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Da werden alte Erinnerungen wach, ausgetauscht und auch in Buchform vorgelegt. In besten Zeiten befuhren über 200 Schiffe unter der DSR-Flagge die Weltmeere. 14 000 Menschen arbeiteten an Bord und an Land für das Schifffahrtskombinat. Mit der DDR brach die Staatsreederei zusammen – ein Schock für die bestens qualifizierten Nautischen und Technischen Offiziere, Matrosen, Maschinenassistenten, Funker und Stewardessen, viele von ihnen wurden arbeitslos. Am 3. Juni 1993 wurde die einstige Staatsreederei privatisiert. Deutsche Seereederei Rostock Archive - Seefahrt24.de. Die Frachtschifffahrt ging an die Reederei F. Laeisz. Die Deutsche Seereederei wiederum baute die Hotel- und Immobiliensparte aus und entwickelte auch die Passagierschifffahrt, die mit Aida Cruises und Arosa ihre inzwischen erfolgreiche Fortsetzungen fanden. An die alte DSR erinnert heute noch das Traditionsschiff, die einstige "Dresden", sie ist das fünfte Schiff der legendären Schiffsserie vom Typ IV, der ersten 10 000-Tonnen Frachtschiffe der DDR, die auf der Warnow-Werft gebaut wurden.
So wurde dann am 12. Juni 1953 im Rahmen der verfügten Reduzierung des Personalbestandes der Kasernierten Volkspolizei (KVP) mit der nachgeordneten Volkspolizei-See (VP See) als Vorläufer der "Nationalen Volksarmee/ NVA" und "Volksmarine" die vollständige Schließung der damals mit 768 Mann als Sollstärke angegebenen ULA festgelegt. Der in der Literatur manchmal genannte Volksaufstand vom 17. Juni 1953 in der DDR ist also nicht das auslösende Ereignis für das Ende der U-Bootwaffe der DDR, mit einiger Sicherheit hat er aber deren Ende für immer besiegelt. Auch die geplante Übernahme von U-Booten aus der Sowjetunion für die Ausbildung kam nie mehr zustande. Konteradmiral Neukirchen, Chef des Stabes der Seestreitkräfte der DDR, bei der Besich-tigung des Schadens am Druckkörper von U 2344, Neptunwerft Rostock 1956 Wie ging es weiter? Offiziell wurde der Lehrbetrieb an der ULA zum 01. 07. Schiffe der dsr dur dur. 1953 eingestellt und deren Auflösung zum 01. 08. 1953 verfügt, das Personal zu anderen Einheiten und Dienststellen der Volkspolizei See versetzt.
Wie ernsthaft diese angeblichen Forderungen waren oder ob sie nur diplomatisches "Geplänkel" waren, ist nicht weiter zu verfolgen. MS Altmark DSR: Die DSR. Tatsache ist, dass daraus keinerlei Planungsaktivitäten in der DDR erfolgten und diese Vorgänge deshalb eher als inoffizielles sowjetisches Wunschdenken einzuordnen sind. Fazit Über die Pläne und konzeptionellen Überlegungen bis etwa 1956, erste Infrastrukturmaßnahmen 1952/53 und den siebenmonatigen Betrieb einer U-Bootausbildungseinrichtung 1953 auf Rügen, sowie die Hebung eines Kriegsmarine VIIC U-Bootes aus der Ostsee für Studienzwecke hinaus hat es keinerlei weitere Versuche zum Aufbau einer U-Bootwaffe in den Seestreitkräften der DDR gegeben. Ein "Drängen" seitens der Sowjets ist bestenfalls als Randbemerkung bei diplomatischen Treffen erfolgt und sollte eher als unverbindliche Idee eingestuft werden, jedoch niemals als Weisung zur Umsetzung. Zudem sah die taktisch-strategische Einordnung der Seestreitkräfte der DDR im Verbund des Warschauer Paktes nie die Schaffung von U-Booten in der späteren Volksmarine vor, zumal bereits die Baltische Flotte der Sowjetunion und Polen genügend U-Boote betrieben.
: REMO 48a Deutfracht Frachtschiff "Riesa" ex "Cassiopeia" Werft: Kockums M. V., Malmö Gebaut: 1956 von 1965 -1979 DSR Länge: 163, 30 m Breite: 21, 50 m Tiefgang: 9, 70 m 13655 BRT/ 19420 tdw Artnr. : REMO 46 Preis: 47, 00 € Frachtschiff "Elbe" ex "Marmara" Werft: AG "Weser" Werk Seebeck Bremerhaven Gebaut: 1953 von 1962 -1977 DSR Länge: 115, 70 m Breite: 15, 88 m Tiefgang: 6, 35 m 2693 BRT/ 5140 tdw Artnr. Schiffe der dsr ddr e. : REMO 44 Preis: 40, 00 € REMO 44a Vollcontainerfrachter Preis: 41, 00€ Typ 448 Werft: VEB Neptunwerft Rostock Gebaut: 1972 von 1972 -1992 DSR Länge: 104, 98 m Breite: 14, 60 m Tiefgang: 5, 80 m Tragfähigkeit: 5121 t Artnr. : REMO 43 Preis: 45, 00 € Frachtschiff "Steckenpferd" ex " Carla" ex "Cromarty" ex "Skipsea" Werft: Doxford & Sons Ltd. Sunderland, GB Gebaut: 1936 von Januar 1959 – Februar 1968 DSR Länge: 133, 97 m Breite: 16, 55 m Tiefgang: 8, 74 m Verdrängung: 12040 t Artnr. : REMO 42 Bestellung per e-Mail Frachtschiff "Thomas Müntzer" ex " Haulerwyk" Gebaut: 1937 von März 1958 – April 1968 DSR Artnr.
Die erforderliche Umsetzung dieser Pläne geschah zügig. Zur Schaffung der notwendigen Infrastruktur wurde im Saßnitzer Kreidehafen auf Rügen ab Mitte 1952 mit dem Ausbau eines U-Bootstützpunktes begonnen, u. Schiffe der dsr ddr 7. a. soll eine Fingerpier mit Landanschlüssen entstehen. Bald jedoch wurde ein neues Bauvorhaben für die Aufnahme der späteren U-Boote im Jasmunder Bodden, dem großen Binnengewässer im Nordosten Rügens, gestartet, wo am Ende der Hauptstützpunkt der zukünftigen DDR-Seestreitkräfte entstehen sollte. Und, das Gelände des Schlosses Dwasieden bei Saßnitz wurde als Standort einer zukünftigen U-Boot-Lehranstalt (ULA) ausgewählt, ab August 1952 erfolgte die Sanierung eines Teils des Schlosses und die Errichtung von mehreren Baracken für Verwaltungs-, Unterkunfts-, Unterrichts- und Betreuungszwecke. Der personelle Aufbau zunächst einer Ausbildungsorganisation gestaltete sich schwierig, denn die Suche nach und Ansprache von kriegsgedienten und nicht nationalsozialistisch belasteten, ehemaligen U-Bootfahrer verlief enttäuschend.