Ich denk das geht schon in die richtige Richtung. Dann drückt mir mal die Daumen, dass es das dann auch is. Gruß an Alle. Revolverheld #7 Hallo zusammen, danke schon mal für die Tipps. Dann drückt mir mal die Daumen, dass es das dann auch is. Gruß an Alle. Revolverheld Du wärst nicht der Erste dessen Probleme auf fehlerhaften Füllstand des Getriebeöls zurück zu führen sind. Nach einem Wechsel war sehr oft schon alles wieder in bester Ordnung. #8 ruckelt... E46 automatikgetriebe ruckelt mpeg2 stream nicht. wie siehts aus mit hardyscheiben? schwingungsdämpfer? ansonsten mal den betreiber von dieser seite KLICK anschreiben, Tim Eckart das ist der Getriebe Gott der weiss immer rat #9 ich weiß nicht wie das beim autom. getriebe bei bmw ist aber bei unserem mercedes haben wir damals die automatikölwanne runtergeschraubt da warn ein haufen späne drinn naja da musste ein neue getriebe her...
Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Noch ne Seite, einfach nur mal durchlesen. Schonmal Fehlerspeicher ausgelesen vom Getriebe, ggf. is ja ein Fehler hinterlegt der nicht Anzeige wichtig ist. #6 FS ist leer. ‼️Lösung 😊 BMW E46 6 Zylinder Motor ruckelt beim Beschleunigen 323i - YouTube. #7 Ich würde zu ZF gehen und beraten lassen. Für mich klingt das nach alles nach dem Ursacher Öl und daraus resultierente Probleme. Nach der Reinigung, frischem Öl und Filter, anschließenden Adaptionswerte löschen und das Prozedere durchführen. Ich drück dir die Daumen und informier uns was der Fehler war!
000 drauf und da ruckt es vielleicht bei den ersten ein zwei Schaltvorgängen kalt. Ansonsten ruckt da nix. Auch nicht unter Last. Wobei ich dazu sagen muss, daß ich kalt unter Last noch nicht versucht habe... #8 Ich frag mich was manche immer unter "rucken" verstehen. Klar merkt man die Schaltvorgänge, ist ja kein Doppelkupplungsgetriebe. "ruppig schalen" ist daher ja immer ein relativer begriff und hängt vom subjektiven Empfinden ab. Wenns echt so krass ist, kann man es auf Video festhalten? #9 Man merkt die Schaltvorgänge nicht... #10 Hi, mein F11 hat am Anfang auch etwas ruckeliger geschaltet. Als ich den örtlichen Servicebearter danach gefragt hatte sagte er, dass es bei einem Besitzerwechsel normal sei. E46 automatikgetriebe ruckelt wintv nova td. Das Getriebe muss sich erst an den neuen Fahrer gewöhnen. Bin jetzt 4 -5 tsd Kilometer gefahren und es schaltet besser. Bei meinem E60 war es genauso. Gib dem Getriebe vielleicht mal noch ein paar Kilometer. Hast den Wagen ja gerade erst. #11 Also ich kann nichts zum DKG von BMW sagen aber bei dem DSG von VW merkt man das Schalten auf jeden Fall deutlicher als bei meinem ist ein Ölwechsel bei 120 auch fällig, bin kein Fan von der "Lifetime" füllung.
Mein e46 ruckelt nach dem Start wenn er kalt ist wie ein Traktor alles vibriert so als ob er gleich explodiert. Die Drehzahl schwankt im Leerlauf immer von 1000 auf 500. der luftmassenmesser wurde getauscht an dem kann es nicht liegen. Kühlmittel ist drinnen sowieso Öl. Bin die ganze letzte Woche ohne Probleme zur Arbeit und jetzt geht nichts mehr. Das Auto fährt zwar aber so will ich nicht mit dem fahren. Was könnte es sein? Welche Motorisierung? Hast du die Drehzahlschwankungen nur beim Kaltstart oder auch bspw. E46 automatikgetriebe ruckelt trotz. beim Rangieren bzw. Auskuppeln an einer Kreuzung? Geht das Fahrzeug ab und zu beim Fahren aus? Beim E46 ist es wirklich schwierig so etwas einzugrenzen. Das kann leider alles mögliche sein. Läst sich nicht gibt es ganz einfach viel zu viele Mö geht auch der Kurbelwellensensor kaputt, wenn der LMM kaputt ist, oder der neue LMM ist selbst schon wieder passiert öfter als man das läst sich hier nicht klären, es könnte auch was ganz anderes must du den Wagen, wohl mal wieder auslesen lassen.
Die 5-Stufen Automatik in meinem e46 schaltet zwar sauber und gut, jedoch fällt mir eine Unstimmigkeit auf! Wenn ich z. b. 80kmh ( Wahlhäbel auf "D") fahre beträgt die Drehzahl circa 1800 Umdrehungen wenn ich nun auf "S" schalte, schaltet der Wagen in den 4ten Gang. Automatik schaltet seltsam und ruckeln im Schiebebetrieb - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Soweit alles normal, wenn ich jedoch jetzt wieder Manuell in den 5ten schalte, steigt die Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit auf 2000 Umdrehungen an. Was ich damit sagen möchte ist, dass wenn ich auf "D" im 5ten Gang 80kmh fahre, ich circa 200 Umdrehungen weniger auf der Uhr stehen habe als wenn ich auf "S" im 5ten 80kmh fahre. Als weite ungereimtheit ist mir aufgefallen, dass wenn ich z. Manuell in den 3ten Schalte dort mit 1500 Umdrehungen fahre und dann Gas gebe (kein Kickdown) nur recht viel Gas die Drehzahl bestimmt 600 Umdrehungen ansteigt und dort beschleunigt weiter beschleunigt. Im Display steht aber immer noch D3, was ja eigentlich aussagen soll, dass er nicht geschalten hat?! Verwirrt mich alles ein bisschen.. Wäre cool wenn jemand Rat hat und mir einen Tipp geben kann.
Viel direkter, gefühlte 30PS mehr und ein viel entspannteres Fahren. Wahnsinn. #10 So isses! Komme gerade heim von der Bahn! Der Zetti ist wirklich ein anderes Auto! Direkte Gasannahme, Durchzug ohne Ende und Verbrauch hat sich auch um 1 Liter reduziert, entspannt cruisen ist ebenso möglich, einfach nur Klasse! Ich empfand unseren Dialog sehr angenehm, vor allem die Thematik wurde erklärt! Ich kann Phillip wärmstens empfehlen!!! :) #12 Ich kann mich dem nur anschließen. Der Mann versteht was er da tut! #13 Das freut mich. Ich selbst bin ja absoluter Zetti-Freund und kann das nur jedem Z3 und Z4 mit Automatik empfehlen. Die Facetten des Fahrzeugs als Cruiser und als Sportler werden breiter gefächert, die Automatik kann mehr "Bedarf" abdecken und auch wer dann noch den Motor etwas verstärken will (kleinere Kompressorstufe oder Kennfeldoptimierung) wird damit sinnvoll fahren können. #14 Das klingt ja echt gut. Funktioniert das auch mit dem Automatikgetriebe vom e61 aus 2006 mit 231 PS? Empfehlung! Softwareoptimierung für Automatikgetriebe von KGB44 | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. #15 Ich werde zu 100000% das Angebot in Anspruch nehmen... Leider erst Anfang nächstes Jahr die Zeit dazu aber bevor die neue Saison anfängt!
#1 Hallo Community, ich habe meinen 330i seit November 2020 und habe seit einigen Monaten folgendes Phänomen beobachtet. Ist nach einem Kaltstart die Drehzahl über 1000 U/min und ich legen die Fahrstufe ein (R oder D ist egal), dann ruckt das Getriebe. Dabei wackelt das ganze Fahrzeug. Manchmal da ruckt es einmal vor dem Getriebe und eine Sekunde später unter dem Getriebe. Jedenfalls kommt mir das so vor. Ich bin auch nur Laie. Wenn ich aber nach einem Kaltstart warte, bis die Drehzahl auf ca. 800 U/min fällt und lege dann eine Fahrstufe ein, dann passiert das oben beschriebene nicht. Ist euch sowas auch schon aufgefallen? Muss ich etwa warten bis genug Druck im Wandler aufgebaut ist? Fahrzeug war auch schon in der Werkstatt. Wie soll es auch anders sein; der Meister konnte es nicht reproduzieren. #2 Hab zwar nen Diesel und nen MHEV, daher kann ich es nicht direkt nachvollziehen … Aber du solltest nach dem Starten dem Getriebe tatsächlich ein paar Sekunden geben, bis du die Fahrstufe einlegst.
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