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Im Dieselmotorenwerk Schönebeck wurde auf Basis des H6-Motors später unter anderem das Aggregat 6VD14, 5/12-1SRW mit 190 PS entwickelt, das für Bau- und Landmaschinen bestimmt war. Da die Einbaumaße dem Original sehr ähnlich waren, wurden auch viele Fahrzeuge nachträglich mit dem 190-PS-Motor bestückt. Heute ist kein erhaltenes Fahrzeug mit 120-PS-Motor bekannt. Die Lkw H6 und G5, die etwa zur gleichen Zeit in Werdau gebaut wurden, weisen zum Teil gleiche Baugruppen auf. Im Gegensatz zum G5 war der H6 für den zivilen Einsatz bestimmt. Den H6 gab es neben dem Omnibus H6B in verschiedenen Varianten und Spezialausführungen. Lkw h6 technische daten von. Unter anderem produzierte der VEB Spezialfahrzeugwerk Berlin im Jahre 1957 eine Serie von 50 Baggersaugwagen, die erstmals eine mechanische Säuberung von Gullischächten in der DDR ermöglichten. [3] Gestoppte Weiterentwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bei der Entwicklung des Autodrehkrans Panther wurde zum Teil auf Baugruppen des H6 zurückgegriffen. Vom H6 ausgehend wurde der IFA N7 mit einem Niederrahmenfahrgestell konstruiert, er kam nicht über den Prototypstatus hinaus.
Horch / IFA H6 mit Pritsche H6 Hersteller: VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau Produktionszeitraum: 1952–1959 Vorgängermodell: Vomag -Lastwagen Nachfolgemodell: AZ57 (Prototypen) Technische Daten Bauformen: Pritsche, Zugmaschine, Spezialaufbauten Motoren: Sechszylinder-Dieselmotoren Leistung: 88–140 kW Nutzlast: 6 t Der IFA H6 ( H orch, 6 Tonnen Nutzlast) ist ein in der DDR gebauter mittelschwerer Lastkraftwagen, der die Lkw-Modellpalette neben dem parallel entwickelten IFA H3A nach oben ergänzte. IFA H 6 Fotos - Fahrzeugbilder.de. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Entwicklung des Lkw begann im Zweiten Weltkrieg bei der Vogtländischen Maschinenfabrik AG (Vomag). Da die Vomag kurz nach dem Zweiten Weltkrieg von der sowjetischen Besatzungsmacht komplett demontiert und zerschlagen worden war, wurde die Entwicklung bei der Auto Union beziehungsweise bei Horch fortgesetzt. Vorgestellt wurde der H6 auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1951. Produziert wurde er von 1952 bis 1959 im VEB Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau, das Teil des Industrieverbands Fahrzeugbau (IFA) war.
Gang zwangssynchronisiert 1 Rückwärtsgang Getriebeübersetzungen, max. Fahrgeschwindigkeiten: Gang: 8, 61, 8, 7 km/h Gang: 4, 36, 16, 4 km/h Gang: 2, 62, 28, 7 km/h Gang: 1, 59, 47, 2 km/h Gang: 1, 00, 75, 0 km/h R-Gang: 6, 38, ca.
Bonn hilft Ahrweiler. Am Wochenende haben wir den ersten Hilfstransport nach Ahrweiler gestartet. Bühne frei für unseren Oldie. Umzugslastwagen wurde für eine Dichterlesung in eine Bühne verwandelt. Im Laderaum und vor dem. page 1 of 2. Umzug und Logistik. aus Bonn-Bad Godesberg. Umziehen in ein neue Zuhause oder neue Geschäftsräume, das ist schon Stress genug. Lkw h6 technische daten l. Lassen Sie uns Ihren Umzug so einfach wie möglich machen. Denn als Umzugs- und Logistik-Unternehmen können wir Ihnen mehr bieten, als den Transport von A nach B. Kontaktieren Sie Uns
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Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Volkseigener Kraftfahrzeugbau auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1960. 3/1960, S. 99. ↑ Werner Steinmetz, Albert Heber, Wilfried Geiger: 100 Jahre Geschichte. Von der Lok- und Traktorenära zum Motorenbau., abgerufen am 2. November 2021. ↑ Traktoren und Fahrzeuge (PDF; 11 MB) IFA-Fahrzeugkatalog, 1964, S. 28–33. ↑ Lastkraftwagen mit Ladebordwand. Kraftfahrzeugtechnik 1/1965, S. 12–14. ↑ Universal-Montagemast mit 13 m Arbeitshöhe. In: Kraftfahrzeugtechnik 3/1965, S. 102–104.