Gruß, Marcus Display More Aber wo ist denn der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung? Doch sicher nicht vor dem Ladeluftkühler, den Anschluss würde ich eher kurz vor Drosselklappe vermuten, oder gleich direkt ins Plenum!? #5 Soviel mir bekannt ist, befindet sich der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung im Bereich der Drosselklappe. Somit erachte ich Öl im Ladeluftkühler alles andere als normal oder tolerabel. Ist der Wagen leistungsgesteigert? Ich gehe davon aus, da du ja auch einen anderen Auspuff verbaust.... Von daher muss ich in letzter Zeit immer wieder schmunzeln zu lesen, dass der Turbomotor nahezu unausrottbar sein soll. #6 Ein klein wenig Öl habe ich bei meinem Turbo auch feststellen können im linken LLK beim Umbau auf die GT2 RS LLK wobei der rechte LLK auch vollkommen trocken war Bin das eigentlich noch vom RS4 Biturbo gewohnt das im LLK immer etwas Öl vorhanden war von der Kurbelgehäuseentlüftung! Ich denke das dies beim Porsche nicht viel anders sein wird #7 Soviel mir bekannt ist, befindet sich der Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung im Bereich der Drosselklappe.
000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU Quote: Am 08. 2008 um 16:09 Uhr hat MBNalbach geschrieben: trotzdem sollte man suchen WOHER das Öl im LLK kommt, das hat dort nix verlorn... Öl im LLK ist normal, das kommt über die Vollastentlüftung da rein und wird normalerweise einfach durchgesaugt. Aber das was sich an den Kühlleitungen innen niederschlägt läuft im Stillstand nach unten und tritt dann aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Roadster60 am 09. 2008 um 10:44 Uhr] Das Problem hat unserer auch. Trotz festgezogener Schellen tropft irgenwann Öl raus. Wenn es anfing zu tropfen, habe ich den Schlauch am Turbo und LLK abgemacht und das ganze gereinigt. Danach war wieder Ruhe. Hi, mein LLK war nach ca. 125000km war auch ÖL. Ich habe den Kühler selber getauscht, Ersatzteil bei BehrHellService geholt und gut war. Moritz ----------------- Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40KW, Klimaanlage W451 ist unterwegs, 84PS:) Hallo Moritz, Wer oder was ist Behrhellservice???? Gruß Werner Hallo, jeder Automobilzulierfer darf ja nun die Orginaltteile die er an die OEMs verkauft nun auch selber als Ersatzteile im Aftersales geschäft verkaufen.
Autor Nachricht delvos Blaumann KFZ-Schrauber seit: 04. 11. 2002 Beiträge: 63 Karma: +6 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:06 Titel: Öl im Ladeluftkühler Hallo, gestern habe ich zufällig entdeckt, daß etwas Öl aus der Schlauchverbindung zum Ladeluftkühler ( LLK) ausläuft. Etwa 20 cm vor dem LLK. Wie kann das sein? Der LLK kommt doch nicht mit dem Ölkreislauf in Verbindung. Gruß Nach oben MikeF Gast Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:18 Titel: Öl im Ladeluftkühler Hallo! Gleiches bei mir!!!!!! Hatte im passat3b-Forum schon gepostet, mit dem Ergebnis daß das Öl normal sei, aber nicht das es austritt! Dann bin ich in die Werkstatt. Dort haben die den Schlauch abgemacht und Teelöffel voll ist abgelaufen. Bis zu einem Esslöfel voll DARF (!!! ) drinnen sein! Das ist angesaugter Öldampf der dann wieder flüssig wird. Aber dicht MUSS es sein. War bei mir aber nicht! Die unterste Stelle am LLK war ölnaß. Getauscht wurde aber noch nichts, nur mal gereinigt und am Sitz eingefettet.
kruemel Beiträge: 889 Registriert: So Dez 24, 2006 15:53 von unterneumais » Do Jun 07, 2007 13:46 Danke für die Antworten, aber so ganz schlau bin ich noch nciht draus. ICh habe ja schon einen Schlauch halb abgenommen um zu sehen ob innen wirklich Öl ist. Und, es ist innen Öl!!! das Ganze Ladeluftrohr und läuche sind innen ölig!! Über ölverbrauch vom motor kann ich momentan noch nichts sagen, hab noch nciht nachgesehen, und Kundendienst ist noch nicht lange her. von 3130-Driver » Do Jun 07, 2007 16:12 Hallo Ein leichter Ölfilm ist normal. Bei meinem JD 4430 war vor kurzem eine Motorüberholung fällig. Ich habe mich da bei mehreren Turbolader Händlern schlau gemacht, es meinte jeder dass es normal sei, wenn ein kleiner Ölfilm vorhanden sei. Allerdings war bei meinem das Ansaugrohr stark verölt, infolge ausgelaufenen Lagersitzen, wie sich nachher herausstellte. Meiner Meinung nach hat hier aber jemand den Turbolader mit der Flammstartkerze verwechselt. Wenn diese nämlich undicht ist, läuft der Motor weiter und man kann ihn nicht abstellen.
vorherige Bewertung nächste Bewertung Name Reinhard Erdmann Kreuzfahrer-Typ Locker & leger Kreuzfahrten bisher 12 Registriert seit 13. 05. 2021 Reisezeit Mai 2022 Reisedauer 4 Tage Destination Ostsee Länder Deutschland, Dänemark Häfen Hamburg (Deutschland), Kopenhagen (Dänemark), Kiel (Deutschland) Kabinentyp Balkon Verreist als Freunde Mitgereiste Kinder keine "Kreuzfahrtbewertung" Bewertung - 100% 4, 18 / 5 Entertainment & Unterhaltung - 40% 2 / 5 Familienfreundlichkeit keine Angaben Wellness- und Poolbereich - 60% 4 / 5 Service, Check-In & -Out - 80% 4 / 5 Zusatzangaben Tipps & Empfehlungen Abschließendes Fazit Gelesen Diese Bewertung wurde bereits 7 mal gelesen. Suche nach Kreuzfahrt- und Schiffsbewertungen Schiff Mein Schiff 4 4, 28 / 5 bei 1229 Bewertungen Bewertung 100% 42. 4735557364% 42% Bewertung 80% 49. 7965825875% 50% Bewertung 60% 7. 3230268511% 7% Bewertung 40% 0. Schiffsbewertung mein schiff 4.5. 244100895037% 0% Bewertung 20% 0%
vorherige Bewertung nächste Bewertung Name Anja Hans Kreuzfahrer-Typ Locker & leger Kreuzfahrten bisher 2 Registriert seit 31. 08.
Die Route 7 Nächte Kanaren mit Marokko Verlauf der Route: Las Palmas de Gran Canaria, Agadir/Marokko, Arrecife/Lanzarote, Santa Cruz/Teneriffa, San Sebastian/La Gomera, Las Palmas de Gran Canaria. Einzelne Bereiche des Schiffs sahen wir bereits anlässlich seiner Taufe im Juni 2015. Der Kanaren-Törn bot uns nun die Gelegenheit, Mein Schiff 4 intensiv kennenzulernen. Mein Schiff 4 im Hafen von San Sebastian de la Gomera Unsere Bewertung der Mein Schiff 4 Mit Mein Schiff 4 präsentiert TUI Cruises, ähnlich wie mit dem nahezu baugleichen Mein Schiff 3, optisch einen gelungenen und sehr ansprechenden Neubau. Hinsichtlich seiner "inneren" Werte entspricht das Schiff dem neuesten Stand der Technik. Mein Schiff 4 Deckplan & Kabinen-Plan. Die Reederei und die Konstrukteure legten besonderen Wert auf Energieeffizienz, Emissionsreduzierung und Ressourcenschutz. TUI Cruises definiert die vier aktuellen Kreuzfahrtschiffe als "Wohlfühlschiffe". Auch wenn wir die Verwendung des Begriffs "Wohlfühlschiff" als abgedroschen empfinden, muss festgehalten werden, dass es wenig Gravierendes an dem Kreuzfahrtschiff auszusetzen gibt.