Etikett Cargo Aircraft Only Dangerous Goods Regulations (DGR) (IATA-Gefahrgutvorschriften) ist ein Regelwerk für den Transport von Gefahrgut im Luftverkehr der IATA. Übersicht [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die DGR-Bestimmungen sehen vor, welche Gefahrgüter im Luftverkehr versendet werden dürfen und wenn ja, welche Nettomenge pro Versandstück nicht überschritten werden darf. Außerdem muss die Verpackung der Güter nach besonderen Richtlinien vorgenommen werden. Bestimmte verschiedene Stoffe dürfen nicht zusammen in einem Versandstück versendet werden. Des Weiteren ist zu beachten, dass einige Güter nur per Frachtflugzeug ( Cargo Aircraft Only) und nicht per Passagierflugzeug versendet werden dürfen – für beide Flugzeugarten gibt es meistens unterschiedliche Maximalmengen der Gefahrgüter. Zudem müssen Versandstücke mit Gefahrsymbolen und sonstigen Markierungen gekennzeichnet werden. Der Versender muss eine Versendererklärung (Shipper's Declaration) ausfüllen. Informationen darauf sind u. IATA: Änderungen in der Versendererklärung - WEKA. a. eine der UN-Nummer ähnliche Nummer, eingeteilt in die Gruppen von 1 bis 9, der Gefahrstoffname (auf Englisch), Nettomenge, Gefahrenklasse, Verpackungsgruppe und die Verpackungsanweisung.
i. A. auf DGD unterschreiben #27092 23. 07. 2019 09:54 Jennifer OP Einsteiger Registriert: Apr 2019 Beiträge: 8 Hallo zusammen, bei der letzten IATA-PK1-Schulung wurden wir darauf hingewiesen, dass die DGD ohne "i. " zu unterschreiben sei, da man persönlich versichert, dass die Angaben korrekt sind ("I declare... ") und somit nicht im Auftrag der Firma unterschreibt und diese die Haftung übernimmt. Ich finde hierzu jedoch keine entsprechende Textstelle, kann mir hier evtl. jemand weiterhelfen? Ist es in der DGD denn generell falsch, wenn "i. " vor der Unterschrift steht, oder nur ohne Bedeutung? DGAssistant Software - Erfassen Sie den Erhalt Gefahrgut und erstellen Sie die Dokumentation. Grüße Jennifer Re: i. auf DGD unterschreiben [ Re: Jennifer] #27094 23. 2019 10:59 Registriert: May 2019 Beiträge: 10 The_Specialist Mitglied Hallo Jennifer, ich kenne es auch nur, das ohne i. unterschrieben wird. Genau aus den Gründen die du genannt hast. Im 8. 1. 6. 13 (Name des Unterzeichnenden) steht auch nur: "Der Name der Person, welche die Versanderklärung unterzeichnet, ist in die Versanderklärung einzutragen. "
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Klein Erna und Gefahrgutrecht (insbesondere Luft) #27116 26. 2019 14:55 Registriert: Jan 2009 Beiträge: 243 Floridacargocat Methusalem "Aber: Sollten die Vorgänge sich häufen, oder GG austreten kann auch mal das LBA vor der Tür stehen. " Klein Erna sagt: " Du kannst mir aber keine Haue geben, denn du hast mir nicht gesagt oder geschrieben, dass das verboten oder nicht zulaessig ist. Oder hast du da noch weitere Regelungen? Nun uebersetzen wir das mal mit der Abwesenheit von zustaendigen schriftlichen deutschen Regelungen und mit der zustaendigen Behoerde. Was passiert jetzt mit Klein Erna? Kriegt sie Haue? Re: Klein Erna und Gefahrgutrecht (insbesondere Luft) [ Re: Floridacargocat] #27117 26. 2019 16:19 Registriert: Jul 2011 Beiträge: 1, 356 M. T. Was passiert jetzt mit Klein Erna? Kriegt sie Haue? Hallo, werter Kollege, ich würde mal sagen, falls Schäden auftreten greifen hier USchadG und StGB (§§ 324 ff); im GG-Recht gibt es ja seit Jahren keine Rechtsgrundlage für den Luftverkehr. Gruß aus der Hitze MAT IATA-Begriffe [ Re: M. T. ] #27135 01.
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[ Re: DJSMP] #27097 24. 2019 08:16 Registriert: May 2008 Beiträge: 757 aw_ Meister aller Klassen Normalerweise müsste die Verantwortliche Person (nach OWIG §9) unterschreiben oder eben die Leitung - und somit auch haften. In der Praxis sieht das anders aus. Da unterschreibt der Sachbearbeiter als Beteiligter (die sonstige verantwortliche Person, die einst im Recht verankert war, existiert ja so nicht mehr, obwohl das von vielen Schulungsanbietern immer noch so verkauft wird), obwohl die Beteiligten, wie bereits erwähnt, nicht für den Gesamtvorgang (z. B. verpacken) geradestehen können. Hier macht man es sich generell etwas zu einfach mit dieser Unterschrift und 'verschiebt' das Problem auf die Richter. Gerade deshalb macht es Sinn die Verantwortung ausdrücklich zu übertragen mit Eintrag der Zuständigkeiten damit das im Streitfall klar geregelt ist, anstatt es auf 'der Stellung im Unternehmen' zu belassen. Warum es noch keinen derartigen Fall gab lässt sich nur mutmaßen. Ein Vorteil ist natürlich der GG-Check, der einiges abfedert: Man wird zur Korrektur verdonnert und gut ist.. erstmal.
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Da war die kartusche dann im gestrichelten Bereich. Schussbild war immer noch klasse und vo immer noch über 175m/s. Nur wenn ich halt ne 200bar kartusche habe, will ich da auch 200bar reinbekommen;-) #15 In die Kartusche bekommst, je nach Füllstand der Flasche und der Kartusche 1x oder maximal 2x 200bar rein. Dann fällt der Druck kontinuierlich ab in der Flasche. Logisch. Wenn die Flasche nur bis 150bar gefüllt wurde ist was faul. Entweder Hahn zugelassen/zugemacht (dann schaltet der Kompressor auch vorher ab, klar, er komprimiert gegen das Ventil), gar nicht richtig befüllt oder oder oder. Feinwerkbau 700 basic stock. Die Flaschen werden schon gut warm, in etwa wie eine Teetasse. Kommt drauf an wie schnell die Luft komprimiert wird. Die Tauchshops haben oft solche Prüfmanometer die man direkt ins Ventil schrauben kann, damit würde ich mir beim nächsten mal den Füllstand anzeigen lassen. In Bad Mingolsheim fülle ich selber, d. h. ich sehe auch die Manometer und den Abschaltpunkt. Die Feuerwehr hat die selbe Art von Equipment wie ein Tauchshop, den die Qualität der Luft muss ja die gleiche sein: Atemluft.
Bei einem "normalen" 10 Bar Kompressor ist das anders... Aber bitte nicht veralgemeinern. #12 Ich vermute knappe und schnelle Füllung. Da dadurch die Flasche warm wird, hat die Flasche bei Raumtemperatur einen niedrigen Enddruck. Das macht nach meiner Erfahrung um die 20 Bar aus. Ich habe schon eine Füllung erlebt, die bewusst ein gutes Stückchen über 200 Bar betrug. Nach Abkühlung hatte sie ziemlich genau 200 Bar. Willkommen | Feinwerkbau GmbH. 150 Bar der Vorratsflasche wäre schon für mich ein Grund schon mal nach einem Termin zum Befüllen zu fragen. So etwa ab 120 Bar lohnt das Befüllen der Kartusche kaum noch. #13 Also wenn meine kartusche entleert war und ich sie befülle, leider nur ca 150 bar, wird die schon warm. Und mit normalen kompressoren kann man schützen oder Feuerwehr kompressoren eh nicht vergleichen. 10 bar Kompressor baumarkt 120€ schützenkompressor der günstigste im Netz 1600€. Ich denke das wird bestimmt seinen Grund haben #14 Ich möchte noch schreiben das ich gestern einen munitionstest hatte über 150 Schuss.
Die 700 hat ca. 80bar Arbeitsdruck. Grundsätzlich ists immer besser wenn Eingangs- und Ausgangsdruck am Druckregler im Gewehr sich stark unterscheiden. #16 Ich meine das Befüllen der Vorratsflasche. Die hat eine große Masse und Volumen, so dass sich Temperaturerhöhungen auch gehörig auf den Innendruck auswirken. Ein Baumarktkompressor für 8 - 10 Bar ist ein Druckluft kompressor zum Benutzen von Druckluftwerkzeugen, wie Reifenluftfüller, Radschrauber, Sprühpistole u. v. Feinwerkbau 700 basic facts. m. Hier ist die Luftleistung, d. abgegebene Luftmenge in Litern pro Minute, ein wichtiges Kriterium. 200 bzw. 300 Bar nennt man Pressluft. Die kann nur mit entsprechenden Pressluftkompressoren erzeugt werden, die wesentlich aufwändiger konstruiert sind. Hier kommt es weniger auf die Luftleistung sondern auf Da das mechanisch aufwändiger ist und diese Kompressoren vergleichsweise nur in kleinen Stückzahlen gefertigt werden, sind sie dementsprechend teuer. Pressluftkompressoren unter 2 K€ sind meistens für die Befüllung einer Kartusche ausgelegt.
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Nimm' das Ventilgehäuse als Anschlag, so das du beide Systemhälften wieder sauber zusammen bekommst. Mit einem Schaftfräser die Oberseite der vorderen Systemhälfte auf eine Höhe mit der hinteren bringen und dann ganz wenig das hintere Prisma nachfräsen und in der selben Einstellung das vordere Prisma fräsen. Je nach Fräser kann es sein das man das vordere Prisma vorfräsen muss. Würde ich eh' empfehlen, der Schnittdruck lenkt den Fräser doch etwas ab. Auf der CNC, mit einer Digitalanzeige oder einer guten Maschine kann man den Verschluss auch drin lassen und drum herum fahren. Meine Methode ist nicht die einzigste, gibt sicher noch mehrere. #6 Hallo Marck vielen dank fü deine ausfürliche beschreibung, habe sie mir eben ausgedruckt und werde mal damit zum Schlosser gehen, Werde dir auf jeden fall das ergebniss dann in kürze mitteilen. Hoffentlich Positiv. Feinwerkbau 700 Basic aufgelegt - YouTube. Ach ja Marck, meine Pressluft Kartusche läuft dieses jahr das datum ab, kann ich sie trotzdem noch ein wenig benutzen, zum füllen? lg Andreas #7 Ein guter Metaller sollte das auf jeden Fall hinbringen.