEC Der Mercedes-Benz SEC der Baureihe 126 zählt zur Oberklasse der Mercedes-Benz-Fahrzeuge. Die Coupe-Variante wurde 1981 in Betrieb genommen. Die Anfänge des Mercedes-Benz SEC Die Geschichte des Mercedes-Benz SEC begann im September 1981 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt/Main. Dort wurde die Coupe-Version der Reihe 126 als Nachfolger des Mercedes-Benz 107 C präsentiert. Entwickler der Baureihe 126 waren der italienische Konstrukteur Bruno Sacco, der seinerzeit die Hauptabteilung Stilistik leitete, sowie der deutsche Ingenieur Werner Breitschwerdt.
Tatsächlich ersetzt so eine S-Klasse der Baureihe W 126 vor allem in der SEL-Version das heimische Wohnzimmer. In Velours oder Leder ist es geschmackvoll gepolstert und hübsch dekoriert. Die drehmomentstarken V8-Motoren entfalten zum lässigen Komfort des 126ers jene Überschussleistung samt bassigem Wohlklang, die das Erlebnis S-Klasse so genüsslich steigern. Auch ein Sechszylinder kann glücklich machen Aber dazu braucht es keinen 560er, ein Mercedes 380 SE reicht schon, und der rangiert in der Preisskala zu Unrecht unten. Wenn ich zum Schluss einen Rat für Preisbewusste geben darf – warum nicht ein 280 SE? Karosserie-Check Die Erstserien-Modelle der Mercedes W 126-S-Klasse bis 8/1985 sind deutlich rostanfälliger als ihre werksseitig besser konservierten Nachfolger. Doch sollte man jedes Exemplar am besten auf einer Hebebühne inspizieren. Rost findet sich im gut sichtbaren Bereich häufig an der Oberkante der Saccobretter, unter den vorderen Blinkergehäusen und an den Seitenteilen über der hinteren Stoßstange.
5-16 Evolution II und die farblich individualisierte Innenausstattung (Leder grau, grün oder rot, Innenholzverkleidung aus schwarzem Vogelaugenahorn oder Wurzelnussholz). Das exquisite Paket macht das faszinierende Automobil noch begehrenswerter. Und so heißt es im Prospekt denn auch: "Es ist einfach ein gutes Gefühl zu wissen, dass es nur 499 andere Autoliebhaber gibt, die ihn ihr Eigen nennen können. " Als die Produktion der E-Klasse der Baureihe 124 im Jahr 1995 endet, läuft auch der E 500 aus. Die Tradition solcher Sportlimousinen mit höchsten Ansprüchen an Leistung und Fahrkultur führen seither insbesondere die Mercedes-AMG Topmodelle im Mercedes-Programm fort. Doch bedauern bereits 1995 viele Kunden, dass sie kein Exemplar der Hochleistungslimousine erworben haben. Heute zählen 500 E und E 500 zu den besonders begehrten Youngtimern der Marke mit dem Stern. Gute Exemplare notieren inzwischen bei über 50. 000 Euro, der E 500 ist etwas günstiger.