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Das musste einfach mal raus, habe ich mir beim Blowjob gedacht und der Schlampe einfach mal geil ins Maul gepisst. Und auch wenn sie bestimmt zuerst überrascht war, plötzlich Pisse und kein Sperma imm Mund zu haben, so hat sie doch brav alles geschluckt, ich hätte nie gedacht, dass das Luder auf meinen Natursekt steht sieht man wieder mal, das man den Menschen immer nur vor den Kopf gúcken kann.
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Klar, das B14 kostet rund 1000 Euro mehr als ein Satz Tieferlegungsfedern. Aber diese 1000 Euro relativieren sich schon nach den ersten Kilometern die man mit dem B14 gefahren ist und sind eine sehr gute Investition, nicht nur für Leute die Ihren T5 täglich nutzen und auf Komfort und gleichzeitig Sportlichkeit nicht verzichten möchten. Für alle die sich trotzdem dazu entscheiden KAW-Federn zu verbauen: Ich verkaufe meinen Satz KAW-Federn (55/45) und die neuen originalen VW Stoßdämpfern zum Spottpreis! Laufleistung gerade mal 600km! Bilstein b14 xl erfahrungen youtube. Bei Interesse einfach eine PN. Hier mal ein Photo mit dem eingebauten B14. Vorne kann ich noch rund 10mm runter und hinten könnte ich noch 25mm runter. Ich fahr jetzt mal ein paar Tage und schau mal ob und um wieviel sich das Fahrwerk nun noch setzt und justiere dann evtl. nochmals nach Das mit Abstand schlechteste Fahrwerk das ich jemals gefahren hatte, war das H&R Gewindefahrwerk in meinem langen silbernen T5 Kasten. Hätte ich anstatt des H&R Fahrwerks einfach einen Satz Eisenstangen eingeschweisst, es wäre womöglich kein Unterschied gewesen!
#2 Hallo, sehr gut beschrieben, mir ging es ähnlich, nur das ich so blöd war und zweimal "billig gekauft hat und viermal bezahlt" bis ich zum B14 kam. 1x Eibach Federn, 1x H+R Federn, der größte Schrott. Aber sag mal kann das sein, das du mal vor einigen Jahren einen Abstecher in die Vierradszene gemacht hast, mit einem Gefährt das die Typenbezeichnung wie mein Nickname hat Gruß Helmut Themenstarter #3 Hi Helmut, ja, ich hatte mal einen weissen 964RS. Gewindefahrwerk Bilstein B14 > Infos und Erfahrungen • Golf 7 GTI Community • Forum. Aber danke, das Du diskret bleibst Gruss M. #4 Den habe ich damals bewundert Ich hatte einen roten 964RS Clubsport, hätte ich mal behalten sollen, bin jahrelang mitunter bei dir in der Nähe im Kreis gefahren. sportliche Grüße #5 ich mir das Bild von dem T5 angucke, muss ich mir nachher mal meine Schraubenschlüssel raus holen und etwas am Gewinde drehen - da geht bei noch etwas. Allerdings habe ich das extra nicht so weit runter gedreht, damit ich Ketten drauf fahren kann (RUD Centrax). Ich fahre das B14 jetzt seit 130. 000KM - und so wie es aussieht, bleibt das auch beim Verkauf des T5 drin - aber in den neuen kommt direkt wieder B14.
Muss mich erstmal sammeln. Thread kann zu #16 also ich bin mir recht sicher das umsteigen auf ein V3 deine Nerven aushalten würden… und danach bist Du glücklich! #17 Anhang anzeigen 11458 Anhang anzeigen 11459 Wenn das Domlager so auf dem Axialrillenkugellager aufgesetzt wurde und verschraubt wurde wie es in BILD 1 gezeigt ist, wundert mich das knacken nicht. Das ist nämlich falsch so!!!!! Ja die müssen fluchten das ist korrekt. Aber das Domlager steht oben auf. Die Nase muss auch eingeschuht sein. Sonst knackt es!! #18 Ich habe das Bild der Werkstatt gezeigt, und die meinten das wäre alles in Ordnung. Bilstein b14 xl erfahrungen van. Es kann doch nicht sein, das 3 Werkstätten das nicht hinbekommen und den Fehler nicht finden. Die letzte sagte, das wäre das typische Bilsteinknacken. Sie selber (Bilstein Einbaupartner) sagte sogar, das sie kein Bilstein mehr verbauen will, weil die Reklamationen einfach zu hoch sind. Die Qualität hat sehr sehr stark nachgelassen. Selbst wenn es nicht mehr knacken würde, das Fahrwerk schwankt so extrem auf der Autobahn, das es einfach keinen Spaß mehr macht.
#1 Ich weiss, die KAW-Federn kann man nicht mit einem Bilstein Gewindefahrwerk vergleichen. Ich tue es trotzdem mal: In den letzten 5 Tagen habe ich in meinem T5 Transporter zwei verschiedene Fahrwerke ausprobiert und möchte hier nur kurz über meine Erfahrungen berichten, die vielleicht für den ein oder anderen von Euch hilfreich sind, der auch mit dem Gedanken spielt sich Tieferlegungsfedern oder doch eher ein komplettes Fahrwerk zu kaufen. Grundsätzlich dachte ich, für einen Transporter reichen Tieferlegungsfedern völlig aus und habe mir die KAW Federn bestellt, die ich dann mit nagelneuen originalen VW Stoßdämpfern eingebaut habe. Bilstein b14 xl erfahrungen download. Von den "versprochenen" 55mm Tieferlegung an der Vorderachse und den 45mm an der Hinterachse waren es selbst nach 600km immer noch nicht mehr als jeweils rund 30mm vorne und hinten. Hinzu kam, dass das Fahrverhalten mehr schlecht als recht war und die Geräusche beim Einlenken im Stand oder bei niedriger Geschwindigkeit, mich eher an einen mittelalterlichen Ochsenkarren erinnerten, als an ein modernes Auto.
Ich glube ich bestelle bei white dragon x2car Basti! Gutes Angebot 998 EURO! 16 Wir haben den ersten VARIANT damit umgebaut und eingetragen 17 Wer ist "Wir" Gibt es Bilder? 18 Leistungsoptimierung Sägebarth sitzen 50km von Berlin. Der rote Golf ist unser Werkstatt Ersatzwagen. Kann also natürlich Probe gefahren werden bei Interesse an dem B14. Gewindefahrwerk zu hart? - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. 19 Schön zu hören das es geht. Dann warte ich mal auf Rückmeldung von Deimann 20 KFZ-Kurnap ist der TÜV nicht möglich, da DEKRA... gibt aber noch 2 andere die es evtl. getüvt immer bei Deimann nachfragen.... ist dann natürlich für denjenigen, so wie für mich, mit erhöhtem KM-Aufwand was soll's... Fahrwerk, Bremsen & Räder »
Festgestellt wurde: 1. Die Spur ist falsch eingestellt, obwohl ich das extra neu gemacht habe... Die Reifen sind beide innen komplett runtergefahren. Warum auch immer..... werde es wieder, zum 3x neu einstellen lassen... echt nervig. 2. Das Metallgewinde vom Bilstein selbst kann man 1mm nach links und 1mm nach rechts drehen, was auch beim drehen ein klack klack verursacht. Ob das normal ist, kann ich auch nicht sagen. 3. Das Domlager links wäre laut dem Chef Defekt. Er hat mir erklärt, obwohl man es ausbaut und es in der Hand in Ordnung ist, kann sein, das man es einbaut, und dann direkt zerstört. Hat sich so angehört, wie der Chris das oben beschrieben hat. Ob die Markierung des Stütztellers und Unterteil übereinstimmen, konnten wir nicht sehen. Bilstein B14 XL Tief von Deimann Fahrwerkstechnik - Opel Astra K - Fahrwerk & Bremsen - Opel Astra K Forum. Mein Rs3 geht jetzt erstmal in den Winterschlaf und im März werde ich dort einen großen Termin machen. Dann wird das Fahrwerk wieder mal ausgebaut, geprüft, beide Domlager getauscht, neue Reifen und die Spur neu vermessen. Danach sollte es hoffentlich mal passen!