Als Firmenkunde müssen Sie sich lediglich einmalig bei uns registrieren. Sie können bei einer regelmäßigen Anlieferung von Edelmetallen von unseren Spezialkonditionen profitieren. Zu unseren Stammkunden zählen beispielsweise Firmenkunden aus folgenden Bereichen: Juweliere Goldschmiede Dentallabore Elektronikunternehmen Recyclingfirmen Antiquitätenhändler Galvanikbetriebe Moroder Scheideanstalt GmbH – Ihr Edelmetallhändler für den seriösen An- und Verkauf Die Moroder Scheideanstalt GmbH hat sich durch seine langjährige Erfahrung und Kompetenz einen ausgezeichneten Ruf erworben. Bei uns finden Sie faire Konditionen und transparente Preise. Sind Sie an einer Zusammenarbeit interessiert? Haben Sie noch Fragen? Zinn ankauf essentiel. Nehmen Sie gerne heute noch Kontakt zu uns auf und vereinbaren Sie einen Termin. Wir freuen uns auf Sie.
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Die Besonderheiten setzten sich ebenfalls im Innenraum fort: Das Fiat City Taxi zeichnete sich durch ein futuristisches, mit verformbarem Material gepolstertes Armaturenbrett aus, in das die Instrumententafel, der Taxameter, integriert war - eine Innovation, auch heute noch! - ebenso wie der Bildschirm eines kleinen Fernsehers. Darüber hinaus konnte der Fahrer über ein Funktelefon, dessen Mikrofon in die Sonnenblende integriert war, direkt mit dem Taxiunternehmen kommunizieren. FIAT CITY TAXI - Wie aus dem Fiat 850 ein futuristisches Projekt wurde. Fiat hatte 15 neue Patente für den 850 City Taxi angemeldet. Der auf dem Automobilsalon in Turin vorgestellte Prototyp befand sich noch im Versuchsstadium, aber viele seiner innovativen Lösungen, die lange Zeit vom Centro Stile Fiat getestet wurden, wurden später in Serienfahrzeugen eingesetzt. Die Linien, insbesondere die der hinteren Motorhaube, waren auch im Kleinwagen Fiat 126 von 1972 vorhanden, der zuerst den glorreichen Fiat 500 flankierte und ihn dann ersetzte. Sehr wichtig waren die sicherheitstechnischen Innovationen, die später zum Standard in Serienfahrzeugen wurden: wie z.
[1] Fiat 126 (1977–1984) Heckansicht Fiat 126p (1984–1991) Innenansicht des 126p Fiat 126 BIS (1987–1991) Motor Produktion bei Steyr-Daimler-Puch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der österreichische Fahrzeughersteller Steyr-Daimler-Puch kaufte von Fiat Teilesätze ohne Motor, baute seinen eigenen Motor in den 126 ein (wie bereits zuvor beim Fiat 500) und vermarktete das Auto unter der Submarke Steyr-Puch. Es handelte sich um einen Zweizylinder-Boxermotor mit 80 mm Bohrung und 64 mm Hub, also 643 cm³ Hubraum, der maximal 18 kW (25 PS) bei 4800/min leistet. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 117 km/h statt bei 105 km/h. Die Steyr-Daimler-Puch-Modelle weisen eine höhere Leistung und Höchstgeschwindigkeit auf als das Fiat-Original. Wegen geringer Nachfrage wurde die Produktion bereits nach einer kurzen Bauzeit 1974/1975 wieder eingestellt. Fiat 600 umbau auf abarth 2017. Produktion in Polen und Jugoslawien [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ab 1973 wurde der Fiat 126 auch in Polen gefertigt, wo die Firma FSM aus Bielsko-Biała den Wagen in Lizenz herstellte.