Maschinen, die an Langstrecken-Motorräder erinnern, die leicht und unkompliziert waren: eine klassische Off-Road-Radabdeckung, ein Doppelscheinwerfer für optimale Sicht bei Dunkelheit, ein breiter, stabiler Lenker, ein Tank mit wohl durchdachtem Design, der sich von der markanten Rahmenkonstruktion abhebt. Einfach, aber charakterstark lautet das Motto. Auch sollten Gewicht und Abmessungen möglichst gering sein, da besonders Fahrten im Gelände ein wendiges Motorrad, bei dem kein großer Kraftaufwand notwendig ist, fordern. Zurück auf dem Asphalt fährt sie sich spielerisch; hier bietet sie Handling und Fahrspaß in Perfektion. Die Moto Guzzi V85 TT bietet all das und noch viel mehr. Sie ist Schnittstelle zweier Welten, der Welt der Abenteuer-Reiseenduros und der Welt der klassischen Motorräder, dies ohne Zweifel ganz im Zeichen modernster Technik. Funktionalität und Stil in Hightech auf höchstem Niveau, die Motorradfahren wirklich leicht machen und Sicherheitsstandards groß schreiben: ABS und Traktionskontrolle, Cruise Control, das ausgeklügelte TFT-Display… Nicht zu vergessen die Fahrzeugelektronik mit Ride-by-Wire und Multi-Mapping und natürlich der neue 90°-V2-Motor mit seinen satten 80 PS.
Gesamtgewicht 448 kg, Tank 23 l, Verbrauch lt. WMTC 4, 9 l/100 km Fahrassistenzsysteme 2-Kanal-ABS; Traktionskontrolle; Multi-Mapping mit drei Fahrmodi: Street, Pioggia, Offroad; Tempomat Preis 11. 680 Euro einfarbig (Gelb, Rot Kalahari, Grau, Rot Vulcano), 11. 980 Euro zweifarbig, jeweils inkl. Liefernebenkosten Fazit: Weniger ist mehr Edel und weniger auffällig: die graue Variante – hier mit Koffern © Moto Guzzi/Alberto Cervetti Wir haben uns auf der V85 TT sehr wohl gefühlt. Die Kupplung ist leichtgängig, die Sechs-Gang-Schaltung funktioniert präzise. Sitzhöhe, Rasten-Positionierung, Aerodynamik, Bedienelemente, Sitzposition für Sozia oder Sozius, Verarbeitungsqualität – das passt alles. In Sachen Technik ist die Guzzi mit ihrer Fahrelektronik, LED-Beleuchtung, Bluetooth-Konnektivität samt Navi (gegen Aufpreis) und USB-Steckdosen auf der Höhe der Zeit. Auch der Sound – präsent, aber nicht lästig – ist sympathisch. Mit den Extras hat sich Moto Guzzi ebenfalls Mühe gegeben: Viele Positionen sind zu Paketen zusammengefasst, einiges wie beispielsweise die Griffheizung ist separat zu haben.
Wenn ein Motorrad die kurvigen Straßen von Sardinien mit derartiger Bravour meistert, dann ist wohl schon einiges gesagt. Da gibt es nicht einmal ansatzweise den Hauch von Kritik. Die gesamte Geometrie, das Zusammenspiel von Gitterrohr- Rahmen, Schwinge, Fahrwerk passt zu 100%, die Sitzposition ist tadellos (riesen Bandbreite für große und kleine Piloten), der Kniewinkel ist komfortabel genug, um lange Touren zu überstehen und der breite Lenker ist nicht nur perfekt gebogen sondern in seinem satinierten Finish obendrein auch wun- derschön. Der Blick ins Cockpit fällt auf das farbige TFT Display, das eine Tag/ Nacht-Ansicht bietet und alle wichtigen Informationen preisgibt. Optional kann man hier auch Infos und Funktionen vom Smartphone einspielen (Moto Guzzi MIA - Funktion und App) und mit Headset-Verbindung Telefonate, Musik und Navi über das Display steu- ern. Knapp davor sitzt das kompakte Windschild und dafür kann man sich ebenfalls nur bedanken. Es hält Wind und Wetter vom Oberkörper ab, lässt (je nach Körpergröße) aber den Ober- teil des Helms Fahrtwind genießen.
Vor allem auf kurvenreichen Strecken ist man äußerst flüssig unterwegs: Die V85 TT gibt sich sehr handlich, durchfährt Radien aller Art stabil und zielgenau, wechselt aber bereits mit leichtem Zug am Lenker die Richtung. Auch bei höherem Tempo liegt das Bike satt auf der Straße. Offroad ist alles im grünen Bereich, solange die "Straße" noch als Piste bezeichnet werden kann: Erst wenn der Untergrund extrem holprig wird, wünscht man sich mehr als die 170 Millimeter Federweg. Aber für solches Terrain ist die Guzzi auch definitiv nicht konzipiert. Motorrad & Roller: Neuheiten, Tests, Fahrberichte Technische Daten Moto Guzzi V85 TT Technische Daten Moto Guzzi V85 TT Motor Luft-/ölgekühlter 90°-V2-Motor, längs eingebaut, Hubraum 853 cm³, Leistung 59 kW (80 PS) bei 7750 U /min, max.
Moto Guzzi, die Marke mit dem Adler, ließ vor zwei Jahren auf der EICMA mit der V85 TT überraschend eine Reiseenduro steigen. Jetzt muss die harte Test-Realität zeigen, ob sie das Zeug hat, der dahinsiechenden Marke zu neuen Höhenflügen zu verhelfen. Für diese Test-Idee braucht es wahrlich keinen gedanklichen Geniestreich, dieser Trip liegt praktisch auf der Hand: Mit einem mitten in Europa gebauten Motorrad im Rahmen einer ausgiebigen Testtour zu seinen Wurzeln zurück fahren. Klingt erst einmal nicht besonders spannend, wären da nicht zwei Dinge: Zum einen entstehen Moto Guzzis bekanntlich am Rande des Comer Sees, und die Routen dorthin sind extrem attraktiv. Doch besonders das Motorrad lockt: Moto Guzzis V85 TT zählt ohne Zweifel zu den interessantesten Modellen des 2019er Jahrgangs. Den gesamten Artikel lesen Sie im Motorrad ABENTEUER Ausgabe 5/2019.
Dadurch ergeben sich weniger Turbu- lenzen rund um den Pluzer und außer- dem ist die Scheibe niemals störend im Blickfeld (eine höhere Tourenscheibe gibt es im Zubehör). Eine echte Freude also, wie das Ge- samtpaket durch die Landschaft fegt, das Fahrwerk (170 mm Federweg) ist auf der komfortabel-knackigen Seite und damit ist die V85 alles andere als eine langbeinige Gelände-Schaukel, zeigt aber mit dem 19" Vorderrad, dass sie durchaus zu Kompromissen in der Straßenauswahl aufgelegt ist - wobei der primäre Fokus doch eher auf asphaltiertem Terrain liegt. Genau hier agiert sie extrem präzise und taucht auch bei harten Bremsmanövern vorne nicht tief ab. Schnelle wechselkurven bringen sie ebenso wenig aus der ruhe wie Korrekturen in Schräglage, selbst wenn man dabei in die Eisen greifen muss. Da bekommt man extrem viel Fahrqualität frei Haus geliefert. Einem Abstecher ins Unbefestigte (auf Sardi- nien Pflicht) ist die Guzzi aber durchaus nicht abgeneigt, der schmale Tank im Sitzbankbereich lässt im Stehen einen verdammt engen Kniewinkel zu, um auf Schotterstraßen ordentlich Staub aufzuwirbeln.
Das verspielte Brynn tut genau das mit seinem fabelhaften Rüschenrock, der wie geschaffen ist, um in einem Ballsaal zu tanzen. Der aufsehenerregende Wasserfallrock besteht aus mehreren Lagen wunderschönem Organza mit floralen Applikationen, die durch das mit Spitze überzogene Mieder perfekt ergänzt werden. Für noch mehr Volumen können Sie auch ein paar Unterröcke anbringen! Vorgestelltes Hochzeitskleid: Brynn von Anna Sorrano Wenn Ihnen der Ballkleid-Look von Brynn nicht zusagt, können Sie sich auch für Minnie entscheiden, ein Kleid mit vielen atemberaubenden Verzierungen und Glitzerelementen, aber mit einem kleineren Rock. Dieses Kleid in A-Linie ist mit Blumenstickereien versehen, die mit schillernden Pailletten und glitzernden Glasperlen besetzt sind. Der Schimmer setzt sich auf dem weichen Tüllrock und der dezenten Schleppe fort, die super bequem und leicht ist. Der Leitfaden für Brautkleider... für zierliche Bräute - BLOG | DE. Die stützenden Spaghettiträger sorgen für noch mehr Glanz und schmeicheln schlanken Schultern. Es passt auch hervorragend zu unserer Calli-Haarspange, die Ihr Friseur hübsch durch Ihr Haar flechten kann.
Dadurch wird Dein Dekolleté besonders in Szene gesetzt und Deine Oberweite betont. Ab der Brust fällt schmal geschnittene Rock locker nach unten und hilft Dir dabei, Problemzonen gekonnt zu verstecken. Empire-Kleider wirken sehr feminin und zaubern vor allem zierlichen Frauen einen Look, der sie größer und ihre Beine länger erscheinen lässt. Empire-Kleider sind ideal für: Zierliche und kleine Bräute Frauen mit wenig Oberweite und/oder Taille Bräute in der Schwangerschaft Weitere Silhouetten Die aufgezählten Brautkleid-Silhouetten sind hauptsächlich die, die Du auch bei KLEEMEIER findest. Daneben gibt es noch weitere Schnitte und Formen für verschiedene Figurtypen. Dazu zählen zum Beispiel die Trompeten-Silhouette, Etuikleider oder allgemein kurze Brautkleider, Brautkleider in I-Linie und H-Linie sowie spezielle Ausführungen für Schwangere und XXL-Bräute. Das Könnte Dich interessieren
Fishtail-, Mermaid- oder Meerjungfrauen-Brautkleider sind ideal für: Frauen, die mit ihrer Taille, Hüfte und Po hundertprozentig zufrieden sind und diese gerne betonen Athletische und große Frauen Schlanke Bräute mit femininen Rundungen Unkonventionell: der Zweiteiler Es muss nicht immer ein einteiliges Brautkleid sein! Mit einem schicken Zweiteiler entscheidest Du Dich für eine unkonventionelle, aber nicht weniger schöne Form. Dabei kombinierst Du ein Oberteil mit einem Rock oder einer Hose. Beim Zweiteiler besteht auch die Option, bauchfrei zum Ja-Wort zu erscheinen. Dies kann jugendlich und verspielt wirken, kann allerdings mit der falschen Figur auch nach hinten losgehen. Der Zweiteiler ist eine sehr moderne Variante für Dein Brautkleid und perfekt für alle, die nicht immer mit dem Strom schwimmen wollen. Zweiteiler sind ideal für: Große, hochgewachsene Frauen Bräute mit schlanken Oberkörpern Frauen mit kräftigen Oberschenkeln, breiteren Hüften oder einem üppigen Po Feminin: Das Empire-Brautkleid Das typische Merkmal eines Empire-Kleids ist die sehr hoch sitzende Taille – die Taillennaht befindet sich hier nämlich beinahe direkt unter der Brust.