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04. 2013 Beiträge: 3 Moin, das Problem hatte ich auch schon mal, da war das Überdruck- oder Bypassventil defekt. Die Heizung lief bei kalten Motor erst ein wenig, nach ein paar Minuten kam aber nur noch kalte Luft. Hab das Ventil getaucht und die Heizung ging wieder. Das Ding sitzt im Motorraum neben dem Vergaser im Heizkreis vor dem Wärmetauscher. Name: ulf Auto: Golf 2 1. 3 40KW 55PS Reg: 19. 2013 Beiträge: 25 Otti schrieb: Moin, ich hab ein ähnliches Problem, jedoch habe ich kein Überdrucksventil. Also bei spiegelt sich das Problem so dar: - Heizung läuft ca. Heizung wird nicht warm Golf 5 BCA - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. 10 Minuten warm, danach kalt - Temostat gewechselt, problem bleibt bestehen - Wärmetauscher mehrfach getauscht, problem bleibt bestehen - Kühlsystem durchgespühlt, problem bleibt weiter bestehen - achja, im Sommer funktioniert die Heizung immer Hat da noch jemand irgendeine Idee??? Ich schlachte alles und jeden Hast du mal deine Heizungseinheit ausgebaut und geschaut ob die Drähte noch alle dran sind? Ich hatte das mal beim 3er Golf das die Drähte zum warm kalt einstellen raus gebrochen waren und somit nichts mehr ging.
#10 Nein, der Wagen wird beim Fahren gar nicht mehr 90°C warm. Aber ich war eben nochmal am Auto und hab den Lüfter überprüft. Mit folgendem Ergebniss: Plus Kabel (rot) gegen Klemme 1 (rot weiß) --- Lüfter läuft mit geringer Drehzahl Plus Kabel (rot) gegen Klemme 2 (rot schwarz) --- Lüfter läuft gar nicht, sollte aber mit hoher Drehzahl laufen. Hat das vielleicht was damit zu tun??? Golf 2 heizung wird nicht warm in usa. #11 Ich hatte das Problem, dass der Motor langsam wieder auskühlte, obwohl vorher lt Anzeige (die ja eine Plateaufunktion hat) die 90° erreicht waren. Nach dem Wechsel des Thermostates war es deutlich besser, aber trotzdem nicht ganz weg. Die Lösung war der (ein Jahr davor ersetzte) Temperaturgeber für's KI, der gerne kaputt geht. Nachdem ich die Kontakte gesäubert und mit WD-40 bearbeitet hat, bleibt die Anzeige konstant. Die Heizung funktionierte übrigens auch bei recht kaltem Motor schon nach 2 Minuten. Bei Temperaturen über 5° ist das Problem nicht aufgetreten... #12 Juan Genau das Problem habe ich bei meinem auch.
Um die Schaltbox exakt ausrichten zu können, brauche ich (nach meinem Verständnis) die Mittelkonsole, damit der Haltestift der Schaltbox später passt. Um die Mittelkonsole einzubauen, muss ich mich aber endlich an das fiese Thema "Heizungskasten" machen..... Im Vorfeld habe ich mir Armaflex in 3mm Stärke bestellt, außerdem einen neuen Wärmetauscher von Nissens. Also los, auf die Arbeitsplatte mit dem Patienten. Erst… Den Heizungskasten habe ich mit zwei Schraubendrehern vorsichtig aufgehebelt und in den entstandenen Schlitz Nägel geklemmt, damit er offen bleibt. Als Material würde ich dir wie auch von Mad² empfohlen, zu Armaflex raten. Alles andere taugt nicht, am allerwenigsten Gaffatape (hab ich auch schon gesehen... Golf 2 heizung wird nicht warm cream. ) oder so. Den Wärmetauscher direkt mit zu erneuern ist keine zusätzliche Arbeit und das Ding kostet nur um die 15 Euro. Habe in meinem GL einen von Nissens genommen, weil man über andere Marken auch mal schlechtes hört. Den werde ich auch im CL verbauen, weil da der Heizungskasten eh raus muss.
Ein Kollege von mir hat den selben Motor und fährt morgens fast die selbe strecke auf die arbeit wie ich und bei dem geht die temperatur nach wenigen minuten rasch von 0° auf genau 90°. So wars bei mir auch früher, bis vor ca. zwei wochen. Ich bin auch schon längere strecken seitdem gefahren, aber nach ner stunde sollte es doch dann längst warm sein... #7 Zitat Original von darkbluegolf Ich bin auch schon längere strecken seitdem gefahren, aber nach ner stunde sollte es doch dann längst warm sein... Definitiv, dann ist etwas nicht in Ordnung #8 fahr doch mal zum freundlichen, vielleicht spuckt der fehlerspeicher was aus... #9 darkbluegolf Wenn du auf der Landstraße, nach dem er die Betriebstemperatur erreicht hat (bzw. Heizung wird nicht warm - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. nach ca. 10km), bisschen mehr gas gibst und die Gänge ausdrehst, kommt er dann auf 90°? Wenn ja, geht die Temp, wenn du dannach mit zB. : 70-80km/h in der 5. dahin rollst, wieder auf 70-80° runter? Das es das Schaufelrad der WP ist, glaub ich eher nicht. Bzw. das nach einem Wechsel dieses Problem behoben ist.
Ich weiß aber eben nicht ob das bei dir genauso sein kann. Bei dem Sprinter habe ich locker 4L Kühlwasser nachgefüllt.... Gruß Timo #4 ich tippe auf zylinderkopfdichtung #5 Also ich habe keine Nässe oder sonst was das ist ja das Problem Der Behälter bzw die Schläuche haben kein Loch oder sonst was das weis ich vom öamtc der Druck bleibt gleich #6 Dann ist Wasserpumpe und Kühler schonmal auszuschließen denke ich! Das waren nämlich die beiden Gründe warum meiner mal Kühlwasser gesoffen hat! Golf 2 heizung wird nicht warm. #7 Die Werkstatt meinte es ist die Kopfdichtung und der öamtc meint wieder es ist Kopfdichtung oder der Wärmetauscher #8 Klingt aber irgendwie nach kopfdichtung #9 Wenn du alle paar Tage Wasser nachfüllen musst und kein Wasser unterm Auto ist, ist es Indiz dafür das Wasser in den Verbrennungskreislauf gelangt und dann rausgeworfen bzw mit durch den Auspuff geblasen wird. Du solltest daher dringend die Kopfdichtung neu machen lassen. #10 Ok du denkst es ist die Kopfdichtung aber warum verliere ich dann kühlerwasser und wenn ich im Winter jetzt heizen will bläst er nicht warm sondern kalt die gehören ja nicht zusammen oder doch?
#1 Hallo ich habe einen Vw Golf plus Und habe ein Problem wenn ich meine Heizung auf warm stelle ist es nicht warm sondern kalt und das eine lange zeit. Könnte mir jemand sagen bitte was das sein kann? Dann kommt noch dazu das ich alle 1-2 Tage kühlerwasser nachfüllen muss und keiner sagt mir warum war schon bei Werkstätten und ja die sagen mal das und mal das ich kenne mich jetzt nimmer aus Bitte hilft mir! MfG Golf18 Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Hast du schonmal irgendwelche Flecken unterm Auto gesehen? Wenn du vorm Auto stehst so knapp hinterm Scheinwerfer auf der beifahrerseite auf dem Boden? #3 Ich kenne das Phänomen von einem Sprinter. Die Heizung hat nichtmehr funktioniert, erst so ab 4000 U/1min wurdes warm. Herausgestellt hat sich das Abgase im Kühlwasser waren. Kann eine Werktstatt mit so einer Flasche feststellen die man über den offenen Kühlerstutzen hält und wenn sich die Flüssigkeit färbt, hatte sich die Vermutung bewahrheitet.