Wichtig: nicht alle T6 haben diese Reifendruckkontrolle, bei den Trapos mußte sie extra bestellt werden. Gruß Ulli #11 das weiß ich nicht, auf jeden Fall habe ich die Sommerräder drauf gemacht und jetzt kommt das gelbe Reifendrucksymbol im Display #12 Dann guck mal im Handschuhfach nach dem Taster #13 Jupp, Taster im Handschuhfach! #14 Sag ich doch #15 Sehr freundliche Antwort wenn man Hilfe erwartet. #16 Zumal das Profil die Hilfe nicht gerade erleichtert... #17 Wa r doch überhaupt kein Vorwurf, man darf nichjt aus jeder Silbe etwas Negatives herausllesen. Habt lieben Dank. Die geheime Taste war die Erfüllung. #18 Es wäre jedenfalls sehr hilfreich gewesen wenn der TE in seinem ersten Post dazugeschrieben hätte um welches Fahrzeug es sich handelt. So gingen die Vermutungen zunächst in alle Richtungen, bis sich dann der T6 Trapo herauskristallisierte. Gruß T2-Fahrer #19 Hat mir heute auch sehr geholfen. Reifendruckkontrollanzeige - Crafter allgemein - Caliboard.de - die VW Camper Community. Nach einem Refenschaden und dann bei dem Neureifen war es ständig weiter an. Vielen Dank.
#20 Hallo zusammen, ich habe einen VW T6 ohne Schalter im Handschuhfach aber mit Multifunktionslenkrad. Weiß jemand, wie da der Reset durchgeführt werden muss? Gruß Carsten
#1 Hy in allen beschreibungen soll ich am Tripschalter am Blinkhebel durch das Menü wandern und dort die Reifensensoren reseten. Nur leider hat mien Auto diesen TRIP Schalter nicht!!!!!!!!!! eine andere Beschreibung finde ich ledier nicht, wie geht das da? #2 Am Multifunktionslenkrad die auf der rechten Seite sind die Wippen zur Bedienung. Aber dein Bus ist von 2009 da weiß ich nicht genau. Oder hast einen neuen? #3 ich habe aber kein Multifunktionslenkrad nur ein normales #4 Dann könnte es an der Scheibe vom Tacho Tasten geben. Wie alt ist dein Bus? #5 ist doch dann gar kein T6... oder geht es um ein anderes Fahrzeug? #6 Klar ist es ein T6, wie kommst du denn darauf?? baujahr 06/17 #7 In deinem profil steht ez. 2009 #8 ja ok, ich habe 17 busse #9 Wenn es keine MFA gibt, sollte es eine Resettaste im Handschuhfach geben. Vw bus t6 reifendruckkontrolle zurücksetzen 6. #10 Hallo, bist du sicher, daß der betr. Bus überhaupt sep. Drucksensoren hat, idR hat der T5. 2 und der T6 nur die Reifendruckkontrolle über das ABS-Steuergerät, sobald der Reifenumfang sich ändert gibt es ein Warnsignal.
Bei dem Druckmesssystem sind an den Ventilen der Reifen Sensoren verbaut, welche den Druck messen und ihn an das Fahrzeug weitergeben. Somit kann man immer ganz genau schauen wie der Druck ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass durch das eine System das Andere deaktiviert wird. Keine Sensoren bedeuten einfach keine Druckanzeige. Eine damit einhergehende Warnung oder Meldung kann man sicherlich deaktivieren, wenn es Probleme mit den Sensoren gibt. Griffon13 652 Warnmeldung. Sicherlich über VCDS, aber nicht erlaubt. Nein. You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Re: Reifendruckkontrolle - Reset auch ohne Schalter? (11351 Klicks). Genau. ibgmg 1, 974 Um nicht zu sagen, es ist unbrauchbar. Was ich da schon Meldungen bekommen habe, die dann bei Überprüfung keinerlei Korrektur beim Reifendruck erforderlich machten. Beanstandungen bei VW haben auch zu keinem Ergebnis geführt. VW sagt dazu - Stand der Technik. Da der VW nicht hoch ist, ist das nichteinmal eine Falschaussage. Bei mir funktioniert das ABS-Druckkontrollsytem gut, hat bisher einmal gewarnt und zu Recht.
Der Motor wird einfach nicht richtig warm. Wenn man ihn im Stand laufen lässt erreicht er irgendwann mal die 90° Wassertemperatur. Wenn ich dann losfahre kühlt das System aber wieder sofort auf 60-70° ab. Wenn ich die Innenraumheizung ausschalte kann er sich bei ca. 70° halten. Meine Schlussfolgerung wäre jetzt das Thermostat. 2.0 tdi wird nicht warm up exercises. Sprich es bleibt offen oder öffnet zu früh und somit muss der Motor immer den großen Kühkreislauf heizen. Dafür spricht auch, dass bei steigendem Fahrtwind der Motor abkühlt. Auf der anderen Seite bereitet mir aber das Thema Entlüftung noch Kopfzerbrechen. Als ich den Ausgleichsbehälter das erste mal geöffnet habe ist er direkt übergelaufen. Als wenn da eine Luftblase Wasser verdrängt hätte. Kann das sein, dass die in der Werkstatt das einfach aufgefüllt haben ohne zu schauen ob der große Kreislauf geöffnet hat? Kann ich davon ausgehen, dass wenn Kühlwasser und Öl Temperatur nicht steigen mir der Motor wirklich nicht irgendwo überhitzt? Die Werkstatt kann mir auch nicht mehr weiterhelfen, die wollen jetzt das Thermostat tauschen.
2011 #13 nur mal am Rande bemerkt... Beim T5. 2 /132 kw (als Beispiel) ist die Erwärmung (incl. Zuheizer) nun auch nicht rasant. Aber es gibt deutliche, konstruktive, Unterschiede zum T5. 1: Da wird sogar in der Betriebsanleitung drauf hingewiesen... Es gibt ein geändertes Warmwasserzirkulationsmanagement, ein neuartiges Mischventil, * zwischen Heizleistung & Motorerwärmung wird mehrfach umgeschaltet, so daß die Nadel der Temp. Anzeige 1-2x zw. 60 - 80°C ansteigt und wieder abfällt (also noch nix mit Beharrung bei 90°C). Der Grund ist die (im Vergleich zum T5. Octavia wird nicht richtig warm ( Kühlwasser / Öl ). 1) dadurch deutlich schnellere Ölerwärmung: -> Das ist dann in der Schadstoffemissionsminimierung zu suchen... Zu Sehen ist das natürlich nur mit der Öl-temperaturanzeige in der "besseren" MFA... aber wie Matrose ganz richtig bemerkte, es gibt dazu schon letzten alle Jahre wieder wird's mal n bischen kälter... * hier dann mal 'n Bild dazu... ausnahmsweise.... Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 16 Dez. 2014 #14 Matrose Und mit dieser Aussage hast Du wohl 100%ig recht.
Es gibt eine TPI, wo dann dein Kühlsystem gereinigt werden muss. #3 wäre der Wärmetauscher dann verstopft? Was ist eine TPI? Ich habe etwa 70. 000 km drauf. Das Problem kam auch plötzlich, nicht langsam. Sehr lange Aufwärmphase im Winter beim VW Passat 3c TDI.. #4 AR377 Das ist ein VW-internes Informationssystem, TPI heißt " T echnische P rodukt- I nformation" Jede TPI ist ein von VW erkanntes und mit Nummer dokumentiertes Problem (incl. Problembeschreibung und -lösung) #5 OmegaGalaxy #6 Hall0, ich jetzt festgestellt, dass die Heizung nur auf der Fahrerseite nicht warm wird. Das der Beifahrerseite kommt warme Luft. Scheint dann eher ein Problem mit der Zweizonenregelung zu sein. Ich habe die Temperaturen an den Ausströmern im Amaturenbrett gemessen. Außentemperarur ca. 1°; Temperaturwahl 22°; Regelung auf Automatik und auf Sync, Klima aus; Motor warm Fahrer Fenster: 18° Fahrer Mitte: 21° Beifahrer: 32° Beifahrer Fenster: 39° Im Fussraum habe ich nicht gemessen, aber auch hier ist es beim Fahrer kalt, Beifahrer warm. Woran kann das liegen (Sensor, Stellantrieb....? )
Diskutiere Heizung wird plötzlich nicht mehr warm im 5F - Mängelliste Forum im Bereich Der Leon 3; Hallo, bei meinem Leon 5F, Climatronic, TDI 2. 0, Zuheizer, DSG, BJ 2013 habe ich seit ein paar Tagen folgendes Problem: Aus der Heizung kommt nur... #1 Hallo, Aus der Heizung kommt nur noch kalte Luft (ist aber schon etwas wärmer als die Außentemperatur). Das ändert sich auch nicht nach längerer Fahrzeit und wenn das Kühlmittel auf 90° steht. Egal welche Temperatur ich einstelle, ob manuell oder automatisch, es kommt nur ein "laues" Lüftchen aus der Heitzung. Das Gebläse läuf und geht auch auch bei manueller Verstellung auf max. Drehzahl. Es leuchtet keine Fehlerlampe in der Amaturenanzeige. Woran könnte das liegen? Was kann ich prüfen? 2.0 tdi wird nicht warm water. Stellmotor Heizung, Wärmetauscher...??? Danke 27. 03. 2017 #2 JYQ Hai, schau mal bei kaltem Motor! in den Ausgleichsbehälter von deinem Kühlwasser. Wenn der nicht mehr rosa ist, sondern verunreinigt mit schwarzen Punkten/Partikeln, dann ab zu deinem Händler.
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1998 mit Standheizung, Telefon und leerer Fahrzeugbatterie. Ich möchte den Audi nach 2 Jahren...
#7 hast du denn schon den Zustand von deinem Kühlwasser kontrolliert? #8 das Kühlwasser sieht gut aus, nicht trüb und auch keine Verunreinigungen erkennbar. Ich hab auch mal die Temperaturen an den Schläuchen im Motorraum zum WT gemessen. Zulauf war 69°; Rücklauf 58° Scheint also durchströmt zu werden und es kommt auf der Beifahrerseite ja auch warme Luft raus. #9 Stell mal beim Temperaturregler für die Fahrer und Beifahrerseite die selbe Temperatur ein (22°C) und auf Automatik. Wie sieht es dann aus? #10 es ist egal, ob die Regelung einzeln oder zusammen erfolgt und ob die Werte unterschiedlich sind. -> auf der Fahrerseite bleibt die Luft kalt. Könne mir vielleicht vorstellen, dass der Stellantrieb auf der Fahrerseite defekt ist? 2.0 tdi wird nicht warm blue. #11 OctanXXL Clubmember Probier mal die Grundeinstellung / Diagnose. Klick #12 ok versuch ich mal. Heute morgen hat die Heizung auch auf der Fahrerseite wieder besser funktioniert, auf der Beifahrerseite war die Luft an den Ausströmern aber immer noch etwas wärmer, irgendwie merkwürdig.