Ein Getriebeölwechsel würde sich auch sehr anbieten, bewirkt teils wahre Wunder. Achja, günstiger als die erwähnten 1400€ geht es alle mal, fahr mal zu einer Freien und frag da an. Ansonsten kannst du dir die Kupplung auch selbst wahrscheinlich deutlich günstiger selbst über bestellen. Hier gibt's auch Forenrabatt! Habe meine da auch gekauft, sehr zu empfehlen der Laden! Geändert von mounty (24. 2013 um 14:58 Uhr) 25. 2013, 09:45 #3 So. Ich war nun nochmal bei einem anderen KFZ Schrauber. Dieser gab mir ebenfalls zu verstehen, wenn man das Zweimassenschwungrad wechselt auch gleich die Kupplung zu tauschen. Diese würde warscheinlich nicht all zu lange halten, wie er meinte. Kann aber muss nicht. DSG scheppert im Leerlauf - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Also Danke schon mal an Razor für den Tipp Da die Teile recht teuer sind, habe ich mal im Internet geschaut und wollte einmal fragen ob die Teile passen. Habe das mal mit dem Service-Aufkleber verglichen. Ich wäre froh wenn sich das vielleicht nochmal ein paar mehr Augen anschauen können. Motor ist AVF.
#1 Hallo, ich habe ein unschönes Geräusch im Standgas. Es hört sich ein bisschen an wie ein alter Kühlschrankkompressor beim Abschalten. Besonders beim Ausschalten des Motors klötert es noch ein paar mal kräftig. Zweimassenschwungrad dsg geräusche und. Das Geräusch ist nur im Leerlauf da, sobald ein Gang einkuppelt ist es weg. Motor CFCA 132kW, 7 Gang DSG 4 motion, 175 tkm gelaufen Bj 2011. Falls es das Zweimassenschwungrad ist, wie schnell muss das repariert werden und kann man das selber machen? Vielen Dank und Euch mehr Glück mit dem Bulli Das Video ist nicht vom T5, das Geräusch ist aber exakt das gleiche #2 Hallo Holger, mach doch bitte selbst ein Video, jedoch ohne ständigen Gaswechsel---> 30 Sekunden Leerlauf---> 20 Sekunden 1000-1200 U/min---> 30 Sekunden Leerlauf Kernfrage: Da das Video nicht von dir ist: Treten die Geräusche auch bei Betriebstemperatur auf? Zu diesen Geräuschen gibt es ein TPI: 2043286/2 - "Klappergeräusche Zweimassenschwungrad". Wenn die Geräusche sich durch das Anheben der Leerlaufdrehzahl um 100U/min nicht beseitigen lassen, ist das Zweimassenschwungrad fällig.
Nach ca. 6000 KM fingen nach den Schaltvorgängen seltsame Geräusche an auch ein klacken und scheppern und sobald man die Kupplung eingekuppelt hatte gab es auch immer einen Schlag. Ich bin dann damals nach Ford in die Werkstatt gefahren und die hatten den 2 Tage zur Kontrolle da. Nach den zwei Tagen habe ich ihn abgeholt und es war unverändert und sie sagten mir es wäre alles normal. Ich hatte dies erstmal so hingenommen. Aber eines Tages stellte ich den Transit an einem leichten Hang ab im ersten Gang ohne Handbremse und er fing an zu Rollern immer Zahn für Zahn des Getriebes. Defektes Zweimassenschwungrad. Also bin ich wieder hin und sie hatten dann jemanden von Getrag angefordert der sich das mal anschauen sollte. Gesagt getan aber dieser Herr war auch der Meinung das es normal sei allerdings hatte ein Arbeitskollege das selbe Fahrzeug mit weitaus mehr KM und hatte diese Geräusche nicht. Mit 7300 KM hatte ich den dann gegen meinen noch aktuellen Fiesta eingetauscht, da ich absolut keine Lust auf so Sprüche hatte wie es wäre Selbstverschulden.
Anschließend gilt es, einen Prüfhebel an die Bohrungen für die Kupplungsbefestigung zu schrauben. Wird das Sekundärrad ausgehend von der entspannten Position bis zum linken und rechten Maximalanschlag gedreht, sollten die erreichten Winkel und der gefühlte Kraftaufwand in beiden Richtungen identisch sein. Zudem dürfen dabei keine außergewöhnlichen Bewegungswiderstände auftreten. Werden diese Kriterien nicht erfüllt, deutet das auf defekte oder gebrochene Bauteile im Inneren des ZMS hin. Diese können das Gehäuse durchschleifen, so dass Fett austritt. Zweimassenschwungrad dsg geräusche um 33db. Erreicht man den vollen Verdrehwinkel von rund 60 Grad pro Seite nicht, kommt auch eine Fettverhärtung durch thermische Überlastung in Frage – oft ist diese an Verfärbungen erkennbar. In diesen Fällen ist das ZMS zu ersetzen.
Die Probe wird auf die, in der LAGA M 20 festgelegten, Zuordnungparameter im Feststoff (Gesamtfraktion) und im Eluat untersucht. Untersuchung nach LAGA M 20 umfasst folgende Parameter im Feststoff (Gesamtfraktion) Trockensubstanz, pH-Wert, Mineralölkohlenwasserstoffe (MKW), Polyzyclische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK), Polychlorierte Biphenyle (PCB), Cyanide (ges. ), BTEX, EOX, leichtflüchtige organische Kohlenwasserstoffe (LHKW), Schwermetalle Arsen, Blei, Cadmium, Chrom (ges. ), Nickel, Kupfer, Quecksilber, Zink, Thallium im Eluat (S4) elektrische Leitfähigkeit, Chlorid, Sulfat, Cyanid (ges. ), Phenolindex, Schwermetalle: [Auszug aus LAGA M 20 (1997), ohne Fußnoten] Wir führen für Sie die qualifizierte Probenahme nach LAGA PN 98 durch und analysieren die vorgeschriebenen Parameter, so dass Sie eine aussagekräftige Deklaration des Materials erhalten (Deklarationsanalyse). Publikationen / Mitteilungen - Bund/Länder-Arbeitsgemeinschaft Abfall (LAGA). Zudem stehen wir Ihnen für eine weitere Betreuung sowie Beratung zu Verwertungsmöglichkeiten gerne zur Verfügung.
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