Hoffe ich sag nichts Falsches, aber in den meisten Fällen Ist es so, einfach mal die Suche nutzen #3 Hi erst mal danke für die Antwort Bin jetzt etwas schlauer geworden, Also bei mir hat es bei der ganzen Aktion mit dem Verlust des Öldruckes die Ölpumpe ( 6 Kant) zerlegt und der Turbo ist im Eimer. Kostenvoranschlag von VW 3000 € dann fährt das Auto wieder. 2.0 tdi sechskant flach. Jetzt bin ich am Überlegen ob ich es machen soll oder nicht? IN dem Betrag ist alles mit drin also inkl Mwst. Thorsten #4 Übernimmt Vw da wenigstens einen Teil? Woanders hört man immer davon das der Motor erneuert wurde, weil sich ja spähne mit dem Motoröl im ganzen Motor verteilen können #5 DAs kann ich nicht sagen bzw das hat mnir der freundliche nicht gesagt, Er hat mir nur gesagt das wäre der Preis für die Instandsetzung und den Umbau auf die neuer Variante der Ölpumpe und wenn ich hier einiges lese (internet) ist das nen recht fairer Preis zumal ich gesehen habe das der Turba fast 1000 € kostet. #6 #7 p3ng, was meinst du Genau?
Man kommt nicht daran vorbei es überholen zu lassen von Motoren Wild. Und wenn es schneit, ist es Quattro Zeit... 28. 2014, 19:41 #6 Er hat jetzt 190. 000KM runter meinst du dass das immer noch der erste Sechskant ist??? kann man den Sechskant selber wechsel? sprich Ölwanne runter u. s. w 28. 2014, 19:45 #7 Sofern du es nicht durch Rechnung belegen kannst, meine ich, dass es der erste ist. Selber machen geht, hat VXExperiment erst gemacht. Aber les dir erstmal die beiden Threads von mounty durch. Dort ist alles aufgeführt. 29. 2014, 14:40 #8 Zitat von LPLives Das stimmt nicht ganz, es gibt noch mehr Möglichkeiten, nicht nur die Firma Wild Ich mache mich auch gerade schlau zu dem Problem. Eine andere Option wäre nämlich das komplette Ausgleichswellenmodul gegen ein überarbeitetes zu tauschen bzw. tauschen zu lassen. 29. 2014, 19:01 #9 29. 2014, 19:09 #10 Stefan hat mir letztens berichtet, dass der alte rote von ihm die 300. Dauertest VW Passat Variant 2.0 TDI - Bilder - autobild.de. 000km mit dem Sechskant erreicht hat. 29. 2014, 22:19 #11 Man kann glück haben, man kann aber auch Pech haben.
Heute Mittag macht der Meister nochmal ne längere Probefahrt und morgen kann ich mein Baby dann wieder abholen. ( ca 2300) hat mich dann die Reperatur gekostet beim Freundlichen und das mit MWst. das war es mir auf jeden Falle wert. Gruß
#13
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Hi Leute,
Passat Variant 2. 0TDI, Bauj. 06/2006, BMP-Motor
151392km
Besagte Meldung in der MFA, Motor ausgemacht, Ölstand geprüft... welcher i. O. Sharan 140PS TDI Öldruck fehlt | Dieselschrauber. war. Dann bin ich ca. 1500m im Standgas in die nächste Auto-Fit Werkstatt. Die haben den Sechskant ausgebaut, welcher wohl rund war. Die meinten, es würde reichech, den Sechskant ohne AGWM zu tauschen. Späne oder ähnliches waren keine zu sehen. Kann das sein? Oder sollte das AGWM doch gewechselt werden? Danke für Eure
#15 Auch die neuen CR Motoren sind naja. Habe ich gerade das Problem. Ich sag nur die Hochdruckpumpe die sich auflöst. Heißt unterm Strich alle Kraftstoffleitung + Filter neu eine neue Hochdruck +Verteilerpumpe und natürlich vier neue Injektoren. Heißt 5 Scheine. Zum Glück bin ich einer der bei den VW Deutschland den schaden auf Kulanz reguliert. #16 Ich sag nur die Hochdruckpumpe die sich auflöst Vorbesitzer Benzin getankt? 2.0 tdi sechskant manual. #17 Nein naja kann man ja nicht zu 100% sagen da wir alle Benzin mit im Tank haben. Ich weiß selber wie die Tankerfahrer das machen. Erst fahren sie Sprit und dann Diesel. Nur das Problem ist dann das ein großteil der Fahrer ihre Auflieger nicht richtig sauber machen und so kommt der gute Verschnittdiesel in unseren Tank. Heißt also entweder den PremiumDiesel fahren oder nach rund 150tkm mit einer def Hochdruckpumpe rechnen. #18 ICeY Verallgemeinerungen sind generell scheiße! :top: #19 wenn er 3C ab 180000 km sucht, sollte der Mitnehmer schon erledigt sein. Und ich halte meinen serie 170er eh fuers beste
#3 Also was ich aus dem anderen Passatforum gelesen habe. Du solltest dir einen CR machen als 2L weniger/keine Probleme wie die ersten 2L. Auch wurde in dem anderen Forum mal was wegen dem Sechskant der Ölpumpe hat sich einer wohl die mühe gemacht und eine Firma gefunden, die das gleiche Teil herstellen nur haltbarer #4 Die CR liegen aber leider nicht in meinem Budget und haben trotzdem noch den Sechskant. WENN, dann wird es wohl definitiv einer aus 05-07 werden, allerdings bin ich mir dabei wirklich sehr unsicher. 2.0 tdi sechskant 1. Dass es das Teil verbessert gibt, habe ich auch gelesen, allerdings muss da ja auch das AWM-Modul mit getauscht oder umgebaut werden. :/ 1. 9er mit der gewünschten Ausstattung sind so rar, dass ich deutschlandweit nur drei Stück gefunden habe, allerdings mit zuviel Kilometern. #5 Die CR liegen aber leider nicht in meinem Budget ich würde Dir raten, dass Du dir ein anderes Auto suchst, bzw. deinen Alten weiter fährst. Ich hab neulich mal zusammengerechnet, für wie viele Euro-Dollars mein Auto schon in der Werkstatt war: knapp über 7, 5k.
30. 2014, 11:58 #16 Ich weiß nicht, wie es dir geht @ Svens A4. Aber mir sind in den letzten Beiträgen deutlich zu viele "vielleicht" oder "wahrscheinlich" An deiner Stelle würde ich davon ausgehen, dass dein A4 das gleiche Problem hat wie unsere auch. Solange du nicht 100%ig weißt, dass an deinem AGWM etwas gemacht wurde, musst du mit der Wahrscheinlichkeit leben, dass sich der Sechskant irgendwann rund-drehen könnte (Betonung liegt auf "könnte"). Die Kosten für die Instandsetzung, wenn es dann passiert, sind um einiges höher als die vorsorgliche Reparatur bzw. den Austausch des kompletten AGWMs. Das muss letztendlich jeder für sich selbst entscheiden. 30. 8E/B7 2.0 tdi Sechskant Problematik. 2014, 13:43 #17 Genau, Wenn es passiert dann hast du zumindest noch ein Turboschaden oder viel schlimmer und auch sehr oft einen Motorschaden. Kannst evtl beim Vorbesitzer nachfragen was gemacht wurden ist? Wenn es bei Audi gemacht wurden ist können dir die das auch sagen. Umbauen kannst bei Fa Wild. für ca 600€ je nachdem ob man bloß das Modul hinschickt oder gleich den ganzen Wagen hinstellst (dann wirds etwas teuer) Preise findet man auf der Website.
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Unsere moderne Praxis für Mund-, Kiefer- und Gesichtschirurgie ist vor Kurzem in einen Neubau am Standort An der Alten Werft 5 (Zahnwerft) umgezogen. Aus diesem freudigen Anlass möchten wir uns personell noch breiter aufstellen und bieten daher zu sofort oder später einige attraktive Arbeitsplätze. Sie erwartet eine angenehme Arbeitsatmosphäre und ein hohes fachliches Niveau in Implantologie, Kieferchirurgie und weiteren Behandlungsfeldern – beste Voraussetzungen für eine langfristige berufliche Entfaltung. Hinweis: Dr. Dr. Mrosk verfügt über eine Weiterbildungsermächtigung in der Mund-Kiefer-Gesichtschirurgie (ein Jahr) und über eine Weiterbildungsermächtigung in der Oralchirurgie (2 Jahre). Aktuelle Stellenangebote: Weiterbildungsassistent (m/w/d) für Oralchirurgie Wir suchen einen Weiterbildungsassistenten (m/w/d) für Oralchirurgie in Vollzeit mit 2 Jahren Weiterbildungsberechtigung. Chirurgische und implantatprothetische Vorkenntnisse sind erwünscht. Ihre Perspektiven: ein unbefristeter Arbeitsvertag Fort- bzw. Weiterbildungsmöglichkeiten feste Arbeitszeiten Wir bieten Ihnen ein harmonisches Ambiente und ein sympathisches Team und freuen uns auf Ihre aussagekräftige Bewerbung.