Unser Onlineshop ist zur einfachen Orientierung an den Volkswagen Ersatzteilekatalog angelehnt. Dies bedeutet, dass wir die gleiche Logik der Einteilung in Hauptgruppen verfolgen, wie man es aus der Werkstatt gewohnt ist. In den obigen Rubriken präsentieren wir unser Sortiment im Bereich der Hauptgruppe 1: Motor für luftgekühlte Volkswagen und einige Porsche Modelle. Dabei spielt es keine Rolle, ob man nach Komponenten für Typ-1 Motoren sucht, wie sie in Käfer, Karmann Ghia (Typ-14), Kübel (Typ-181), Typ-2 Bus (T1 und T2) oder Typ-3/Typ-34 eingebaut waren, oder nach Teilen für Typ-4 Triebwerke, wie sie in VW 411 und 412 sowie in den späten Bullis der zweiten Generation und dem VW-Porsche 914 zum Einsatz kamen. Käfer motor typ 4 gdi ea3w 1048mi. Auch für Porsche 356 und 912 haben wir Teile im Sortiment. Zur Hauptgruppe 1 gehören unter anderem die Bereiche Zylinderkopf, Ventiltrieb, Vergaser- und Einspritzanlage, Motorblock, Schmiersystem, Kupplung, motorenspezifische Befestigungsteile und Reparatursätze. Gerade im Bereich der Motorentechnik profitieren unsere Kunden von unserem Wissen und den Erfahrungen aus der mittlerweile über 30 Jährigen Firmengeschichte.
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Das Carbon-Rahmenset kostet schlappe 5650€, bei der Carbon/Titanoption ist man mit 6600€ dabei. Wer besondere Farbwünsche hat und eine Sonderlackierung bestellt, zahlt nochmal 1200 € extra. Der Carbonrahmen in Rahmengröße 51 soll unlackiert 930 g wiegen. Weitere interessante Features ist das "NFT-Tag" am Unterrohr. Über den Tag lässt sich zum einen die Echtheit und Besitz nachweisen, zum anderen dient er dazu, dass C68 in einem digitalen Pass zu hinterlegen. Björn Hänssler Erster Praxistest Wir durften das neue Colnago bereits testen. Auf der Straße beeindruckt das C68 durch sein angenehmes Handling, das sehr gut die Mitte aus Agilität und Laufruhe trifft. Egal ob schnelle Flachetappe oder ein längerer Anstieg, das C68 erweist sich als perfekter Begleiter für jede Radlage. Cannondale Rahmen: 98 Angebote auf Bikemarkt.MTB-News.de. Dank der montierten 28er Reifen und der gut flexenden Sattelstütze kommt auch der Komfort für längere Runden nicht zu kurz. Die Geometrie setzt den Fahrer dabei sportlich gestreckt aufs Rad, das C68 ist eben ein echter Racer.