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#1 Hallo Zusammen! Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Die Vorgeschichte - ich habe meinen ZK runternehmen müssen und leider nicht aufgepasst welcher Unterdruckschlauch wohin gehört. Hat von euch jemand eine Darstellung wo welcher Schlauch hingehört? Die Schläuche sind so rappig das ich diese ohnehin tauschen muss nur fehlt mir der Plan. Ich habe eine 2002er Pritsche 2, 5l TDI mit 88 PS Kennnummer vom Motor AJT Wäre dankbar für eure Unterstützung. SG Manuel #2 Solche Pläne wird es kaum geben. War ein Fehler alles loszureißen.... Du musst dir in T4-Wiki die einzelnen Netzknoten raussuchen und dort die topologischen Netzhinweise entnehmen. Also z. B. ein Ventil und die Beschreibung der Anschlüsse. #3... oder von einem anderen AJT aus der Umgebung Motorraumbilder machen bzw. machen lassen. #4 Hallo. T4 unterdruckschläuche plan 1. Werde morgen mal die Schläuche tauschen und versuchen zu fahren. Bis jetzt läuft er ja, nur ohne Leistung. Wenn ich aber im Stand die Bremse aufpumpe dann dreht der Motor hoch. Kann das eine falsche angeschlossene Leitung sein oder irgendwo undicht.
3 mm ca. 180 cm 5 mm ca. 100 cm Klemmen für 3 mm 8 St. Klemmen für 5 mm 4 St. Der Schlauch vom LLK zum MSG ist 135 cm lang. Für Modelle mit Ladedrucksensor im Motorsteuergerät kommen noch mal 1m vom 3 mm Schlauch dazu. Schadensbild: Der Schlauch an der Druckdose zum Bypassventiel war so spöde das er eingerissen war, der Schlauch vom LLK zum MSG war angescheuert und verklemmt so das das MSG den Ladedruck nicht messen konnte was dann im Notlauf geedndet war. DIGIFIZmini CL Ladedruck - DIGIFIZmini. Die Gewebeummantelten Schläuche lassen sich ohne Beschädigung des Gewebes nur schwer auf die Komponenten schieben. Gewebe nach dem Aufschieben Material Um die alten Schläuche zu ersetzen habe ich mich für 5 mm Silikonschlauch un 1-Ohr Schellen entschieden. Neben dem 5 mm Schlauch hab ich auch 3 mm Schlauch besorgt und damit die Leitung vom Ladeluftkühler zum Motorsteuergerät ersetzt. Vorbereitung Um in Ruhe die Schläuche zu wechseln hab ich den Ladeluftkühler demontiert Nachdem die Kunstoffblende nach vorn abgezogen wurde (Clipse mit den Fingern lösen) kann man die 4 Schrauben der Befestigung sehen.
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Die Druckleitungen (Ladedruck und Steuerdruck) sind mit Schlauchschellen gesichert. Anschluss der Schläuche 1 Anschluss der Schläuche 2 VTG-Turbolader Beim VTG-Turbolader ( TDI -Motoren AHY und Versionen) erfolgt die Ladedruckregelung nach einem vergleichbaren Prinzip. Allerdings wird als Steuerdruck Unterdruck aus dem Unterdrucksystem des Motors genutzt. Je höher der Unterdruck im Ladedruckregelventil ist, desto höher wird der Ladedruck. Einbauort Bei den TDI -Motoren ist das Ventil N75 hinter dem Ventil N18 (Abgasrückführung) in einem Halter montiert. Einbauort AHY (gelber Pfeil) Ausbau (AHY/AXG) Um das N75 auszubauen, demontiert man am besten den gesamten Halter. Dadurch kann man die Unterdruckschläuche besser abnehmen, ev. prüfen und parallel unter dem Halter sauber machen. Ventil N75 (Ladedruckbegrenzung) – T4-Wiki. Die beiden Stecker N18 und Kühlwasserbehälter (rote Kreise) abziehen. Die beiden Schrauben der Halterung (gelbe Pfeile) demontieren und den Halter leicht nach links in den Motorraum drücken. Jetzt kann man auch die beiden Muttern des N75 (grüne Pfeile) demontieren und das N75 vom Halter abnehmen.