VW Polo Forum Polo 9N1 / 9N3 technische Probleme Ìch habe folgendes Problem... Bin gestern Mittag losgefahren und habe meine Scheiben sauber gemacht und der Wischer vorne hat wunderbar funktioniert. nur ein Paar Hundert meter weiter ging auf einmal der vordere Scheibenwischer nicht keiner der einzelnen stufen. Jetzt kommt aber das Kuriose: Wenn ich die Wischwaschanlage vorne betätige, Wischt der Heckscheibenwischer. Kann mir da mal jemand einen Tipp geben? vermutlcih dr wischerschalter... neu machen, dann sollts eig wieder gut sein...! Darauf würde ich auch tippen. Schau zur Sicherheit aber erstmal die Sicherungen durch. Vw polo 9n scheibenwischer relais de. [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar Schon mal vielen dank für die fixen tipps... Sicherungen sind alle in Ordnung. hat jemand ne anleitung wie ich den Kombischalter ausgebaut bekomme? Vielleicht hilfts etwas. [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar das wird mir mit sicherheit weiterhelfen, aber leider hänge ich nich am lenkrad fest. das muss dazu leider runter um an den rest ran zu kommen.
09. 8 GTi Cup Edition, 132 KW (180 PS) Baujahr. 9 SDI, 47 KW (64 PS) Baujahr. 2001 - 11. 9 TDI, 96 KW (130 PS) Baujahr. 11. 2003 - 11. VW POLO (9N_) Wischerarm (Scheibenwischerarm) online kaufen. 9 TDI, 74 KW (101 PS) Baujahr. 2009 Gratis Versand ab 69, - €* Kostenlose Expertenberatung Über 720. 000 Autoteile Bitte wählen Sie eine Scheibenreinigung Warengruppe aus, um weitere VW POLO (9N_) Wischerarm (Heckscheibenwischerarm) Ersatzteile und Verschleißteile zu finden.
Na fein! EDIT2: so es geht wieder und das ohne Motortausch. WD40 funkt immer! Der Mist war wirklich eingerostet. A Frechheit! Ana Beiträge: 1 Registriert: 27. Mär 2013, 10:41 Ungelesener Beitrag von Ana » 30. Mär 2013, 10:32 bei mir war es auch so. Heckscheibenwischer defekt? - polo9N.info - polo6R.info Forum. die scheibe war vereist und der scheibenwischer wollte wischen und ist dann aus gegangen und wollte nicht mehr. habe die sicherung getauscht und es funktioniert wieder. puh schwein gehabt. HerrPaschulke Beiträge: 3 Registriert: 23. Feb 2015, 15:46 Ungelesener Beitrag von HerrPaschulke » 23. Feb 2015, 15:49 auch ich habe das Problem das mein Heckscheibenwischer nicht mehr funktioniert, in den letzten Monaten ging er immer erst mit einigen Sekunden (10-30 Sekunden) Versatz, was für mich aber bisher nie ein Problem darstellte, jetzt hat er es heute morgen versucht, leicht gezuckt und dann den Geist aufgegeben. Wo finde ich die Sicherung des Heckscheibenwischers um mal nachzuschauen ob das Ding durch ist? Vorne im Motorraum? Wo dort? Wer ist online?
kostenpunkt ~400!!!!!! -> kann dieser fehler berhaupt per auslesen festgestellt werden und kostet das steuerteil wirklich sooo viel. -> knnte es auch das relai wenn JA, kann man das allein wechseln und wie teuer ist es ungefhr. bin fr jeden tip dankbar und wie wollen natrlich erstmal einige sachen ausschliessen, die vielleicht kostengnstiger sind, um nicht ein steuerteil zu kaufen und dann zu merken, es lag an was anderem. vielen dank im voraus Mfg copy 19. 2009, 18:20 # 2 22. 2009, 23:03 # 3 Ich weiss nun nicht genau, ob der Polo 9N ein Steuergert fr den Scheibenwischer hat. Falls ja, wre es natrlich Diagnosefhig. Der Beschreibung nach jedoch vermute ich, dass entweder das schon angesprochene Relais defekt ist oder zumindest einen Schuss hat oder dass der Wischermotor einen Defekt hat. Scheibenwischer Relais : Polo 6N / 6N2 :. Ob der Wischermotor diagnosefhig ist, weiss ich auch nicht, knnte man aber entsprechend in der Werkstatt rausbekommen oder durch Tauschen rausfinden. Von der Kostenseite her wrde ich jedoch beim Relais anfangen.
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Jan 2010, 21:02 nimm die sicherung vom scheibenwischer raus und guck ob die um den metalldraht schwarz ist.. da ist dann der metalldraht da drin durch gebrannt wenn das so ist, die sicherung gegen eine gleichwertige ersetzen.. dann sollter der wischer, bei nicht gefrohrener scheibe, wieder funktionieren black9N2 Beiträge: 5820 Registriert: 18. Nov 2008, 09:54 Wohnort: List Ungelesener Beitrag von black9N2 » 31. Jan 2010, 22:10 Wie kann ich die Sicherung denn überprüfen? Jo, wie gesagt Gemäß dieser Übersicht die entsprechende Sicherung suchen. Vw polo 9n scheibenwischer relais du silence. Sicherung mittels der kleinen Sicherungspinzette rausziehen und schauen ob der Schmelzdraht kaputt ist. Neue Sicherung reinmachen. oder habe ich sonst noch irgendeine Möglichkeit festzustellen, ob die Sicherung defekt ist?? Verkleidung der Heckklappe demontieren und direkt am Stecker nachmessen, wenn vorne jemand den Hebel betätigt. MfG Ungelesener Beitrag von Nosbeppi » 1. Feb 2010, 15:37 So Leute, ich habe die Sicherung mal geprüft. Die beiden Drähte sind durch und an den Enden schwarz.
muss ich nur ein bisschen fester an der Hupenabdeckung ziehen um an die mutter zu kommen? will ja nix kaputt machen oder den Airbag auslösen Schau mal [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar und [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar Ich zünde die kiste gleich an... hab das wischer und blinker modul getauscht, und es funktioniert immer noch nicht wie es soll... zwischenzeitlich hat er ja vorn immer einmal gewischt, mehr aber auch nicht. hab dat jetzt alles gemacht... was nun, kann es am relais liegen? Hast du vielleicht schon mal an das Wischergestänge gedacht? Ist ne Polo 9N Krankheit das das fest wird. Mein Wischer ist auch von jetzt auf dann nicht mehr gegangen und bei mir war es eben das Gestänge. jetzt geht alles auch immer #11 - 25. 02.
Bedeutet, - wenn das Motorrad gedrosselt 35KW hat (Leistung ungedrosselt max 70KW), muss es mindestens 175KG Eigengewicht haben. Ist bei der Bandit nicht relevant da sowieso schwerer. KTM hatte/hat mit ein paar Modellen Gewichtsprobleme, da sind gedrosselt eben nur 33KW möglich. Die 34PS war vor der Führerscheinreform, diese Motorräder sind aber trotzdem immer noch legal zu fahren. - solang der Gewichtsfaktor stimmt. Unverständlich? - 8. Drossel auf 48PS - BMW - G650X - Serie - Forum. 2019 19:20:17 Ich kann mir aus deiner Antwort leider nicht erschließen ob ich es nun darf oder nicht, vielleicht liegts auch einfach an mir. Bist du dir sicher? - 8. 2019 19:22:44 Das mit dem Leistungsgewicht ist mir bekannt und ich berechne das auch immer gleich mit ein, auch das mit KTM weiß ich da ich dort arbeite, trotzdem schön dass du es nochmal ansprichst, man weiß ja nie. Und auch danke für die Antwort zur Frage! liegt - 8. 2019 19:23:21 100%ig an Dir - besser erklärt kann man sowas nun mal wirklich nicht mehr bekommen wenn du so glaubst das es ist - 8.
Eine Regelung die alle Motorräder mit 98PS ausschließt aufgrund von 2 PS zu viel? Welche Lobbygruppe oder welcher EU-Sesselfurzer kommt auf so einen Mist? Ich bedanke mich im Vorraus für jede hilfreiche Antwort! :) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das sind die EU-Papiere. Motorrad drosseln. In deutsches Recht wurde diese Regelung (max 50% Gesamtleistung drosseln) NICHT übernommen. Daher gibt es von der Z800 Kawasaki auch eine EU-Version zum Beispiel. Ich finde daran sieht man dass wir in Deutschland was das Verkehrsrecht angeht noch die "vernünftigsten" (wenn man das so nennen kann) Politiker haben. Ergo kannst du dir holen was du willst und die Maschiine auf 48PS drosseln, kein Grund zur Sorge. (PS: Am vertraulichsten sind bei solchen Fragen Quellen wie die ADAC-Website) Der Grund, weshalb die Sessel-Flatulierer wohl auf die Idee mit dem 50% gekommen sind, könnte die hohe Verkehrstotenquote mit 600ern und 1000er Supersportlern sein, die nach dem typischen "Aufmachen" mit 20 wohl stark ansteigt.
Die ganze Leistungscharakteistik ist "im Eimer". Es macht echt keinen Spass damit. Man spürt die Drosselung in jeder "Lebenslage". Meine Wahl wäre eindeutig die Sugi. Es grüsst Dich aus der Schweiz Tellensohn Du wirst für die Diversion sehr wahrscheinlich nur eine 34PS Drossel finden, insofern würde die Yamsel tatsächlich schlechtere Fahrleistung als die GS500 haben.
Viele Grüße - Gerald Wenn A2, dann 34PS so weh es auch tut In der Ruhe liegt die Kraft! ZÜNDAPP GTS50-HONDA ST70-YAMAHA XS400-XS750-DT400-GUZZI V50MONZA- V1000G5 -BMWF650TWIN- G650XCo - F800ST - C650GT - F800 GS ADV- R1200GS LC von Kardanspanner » 07. 2013, 17:47 Wie sieht's aus mit Gewichte anbringen? Bspl. Gewichte mit Fäden im Tank, Wasser im Reifen, Blei in anderen Bereichen (wie z. Tankattrappe) etc.? Motorradführerschein: EU klagt gegen Deutschland - Drosselung für A2 Scheine nur bis 96PS zulässig!. Das wäre nur gering in die Trickkiste gegriffen... Es kommt halt drauf an, welche Gewichtsbescheinigung zählt... Wenn der TÜV die selbst nochmal wiegt, dann geht des, aber wenn die mit dem eingetragenen Leergewicht vom Kauf registriert wird, siehts düster aus Toby Beiträge: 481 Registriert: 18. 2012, 23:20 Motorrad: F650GS/Oryx/725Rally Wohnort: Kontaktdaten: von Toby » 07. 2013, 17:56 Kann ich nach wie vor nicht nachvollziehen, warum man für eine "zu leichte" Maschine eine 48 PS Drossel anbietet. Hat halt keinerlei Sinn, das ganze. Was das Gewicht betrifft, mir wurde gesagt, dass man bei Tüv das Realgewicht eintragen lassen kann (ich hab mit der Oryx ein Problem ähnlicher Art, Realgewicht liegt mit Sprit bei knapp über 175 kg, in den Papieren stehen aber 165 kg).
Hallo zusammen, Es gibt doch von der Honda CB600F die Version PC36 mit exakt 70kW. Jedoch nur die Baureihe 2002. Hat jemand Erfahrung ob man die Regulär drosseln kann bzw darf? Da die PC36 ab 2003 97PS/71kW hat und somit drüber wäre. Community-Experte Auto und Motorrad Entscheidend ist was im Fahrzeugschein/COC als Ausgangsleistung steht. Motorrad über 96 ps drosseln 2. Steht da 70kW, dann darfst sie drosseln. Es gibt inzwischen unter gleicher Typenbezeichnung auch spezielle A2 Versionen von verschiedenen Maschinen bei Kawa, Ducati und KTM Woher ich das weiß: Hobby – Seit 2001 Touren, Rennsport und DIY Kundendienste Wenn im Schein deiner Maschine 70kw steht daaefst du sie Drosseln. Wenn dort 71 steht nicht. Woher ich das weiß: Beruf – KFZ Meister
Hallo an alle Schrauben. Ich habe eine Suzuki GSR 600 Baujahr 2006. wollte heute auf Arbeit fahren aber leider geht nix mehr, wenn ich Zündung einschalte passiert nix kein Licht, kein Tacho, einfach nur garnix nicht mal der Schlüssel blinkt in der Armatur. Batterie ist voll und Sicherungen sind auch alle ganz. Wer kann mir weiter helfen. Community-Experte Auto und Motorrad die Gixe hat evtl. je nach Typ eine Hauptsicherung, ist die vorhanden und falls ja, ist die in Ordnung? Ansonsten, Masse prüfen und dann schauen wie weit die Spannung geht Weitere mögliche und naheliegende Ursachen sind Zündschloss und Steuergerät Ansonsten muss man die Spannung verfolgen und schauen wo noch Spannung anliegt und wo schluss ist. Falls die Batterie tatsächlich VOLL ist, Kabelverbindungen prüfen. Motorrad über 96 ps drosseln 2020. Die Anschlüsse an den Batteriepolen sind idR verschraubt und lösen sich gerne. Ansonsten: Not-Aus Schalter gecheckt? :) Zündschloss in Ordnung? Falls alles nichts hilft, folgen Sie den Kabeln von der Batterie mit einem Messgerät um zu sehen, bis wohin der Saft kommt.