Zylinderkopfdeckel eines älteren T4-Motors AAB Allgemeine Informationen Der Ventildeckel, auch Zylinderkopfdeckel oder Zylinderkopfhaube genannt, ist der oberste Abschluss eines (aufrechtstehenden) Viertakt-Verbrennungsmotors. Er birgt die oberen Betätigungselemente des Ventiltriebs und verhindert das Austreten des Schmieröles an die Umwelt, sowie den Zutritt von Luft in den Motor: moderne Motoren haben gesteuert einen leichten Unterdruck im Inneren, um zu verhindern, dass Verbrennungsgase und Dämpfe aus dem Motor in die Umwelt gelangen. Der Ventildeckel enthält sehr oft auch die Einfüllöffnung für das Motoröl samt dem Knebelverschlussdeckel, siehe Bilder eines TDI-Motors. Falls der Ventiltrieb mit einer obenliegenden Nockenwelle ausgerüstet ist und diese mit einer Kette angetrieben wird (alle Motoren von Daimler-Benz, viele Motoren von BMW, einige Motoren von Audi usw. Ventildeckel schrauben reihenfolge chronologisch. ), umfasst der Ventildeckel auch die Nockenwellen -Kettenräder. Beim T4 trifft dies auf die 6-Zylindermotoren AES und AMV zu.
Stellen sich am Bus Inkontinenzprobleme ein, kann u. a. die Ventildeckeldichtung undicht sein. Der Wechsel geht relativ einfach von statten. Wechsel Um die Ventildeckeldichtung zu wechseln wird folgendermassen vorgegangen: Ausbau des Luftfilters. Eventuell Ausbau des Überdruckventils am Ansaugkrümmer um bequemer Schrauben zu können. Lösen der 8 Schrauben des Ventildeckels. Lösen der Kurbelgehäuseentlüftung (Schwarzer Pilz in Fahrtrichtung vorne). Die Kurbelgehäuseentlüftung ist in eine Gummidichtung eingesteckt und kann mit sanfter Gewalt herausgezogen werden. Ventildeckel schrauben reihenfolge englisch. Demontage des Ventildeckels. Abnehmen des Platikabdeckung der Nockenwelle. Entfernen der alten Dichtung. Eventueller Wechsel der Stehbolzen. Einlegen der neuen Dichtung. Restlicher Ablauf in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.... Die Galerie zeigt einige Arbeitsschritte des Wechsels: Umbau von Kork auf Gummidichtung Anstatt der früher verwendeten veralteten Korkdichtungen gibt es mittlerweile auch für den T3 Gummidichtungen, die dem aktuellen Stand der Technik entsprechen.
Zuviel schadet nicht, zuwenig ja. Dann die Dichtung einlegen und den Ventildeckel wieder draufsetzen. Alles wieder zusammenbauen Bei einigen Dichtungssätzen (z. B. bei D&W) sind auch Schraubendichtungen dabei, dann die alten entsorgen und neue verwenden. Anscheinend muss man aber nicht zwingend diese Dichtungen verwenden, es geht auch ohne. Die Schrauben in der im Bild angebenen Reihenfolge gleichmäßig mit 5-8Nm festziehen. Schrauben der Ventildeckeldichtung nach Wechsel der Dichtung lose | Zafira-Forum.de. Die Befestigungsschrauben der Zahnriemenabdeckung mit 8-10Nm festziehen. Dann alles wieder anschließen (Kurbelgehäuseentlüftung, Kerzenstecker).
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