Das Aufbohren ist doch die einfachere und unproblematischere Variante. Geänderte Kurbelwellen, um mehr Kolbenhub zu erzielen, werden nicht nur von Motortunern genutzt. Auch die Industrie nutzt diese Variante. Oft werden Aufbohren und längerer Hub miteinander kombiniert, um den höchstmöglichen Hubraum zu gewinnen. Ein Beispiel ist der VW Käfer mit dem 1, 2 Liter Motor. Mit einem 5 mm vergrößerten Hub wurde ein 1, 3 Liter Motor daraus. In Kombination mit einer größeren Bohrung entstand sogar ein 1, 6 Liter Motor. Doch nicht nur VW, sondern auch BMW und andere Marken machen sich die verlängerten Kurbelwellen zunutze. Bei der Hubraumvergrößerung durch einen verlängerten Kolbenhub gibt es jedoch auch Nachteile. Die mittlere Kolbengeschwindigkeit wächst bei gleicher Drehzahl mit dem Hub linear an. Das Ergebnis ist ein höherer Verschleiß. Außerdem gibt es Reibungskräfte und Massenkräfte. Gembler Motorenbau: Ihr Spezialbetrieb für den VW Käfer Motor - Motorgehäuse aufbohren. Ebenfalls kann ein raues Laufen des Motors entstehen. Aus diesem Grund nutzen einige Autohersteller lieber nur das Aufbohren oder eine Kombination aus Hubvergrößerung und Bohrungsvergrößerung.
Vor allem sind derartige Maßnahmen spürbar. Mit der Hubraumvergrößerung wird nicht nur das Hubraumvolumen vergrößert, sondern auch das Drehmoment (über den gesamten Drehzahlbereich), was sich letztendlich positiv auswirkt. Diese Drehmomentsteigerung, die erzielt wird, ist für den Fahrbetrieb sehr nützlich und wirkt sich sehr viel besser aus, als einige PS im oberen Drehzahlbereich. Einige Leute denken, dass bei der Hubraumvergrößerung sowohl Leistung als auch Drehmoment gleichermaßen linear ansteigen. Motor zylinder aufbohren for sale. Doch meistens ist es nicht der Fall, dass beispielsweise 10 Prozent mehr Hubraum auch 10 Prozent mehr Leistung bringen. Im unteren Drehmoment-Bereich mag das zwar noch der Fall sein, dass Drehmoment und Leistung linear ansteigen. Doch bei höheren Drehzahlen kommt es zu dem Effekt, dass die Leistung abfällt. Gründen sind beispielsweise höhere Reibungsverluste, höhere Pumpverluste und Drosselverluste. In der Theorie ist es so, dass bei zunehmender Zylindergröße die Literleistung abnimmt. Aus diesem Grund sollte nicht nur eine Hubraumvergrößerung, sondern gleichzeitig Maßnahmen zur Erzielung eines gleichwertigen Drehzahlniveaus und zur Füllungsverbesserung erfolgen.
Idealerweise sollte es nur darum gehen den Kreuzschliff wieder herzustellen, der von den Kolben im Laufe der Zeit abgerieben wurde. Sind die Toleranzen überschritten muss der Zylinder des Autos auf das nächste Maß aufgebohrt werden und anschließend gehont werden, um eine bessere Maßgenauigkeit zu bekommen. Zumindest das Aufbohren sollten Sie im Fachbetrieb erledigen lassen. Sie sind viel auf den Straßen unseres Landes unterwegs und sehen viele Autos, an denen 16V steht. … Hongeräte sind meistens für viele Zylindermaße zu verwenden z. B. von 32 - 90 mm. Der Zylinder den Sie schleifen wollen muss innerhalb der Maße des Hongeräts liegen. So schleifen Sie die Zylinderlaufbahnen am Auto Spannen Sie das Gerät in einen Akkuschrauber ein. Führen Sie das Gerät im gespannten Zustand in den Zylinder ein. Also wenn es das kleinste Maß hat. Verkratzen Sie dabei nicht den Zylinder. Geben Sie nun etwas Honöl in den Zylinder, ca. Zylinder bohren und honen. 1 bis 2 Teelöffel. Lösen Sie den Verschluss des Hongeräts, damit die 3 Steine an die Wände des Zylinders, den Sie schleifen wollen, gleiten.
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