Der B16 wird mit Getriebe so um die 800-1000€ gehandelt, den D16 bekommt man schon für 300€, Viel interresanter ist jedoch welcher Rahmen verbaut ist bzw wie der Eigenbaurahmen aussieht. Der Rest sind alles machbare Dinge was nicht heisst das man ihn Blind kaufen sollte, alles eine Preisfrage bzw. wenn die angaben stimmen ist er schnell wieder auf die Beine gestellt #10 Ich glaube, er weiß es selbst nicht. Einmal steht da, dass beide eingetragen sind und einmal, dass nur der Kleine eingetragen ist. #11 Interessant!! #12 4000€, war jemand aus dem Forum der Glückliche? #13 Unfassbar. Für das Geld hätte ich mir die zweite Rakete gegönnt. :D Ich hätte mit viel mehr gerechnet. Glückwunsch dem Auktionsgewinner. #14 Schnapper!... Mini vtec – Kaufen Sie mini vtec mit kostenlosem Versand auf AliExpress version. Ausbaufähig bei dem Einstiegsbudget! #15 Olli hast du da die Finger mit dran gehabt? #16 @ Bernd: klares Nein, kenne den Umbau nicht (bei mir gibts auch keinen Nose-Job), aber für den Kurs, hätt ich den auch genommen und den auf die "richtigen Beine" gestellt:p Grüße
was soll das? das war eine ernsthafte frage. #6 und das war eine ernsthafte Antwort;). So wie ich den Achim kenne gehe ich mal fest davon aus daß auch der obere Teil der Antwort stimmt. Wo ist Dein Problem. Du hast die erste Antwort sogar mit Zahlen bekommen. #7 war nur eine idee, ich importiere recht viel aus japan, motoren, front cuts oder auch ganze Autos. Habe dort einen bekannten der sein geld mit den Auktionen verdient. In Japan haben die Motoren meistens nicht mehr als 50tkm. So ein B16 oder B18 motor ist mit kompletter vorderachse, kabelbaum, ecu für sehr wenig geld (dreistellig) zu haben. meistens geht das zeugs dann in die USA und wird dort für ein vielfaches verkauft (1500-2500$) Wenn man den krempel nicht über usa sondern direkt bezieht, kommt man gut weg #8 das ist doch mal ein nützlicher Tipp! Wieviel kommt denn ca an Transport, Package und Zoll drauf? Grüße PS: @ ngsam verschmerze ich den Euro! Aber das dumme Gesicht von dem Civictreter... unbezahlbar! Mini-Vtec Umbauten Deutschland. #9 Ich muss nu in die Werkstatt, ihr könnt ja ein wenig googlen, sucht einfach nach "jdm engine front cut" Es gibt hunderte firmen die das anbieten, die meisten sind in den usa oder canada.
hier z. b. ein link zu solchen stores (dieser ist recht teuer) #10 Hallo! Die Kosten können sehr stark variieren. Wenn man sich zB für einen Integra entscheided. Alle diese Teile sind viel teurer und rarer. Und man brauch ja auch immer mehr als nur den Motor. Ich kalkuliere für meine Kunden immer individuell, aber ein Komplettumbau mit b16Motor ist bestimmt für unter 10000 Euro realisierbar. Komponenten wie Fahrwerk und Bremsen sind immer noch ausschlaggebende Kostenträger die in Qualität und Preis variieren stark differieren. Desweiteren immer noch relevant: Tüv und Einzelabnhamen. Mittlerweile kostet das richtig Geld weil alles nur noch (wenn überhaupt) mit Fahrtest des Prüfers eingetragen wird. LG GIANNI #11 Im Moment gibts ja Motoren im Überfluss, dank Abwrackprämie.... Wir sind schon am horten. Mini vtec kit graphique. Aber warum nicht mal einen Container Vtecs aus Japan holen? wer macht mit? Grüße, lizkin #12............... weil alles nur noch mit Fahrtest des Prüfers eingetragen wird. LG GIANNI Also mein Tüvmann hatte bei der Probefahrt echt Spaß als er meinen neue Vtec abgenommen hat.
Dieser Umbau ist kein Massenprodukt – und extrem dazu. Bei einem Fahrzeuggewicht von ca. 700 kg, einer Motorleistung von ca. 120 kW und einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h müssen Bremse und Fahrwerk wirklich passen. Sonst wird es lebensgefährlich. Fragen nach Leistungen über 150 kW oder Vierradantrieb müssen wir leider mit "Nein" beantworten, da sonst alle Prüfungen erneut bestanden werden müssten. Voraussetzung für diesen Umbau ist eine wirklich (! ) rostfreie oder eine neue Karosse (die zum Glück ja immer noch produziert wird). Die Kosten für diesen Umbau hängen sehr stark von den Wünschen des Kunden und dem Zustand des Minis ab. In der Grundversion kostet der Umbau ca. 28. 000. Zu Verkaufen: - GRacing Honda & Mini Tuning. -€ incl. MwSt. plus Sonderwünsche und Nebenarbeiten (Stand-12-2017). Da es sich, bei dem Umbau, nicht nur um einen Motor handelt, sondern um ein Paket mit Fahrwerk, Bremse, Elektrik, Instrumente, etc. ergeben sich solche Einstiegs Preise. Individuelle Angebote erstellen wir gerne im persönlichen Gespräch.
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#1 Da bin ich mal gespannt, wie hoch der Preis getrieben wird. :D _trksid=p3984. m1438. l2649 #2 Für die Baustelle denk ich nicht sehr hoch #3 Wenn der Motor und der Rest schon eingetragen ist, dann ist die Baustelle für einen VTEC ja nicht mehr so groß oder? Ich denke da wird sich ein interessierter Bastler finden #4 Scheint alles eingetragen zu sein. Bin auch mal gespannt, wo der Preis landet. Sind die Eintragungen durchweg gültig, egal wie lange der Mini aus dem Verkehr war? #5 was ist denn so ein umbau wert in diesem zustand? so ne große bastelbude ist das doch verkäufer. und basteln macht doch spaß.... #6 Mich würde interessieren, inwieweit der Motor ( Kompression und ECU) angepasst wurde für den Kompressorumbau? Mini vtec conversion kits. Ob sich das noch alles wiederherstellen lässt? Ich frage mich auch, warum der Besitzer den Rückbau nicht selbst macht und dann entsprechend mehr Geld bekommt... Gruß Olaf #7 Sind die Eintragungen durchweg gültig, egal wie lange der Mini aus dem Verkehr war? Die sind so lange gültig, wie das Auto existiert, bzw. bis die Eintragungen wegen erneutem Umbau geändert werden.
In der Geschichte des Mini waren extreme Tuningmaßnahmen schon immer Teil der Faszination. Ob es frühe Umbauten mit 1600er Lotusmotoren waren oder spätere Umbauten mit Opel- oder Motorradmotoren: Immer stand die Idee im Vordergrund, dem Mini eine Leistungsstarke Antriebseinheit zu geben, um bei seinem geringen Fahrzeuggewicht extreme Fahrleistungen zu erreichen. Nach Jahrzehnten Erfahrung mit dem herkömmlichen Tuning von A-Serien Motoren haben wir uns 2007 entschieden, einen Umbau mit einem Honda-Motor anzugehen. Zum einen weil der Honda-Motor mit Getriebe fast identisch im Gewicht ist, zum anderen weil dieser Umbau ohne eine Frontverlängerung auskommt. Das Erreichen der Abgasnorm EURO 2 und die vielen Prüfungen, die bei einer Leistungssteigerung über 40% der Serienleistung notwendig sind (nachzulesen im VdTÜV-Merkblatt 751), waren die nächsten Hürden. Mini vtec kit deco. Seit 2013 haben wir alle Hürden genommen und optimieren unsere Version dieses Umbaus weiter. Auf Grund der Komplexität des Umbaus bieten wir keine Einzelteile oder Kits für den Umbau an und stellen auch unser Gutachten nicht für andere ambitionierte Umbauten zur Verfügung.
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