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226 PS ( 166 kW) | 2. 521 cm³ | Benzin HSN/TSN: 8566/AAA | Amtliche Typbezeichnung: " DA3 (FOCUS FLH 2. 5 ST) " Typklassen 2022 Haftpflicht 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Teilkasko 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Vollkasko 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Anzeigen: Was bedeuten die Zahlen? Entwicklung der Typklassen von 2017 bis 2022 2017 '18 '19 '20 '21 '22 10 15 20 25 2017: Typklasse 16 2018: Typklasse 15 2019: Typklasse 14 2020: Typklasse 13 2021: Typklasse 13 2022: Typklasse 13 30 33 2017: Typklasse 24 2018: Typklasse 24 2019: Typklasse 24 2020: Typklasse 24 2021: Typklasse 24 2022: Typklasse 24 34 2017: Typklasse 23 2018: Typklasse 22 2019: Typklasse 21 2020: Typklasse 19 2021: Typklasse 19 2022: Typklasse 19 Bewertung der Typklassen In der Haftpflichtversicherung ist der Ford Focus 2. 5 ST FLH (8566/AAA) in die Typklasse 13 auf einer Skala von 10 bis 25 eingestuft. 13 ist günstig. Die Entwicklung der Typklasse weist für die letzten fünf Jahre einen Abwärtstrend auf.
Die aktuelle Version des Ford Focus RS kann nicht nur die einem Sportwagen würdige Leistung von 257 kW (350 PS) vorweisen, sondern verfügt auch über vier verschiedene Fahr-Modi, unter anderem einen Drift-Modus. Im Innenraum sorgen ergonomisch geformte Sportsitze für eine dynamische Atmosphäre. Weiterhin verfügt der Focus RS über verschiedene technologische Finessen, die trotz prickelndem Fahrerlebnis ein Höchstmaß an Sicherheit garantieren. Neben der exzellenten Bremsleistung sorgen moderne Xenon-Scheinwerfer sowie Front-, Seiten- und Kopf- Schulterairbags für umfassenden Schutz. Der Focus ST: Eine Fusion aus Sport und Komfort Neben dem Ford Focus RS ist eine weitere sportliche Variante des Kompaktwagens äußerst beliebt: Die Rede ist vom Ford Focus ST. Der Ford Focus ST vereint die dynamische Ausstrahlung eines Sportwagens mit der komfortablen Zuverlässigkeit eines Alltagsautos. Sportlich ist auf jeden Fall seine Leistung: Der Benziner leistet bis zu 184 kW (250 PS), die Diesel-Variante bringt es immerhin auf 136 kW (185 PS).
Modell Daten zum Ford Focus ST 2. 3 EcoBoost - DEH HSN: 8566 TSN: BQZ TSN2: Baureihe: Focus (IV) ST (ab 04 19) - DEH Modell Start: ab 09/19 Modell Ende: bis 08/20 Baureihen Start: ab 04/19 Baureihen Ende: bis KFZ Steuer / Jahr: 230 Euro Effizienzklasse - CO2: E Neuwagen Grundpreis: ab 33630 Euro Technische Daten zum Ford Focus ST 2. 3 EcoBoost - DEH Hubraum: 2261 ccm Leistung (KW): 206 Leistung (PS): 280 max. Leistung bei U/min. : 5500 U/min Drehmoment: 420 Nm max. Drehmoment bei U/min. : 3000 U/min Beschleunigung 0 - 100 km/h: 5, 7 s Hchstgeschwindigkeit: 250 km/h Verbrauch (Innerorts): 10, 8 l/100km Verbrauch (Auerorts): 6, 2 l/100km Verbrauch (Kombiniert): 7, 9 l/100km Tankgre: 52, 0 l standart Reifengre (vorne / hinten): 235/40R18 / Bremsen (vorne / hinten): Scheibe / Scheibe Mae und Abmessungen Ford Focus ST 2. 3 EcoBoost - DEH Lnge: 4388 mm Breite: 1825 mm Hhe: 1440 mm Radstand: 2700 mm Kofferraumvolumen: 301 l Gewichte Ford Focus ST 2. 3 EcoBoost - DEH Leergewicht: 1508 kg zulssiges Gesamtgewicht: 2000 kg maximale Zuladung: 492 kg maximale Anhngelast (mit Bremse): 1600 kg maximale Anhngelast (ohne Bremse): 750 kg maximales Gesamtzuggewicht: 3600 kg Modell Daten zum Ford Focus ST 2.
Da ist es keine Überraschung, dass unser Testwagen dieser Tradition so gut wie möglich folgt. Achim Hartmann Ein Dynamiker war der Kölner schon immer. Durch die St-Line wird dieser Charakter perfekt unterstrichen. Warum die kleine Einschränkung? Als ST-Line verfügt der Focus über härtere Dämpfer und zehn Millimeter kürzere Federn, womit er selbst kleinere Unebenheiten recht herb und zum Teil rüde absorbiert. Wem das nicht behagt, dem seien das Standardfahrwerk oder besser noch die erstmals angebotenen Dämpfer mit elektronischer Regelung empfohlen (1. 000 Euro). Probleme bereitet diese Abstimmung dem Ford in diesem Vergleich trotzdem nicht. Denn weil der Golf 1. 5 TSI nicht mit adaptiven Dämpfern zu haben ist, federt er hier ähnlich straff an und rumpelt sogar deutlich hörbar über Querfugen oder Gullydeckel. Zugleich gibt es an der Ford-Lenkung wenig zu kritisieren. Wie gewohnt setzt sie Lenkbefehle sensibel, flott und präzise um und verhilft dem Focus zu einer erfrischenden Leichtfüßigkeit.