#8 Re: Widerstand durchgebrannt... was nun? Hallo, Könnte denn auch eine kalte Lötstelle das Problem sein? In dem Baustadium (noch keine Röhren drinne) kann das nicht das Problem sein: Eine kalte Lötstelle ist eine unsichtbare Leitungs unterbrechung. Gruß, Bernd #9 Re: Widerstand durchgebrannt... was nun? Hallo, wegen "Ersatzteilen" frag einfach Klaus, er hat zwar nicht alle Einzelteile im Shop, aber kann die natürlich auch einzeln liefern... Gruß, Martin #10 Re: Widerstand durchgebrannt... was nun? So, da bin ich wieder... Widerstand brennt durch. Hab mir den Widerstand nachbestellt, und nachdem ich nun endlich mal Zeit gefunden hab, diesen auch ausgetauscht. Dann nochmal die Schaltung genau analysiert (stimmt soweit alles). Also das Ding wieder an den Strom gehaun, angemacht und nach ca. 1 - 2 Sek. brennt der Widerstand wieder durch. Wie gesagt, die Schaltung bis dahin stimmt. Ich bin echt am verzweifeln, irgendwo muss der Fehler ja liegen, ich hab nur keine Ahnung wo... #11 Re: Widerstand durchgebrannt... was nun?
Der draht ist der alte widerstand den ich raus geschnitten habe um besser messen zu können!. Dies ist kein Shunt sondern der rest des 100 ohm wiederstandes! Zuletzt bearbeitet: 20. 11. 2018 #9 Habe noch etwas von dir gelesen ich habe ja den gleichen Controller wie der herr hier Hmmmmmm und ohne motor wird da auch nichts heiß...??? #10 ohne motor wird da auch nichts heiß Ich denke mal du hast einen Motor mit Hallsensoren, also einen acht- oder neunpoligen Motorstecker. Widerstand brennt durch fur. Da wird entweder das Kabel irgendwo durchgescheuert sein und die 5V mit Gnd kurzschließen, oder einer der Hallsensoren im Motor hat einen Kurzen. Sollte auf jeden Fall leicht reparabel sein. #11 Ok gut ausspeichen muss man leider beim syncdrive -. - Hat wer den vllt schonmal zerlegt? schrauben zum teilen gibt es leider nicht. Kann ich die Sensoren ggf ohne zerlegen messen? Vllt hilft ja ein bild vom motor. Er hat halt die 3 Hauptkabel und 6 kabel für hall Edit: Habe mal das verglichen meiner ist auf den ersten 5Vo ne auf den zweiten!
a) Der Strom unmittelbar nach dem Einschalten ist ca. \(3, 7{\rm{A}}\), während der Nennstrom der Lampe bei ca. \({{\rm{0}}{\rm{, 26A}}}\) liegt. Dieser "ruckartige" hohe Stromsprung stellt eine hohe Belastung der Glühwendel dar. Daher brennen die Lampen meistens beim Einschalten durch. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. b) \[{R_{{\rm{ein}}}} = \frac{U}{{{I_{{\rm{ein}}}}}} \Rightarrow {R_{{\rm{ein}}}} = \frac{{230{\rm{V}}}}{{3, 7{\rm{A}}}} = 62\Omega \]\[{R_{{\rm{Dauer}}}} = \frac{U}{{{I_{{\rm{Dauer}}}}}} \Rightarrow {R_{{\rm{Dauer}}}} = \frac{{230{\rm{V}}}}{{{\rm{0}}{\rm{, 26A}}}} = 880\Omega \] c) Durch die Erwärmung des Leiters geraten die Atomrümpfe in Schwingungen, somit gelangen die Elektronen nicht mehr so leicht wie im kalten Zustand vom Minuspol zum Pluspol. d) \[P = U \cdot {I_{{\rm{Dauer}}}} \Rightarrow P = 230{\rm{V}} \cdot {\rm{0}}{\rm{, 26A}} = 60{\rm{W}}\]Es handelt sich also um eine \(60{\rm{W}}\)-Lampe. e) Denkt man sich den Draht der Wolframwendel in lauter gleich lange Stückchen unterteilt, die alle vom gleichen Strom durchflossen werden, so ist der Widerstand \({R_{\rm{e}}}\) in dem Stückchen mit der Engstelle größer als der Widerstand \({R_{\rm{n}}}\) eines Stückchens mit normalem Querschnitt.
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