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Die religiösen Gründe verstehe ich. Ein anderer Grund, warum wir Brüste, mit denen wir auch unsere Kinder stillen, was auch nicht sexuell ist, verhüllen sollten, fällt mir nicht ein. Trotzdem ist niemand prüde, nur weil er sich bedeckt. Mein Punkt ist: Wir sollten die Wahl haben, und das gleiche Recht wie Männer. Frauen, mein Go habt ihr. Am See ist es ohnehin erlaubt. Nicht offentlich Coitus unzensiert geile nackte Frauen oder Amateur Frauen – IE TEC ALBERTO CASTILLA. Fühlt euch frei und free the Nipples! Ich denke: Vielleicht würde etwas mehr nackte Haut auf der Welt zu weniger Anspannung, und mehr Entspannung führen. Und Entspannung können wir gerade wirklich gut gebrauchen… Make love, not war.
Kupplung lasse ich auf jeden Fall dann gleich mitmachen, wenn das Getriebe raus ist, die habe ich wenigstens schon mal da. Peter: Würde mich über das ein oder andere Foto sehr freuen. Sind denn die 4-Gang Getriebe bei VFL und NFL immer baugleich gewesen? Vermutlich doch zwischen 4 und 6 Zyl. die Glocke unterschiedlich oder? Hatte ne Seiten gefunden, wo jemand ausführlich auf die Getriebeversionen eingeht: VG Bernd #7 Die Unterschiede beim M20-Getriebe sind Baujahr abhängig. Die frühen Getriebe hatte einen 4-Arm Flansch zur Kardanwelle und die Späteren dann einen 3-Arm Flansch. Darauf wäre zu achten... Hört sich nach Lager der Getriebe Eingangswelle an. Getrag getriebe bmw sport. Bestenfalls nur das Ausrücklager. Aber wenn Du ein 4-Gang hast, lohnt sich die Reparatur kaum, weil Ersatz genügend rumliegen sollte und nicht teuer ist. Viele haben auf 5-Gang umgerüstet und somit ist ein 4-Gang übrig. Die Getriebe sollten unter 200 Euro zu bekommen sein. Müßte ich eigentlich auch noch liegen haben. Gut... man weiß natürlich nie, ob das gekaufte Getriebe dann OK ist, aber eine Reparatur dürfte nicht billig werden.
Optimierungen Motor und weitere Komponenten Inneneinrichtung, Elektrik,... Gasgestnge aus Edelstahl incl.
#1 Hallo, Ich hatte heut seit längerem wieder mal die Warnmeldung "Getriebe überhitzt" erhalten. Die Fehlermeldung trat auf der Autobahn bei moderater Beschleunigung ab ca 120 km/h auf. Das Fahrzeug war auf Betriebstemperatur, ca. 115 Grad Motoröltemperatur. Die Fehlermeldung war nur einige dieser Thematik hatte ich letztes Jahr eine Odyssee von BMW Werkstattbesuchen hinter mir. Wechsel von Getriebeöl, Druckfilter, Software und letztlich auch der Wechsel des Wärmetauschers haben anscheinend nichts gebracht... Ich habe dann sofort über Carly die Kupplungsöltempertur ausgelesen. Sie war so bei 104 Grad. Bei starkem Beschleunigen, also beim Einkuppeln unter Last so ca120 Grad. Getriebe ZF oder Getrag im 1992 320i C? - Antrieb - E30-Talk.com. Bein normaler Fahrt ( warmer Motor) ca 95-100Grad. Sind das normale Werte? Mich würde jetzt interessieren was ihr so für Temperaturwerte messt? Also ich würde mich freuen wenn diejenigen die carly haben und das Dkg haben ihre Temperaturwerte hier mal mitteilen könnten. Evtl. Spinnt mein Temperatursensor auch, weil er bei Motor aus plötzlich zwischen werten von 130-160Grad ständig hin und her gesprungen ist?!
#1 1. Autohersteller, Model, Baujahr: BMW m3 e92 2011 2. Motor-Leistung: 420 PS 3. Öl-Volumen des Getriebes: 7, 8 4. Handschaltung - Automatik (CVT, DSG, etc. ): DKG, Getrag GS7D36SG 7/1 5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Alltag 6. Geplante Ölwechsel-Intervalle: 100. 000 7. Jahres- & Gesamtlaufleistung: 5. 000 & 94. 000 8. Bisher genutztes Öl: vermutlich Werksbefüllung 9. Bisheriges Schaltgefühl: unauffällig 10. Sonderheiten am Getriebe: Geräusch bei kaltem Differential, siehe unten 11. Getrag getriebe bmw 300. Hersteller-Freigaben und Viskositäten: BMW DCTF-1+ (? ) 12. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: nein 13. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: 14. Sonstige Unregelmäßigkeiten, Teiletausch, Reinigungen etc. : 15. Eingeplantes Budget: egal Wir übernehmen keine Haftung! OK Hallo zusammen, mein M3 hat in diesem Jahr in zweifacher Hinsicht Jubiläum: Das Auto ist inzwischen 10 Jahre alt und erreicht bald 100. 000 km. Dieses, sowie ein "akutes" Problem, möchte ich zum Anlass nehmen, beim jährlichen Motorölwechsel auch Getriebe- und Differentialöl zu wechseln.
Die Überholung der gesamten Hinterachse steht noch auf dem Zettel - habe aber diesen Winter schon ordentlich investiert und wollte das eigentlich erst im nächsten Winter machen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass eine ausgerissene Hinterachse diese Geräusche entlang des Antriebsstrang auf Höhe Getriebe provozieren kann. @Kappacino Höre zum ersten Mal, dass das allgemein bekannt ist - würde mich aber natürlich sehr beruhigen. Hast du die selben Geräusche beim zügigen Auskuppeln in den ersten beiden Gängen? On 04/03/2022 at 6:23 PM, joshua said: Bei mir war es wohl damals das Diff. Aber insgesamt ist da schon ordentlich Spiel im gesamten Antriebsstrang. Original BMW 3er E36 GETRAG Schaltgetriebe 12219349 in Berlin - BMW-Teile - kostenlose Kleinanzeigen bei Quoka.de. Wird bei der Serie natürlich durch Gummilager abgefedert. Bei mir mit starren Lagern klingt immer alles als ob das Auto gleich auseinander fällt. aber speziell beim langsamen auskuppeln war es damals das Diff Ich bin mit der Suche noch nicht weiter - ich beginne langsam zu glauben, dass dieser "rattle" normal zu sein scheint (zumindest bis zu einem gewissen Grad).
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