A0er: Ja, das steht sowieso noch an. Ich hätte halt gerne Wortmeldungen von Mappern gehabt die Beides schon abgestimmt haben, aber da werde ich die entsprechenden Leute dann wohl direkt anschreiben müssen. Mein Wagen wurde bisher bei exotic-importz gemappt und denen vertraue ich uneingeschränkt.. Dabei seit: 12. EMU von ECUMASTER Erfahrungen?. 2007 Beiträge: 10134 Wohnort: Schwendi Auto: R33 GT-R / Astra H Ich kenne die ECU jetzt nicht habe nur kurz ein Blick auf die Anschlüsse geworfen. Es kommt immer drauf an was man vor hat. Wenn man nicht viel anschließen will reicht ECU Master weil die ECU nicht soviel Eingänge und Ausgänge hat. Ich werfe jetzt mal paar Anschlüsse in den Raum. VTC Klima (nicht zwingend) Servo (nicht zwinged) Leerlaufregler Drosselklappe Wassertemp Inatake Temp 2x CAS 2x Klopfsensor Drosselklappenausgang (GTR) Geschwindigkeitssignal Raddrehzahl (optional) Lüftersteuerung (optional) Öldruck (optional) Benzindruck Boostswitch Benzinpumpenrelais Drehzahlsignal Tacho Öltemp (optional) Mapsensor Breitband EGT (optional) E85 Sensor (optional) Jeden den es interessiert kann ja mal Eingänge und Ausgänge zählen;) Und BC ist nicht gleich BC.
» Technik » Motorsport » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hi wir sind debi dem motor ans laufen zu bekommen aber er will nicht.. er bekommt keinen funken. Das steuergerät sagt er bekommt kein sync Und im logging vom steuergerät sehe ich kein signal vom orimary trigger. Der Kurbelwellensensor ist aber korrekt am steuergerät dranne. Selbst wenn ich das plus signal überbrücke erkennt das stg keinen eingang... Die frage hat hier wer ahnung von ecu master eg. Ame und kann uns ggf. ein zwei tips geben? Das logging sagt auch immer "read variables failed" 2 Welchen Kurbelwellensensor hast du verbaut? Wie ist er angeschlossen. Ecu master erfahrungen panasonic nv gs11. Haben schon mehrer Karren auf Ecumaster umgerüstet. 3 Wenn der Kurbelwellensensor richtig angeschlossen ist kannst du in der Software den Typ des Sensors umstellen Wenn es der Kuwe Sensor des ABF ist sollte es ein Hallgeber sein! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von holle99 ( 26. März 2019, 20:01) 4 Genau wir haben den kurbelwellenensor fürn g4/polo 9n etc... ergo hallsensor...
Wenn man diese nutzen will, aktiviert man sie entsprechend. Ecumaster Can Switch AIN Forwarding Einstellung im Ecumaster Steuergerät Unter "Sensor Setup" findet man sämtliche Parameter für die Eingänge. Bei "Pressure" und "Map, BARO" weist man den Sensoren den passenden Eingang zu. Im Beispiel ist der AIN1 vom Display dem Emap (Back pressure sensor) zugewiesen Hier kann man auch Wasserdruck, Klimadruck, Kurbelgehäuse-Druck, Benzindruck, etc. zuweisen. Mittels "Back pressure cal. Ecu master erfahrungen hat ein meller. " kalibriert man den Sensor mit dem hoffentlich vorliegendem Datenblatt des Sensors. Nicht vergessen im Anschluss das "make permanent" Icon anzuklicken. Table Switch Um zwischen zwei Boost Tables hin und herzuschalten, muss zunächst im "ECM switch board" der Switch selber aktiviert werden (siehe "Switch 1"). Im zweiten Schritt weist man der gewünschten Funktion (hier "Table Switch") dem Can Switch zu: – Boost switch type: "Switch tables" – Boost switch/blend input: "CAN SW1" "Make tables permanent" Wir haben die Erfahrung gemacht, dass es nötig sein kann, das Steuergerät kurz auszuschalten und einzuschalten, damit die Änderung aktiv wird.
Wenn die Regelung so wie die vom PFC ist, ist sie fürn Arsch und es ist ratsam einen vernünftigen BC zu kaufen. Uwe schreibt morgen mal was genauer zur Abstimmung was Ihm sofort aufgefallen ist. Und Mappingaufwand unterscheidet sich immer, ich hatte gelesen macht kein Unterschied. Zuletzt geändert von Fuzzy; 26. 2016, 00:06. Bei deinen in den Raum geworfenen Anschlüssen steig ich grad nicht durch. Was brauchste was die EMU nicht kann? Ladedruckreglung ist schon nicht schlecht in der EMU, kann alles was man braucht (gangabhängig etc... ). Gut, da kenn ich natürlich nicht den Unterschied wie die Link das regelt. Wo ist denn der große Unterschied im Mappingaufwand? Wüsste nichts wo es sich überhaupt bei irgendeiner freien ECU unterscheidet. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Naja, mal abwarten was Uwe dazu sagt. Er hat ja den direkten Vergleich Händler Dabei seit: 15. 2009 Beiträge: 5778 Wohnort: Ulm Auto: BCNR33 VSpec Bei der ECU kommt es natürlich immer darauf an was vom einzelnen erwartet bzw. benötigt wird. Zuerst mal zu den Anschlüssen: EMU Ecumaster Link G4+ Analog Temp 2 4 Analog Input 12 Digital Input Aux out 10 20 Schon hier ist zu sehen um wie viel umfangreicher die Link G4+ ist.
Ecumaster Setup CAN Switching / AIN forwarding Das Display kann 8 Can Switches für verschiedene Stati an das Steuergerät senden für zum Beispiel: – Launch Control aktivieren – Antilag – einen Lüfter aktivieren – MAP Switch Des Weiteren werden die 4 analogen Eingänge des Display (0-5V) über Can Bus an das Steuergerät weitergeleitet. Vor allem bei DBW Applikationen (elektronische Drosselklappe) werden die analogen Eingänge vom Steuergerät schnell knapp. Ecumaster EMU Black - Kabelbaumtechnik-Wagenknecht. Man schließt den analogen Sensor direkt an das Display and (mit 5V, Sensormasse und Signal) und das Display sendet die Information über Can Bus an das Steuergerät. Anwendungen: – Emap (Abgasgegendruck vor Turbolader) – Öldruck – Benzindruck – Druck vor dem Ladeluftkühler – Wasserdruck – etc Can Switch Einstellung im Display einmal das Display antippen oben auf "Widgets" tippen Das Widget auswählen, das man ändern möchte So lang oben auf "Type" tippen, bis "CanSwitch" im Widget steht. Man kann die Einstellung direkt über das Display vornehmen mit den oben genannten Schritten.
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6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw. 3x spezifischen Schalter zum Beispiel. Launch-Control, flat shift mm. Wasser- und staubdicht IP67-Gehäuse Unterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern. Maximale 16000rpm Die Einspritzzeit Auflösung ist 16US Ignition Auflösung von 0, 5 ° 1-20 kHz Alpha-N-Algorithmus VE Tisch ist 16×20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0, 1% VE Lit Tabelle ist 16×20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0, 5 ° AFR-Tabelle ist 16×20 Quadrate ist die Auflösung 0, 1 AFR Sehr fortschrittliche Kraftstoff-Algorithmus auf den tatsächlichen volumetrischen Wirkungsgrad basierend Vollständig kalibriert IAT, CLT PID-Leerlaufsteuerstrategie Ladedrucksteuerung-Steuerung Nitro Steuer Aux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc. Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz, flat Verschiebung (Gang geschnitten) und vieles mehr. Erweiterte logging von mehr als 100 Parameter mit einer Auflösung von 25 Hz Die Sicherheitsfunktionen Motor-Funktionalität werden gewährleistet.
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Von Nach den anti-israelischen Demonstrationen palästinensischer Gruppen und arabischstämmiger Jugendlicher in Berlin wertet die Polizei Videos aus, um die Täter zu identifizieren. Die Polizei wies Kritik daran zurück, dass insbesondere die Demonstration am Samstag in Neukölln nicht beendet worden sei. Es komme darauf an, ob die antisemitischen Rufe und Parolen von Einzelnen, Gruppen oder aus einer ganzen Demonstration heraus erfolgten, sagte ein Polizeisprecher am Montag. Man habe die Situation vor Ort beobachtet und eigens einen Dolmetscher dabei gehabt, der arabische Parolen übersetzt habe. Anderseits könne die Polizei bei einer Demonstration mit vielen hundert Teilnehmern nicht alles sehen und hören. Auch am 1. Mai werde die Polizei mögliche antisemitische Plakate oder Parolen aus dem ersten Block der linken Gruppe "Migrantifa" sehr genau im Auge haben. Am Ende der Sonnenallee: Fotografien voller Wärme aus der harten High-Deck-Siedlung in Neukölln - Tagesspiegel Plus - München Bayern Übersetzer & Simultan-Dolmetscher - Arabisch Deutsch Englisch. Im vergangenen Jahr waren in dem Demonstrations-Block junger Migranten antisemitische Vorfälle beobachtet worden. Die offiziell als "Pro Palästina" angemeldete Demo schlug schnell um in Judenfeindlichkeit und blankem Hass gegen den israelischen Staat (Foto: picture alliance /) Foto: ZEUS Bei den Demonstrationen gegen Israel waren mehrere hundert pro-palästinensische Demonstranten durch Kreuzberg und Neukölln gezogen.
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