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Home Wirtschaft Automobilindustrie Gaia-X: Digitale Souveränität Accenture: Wandel gestalten Presseportal BMW: Weshalb der BMW i3 eingestellt wird 28. Januar 2022, 16:57 Uhr Lesezeit: 3 min Es gibt ihn auch als Streifenwagen, hier auf der Maximilianstraße in München: Den elektrischen i3 von BMW. (Foto: Smith/imago images) Der i3 war das erste Elektroauto, das BMW groß auf den Markt brachte. Jetzt wird es mitten im E-Auto-Boom eingestellt. Bmw i3 kofferraumerweiterung. Was bleibt von dieser Revolution? Von Max Hägler Was ist das für eine feierliche Stimmung an diesem Tag im Juli des Jahre 2013: "Das ist nicht nur ein Auto", sagt der damalige BMW-Konzernchef Norbert Reithofer. "Es ist ein revolutionärer Schritt. " Der Autobauer aus München hat in eine ehemalige Fabrikhalle in New York City geladen, um den i3 vorzuführen. Ein Auto, das viel zierlicher und überhaupt ganz anders ist als der 3er, 5er oder 7er: Der erste Elektrowagen eines deutschen Herstellers soll BMW in ein neues Zeitalter führen, in dem knappe Ressourcen mehr im Blick sind als extra viele PS.
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Dies widerspricht irgendwie dem vorherigen Bericht aus dem Jahr 2019, dass der i3 bis 2024 durchhalten wird. Mehr zur BMW-Zukunft: Das soll nicht heißen, dass BMW seinen elektrischen Pläne für die Zukunft aufgibt. Der BMW i4 und der BMW iX wurden erst kürzlich vorgestellt. Sowohl die elektrische Limousine als auch der Crossover sehen gegenüber dem i3 sehr konventionell und deutlich gefälliger aus und werden im ersten Quartal 2022 auf den Markt kommen. Auf diese Fahrzeuge will BMW anscheinend seinen Fokus verschieben und alle verfügbaren Kapazitäten darauf konzentrieren. Je nach Markt sind offenbar auch Elektroversionen des 3er oder gar 7er geplant. Besagter Strom-3er könnte nach dem Aus des i3 den Namen erben. Bmw i3 kofferraumerweiterung 2018. Mehr über die Produktion des i3 werden wir wohl in den kommenden Wochen erfahren, wenn eine offizielle Mitteilung von BMW herausgeht.
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BMW setzt deshalb wieder auf Stahl und nennt die Modelle iX1 und Mini Electric als aktuelle "Nachfahren" in der Klasse der kleineren elektrischen Modelle. Wahrscheinlich stimmt es schon, dass diese Autos technisch vom Knowhow des Pioniers i3 profitieren. Aber ansonsten wirkt das eher wie Mainstream denn als Revolution: Die Neuen sind eher hochgebockt als zart. Und von einem smarten Mega City Vehicle ist überhaupt nicht mehr die Rede bei BMW.