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Für DSG Getriebe gibt es bereits Fachbetriebe, die sich darauf spezialisiert haben. Eine normale Hyundai Werkstatt wird zwar vielleicht das Öl wechseln können, wird das alte Öl zuvor aber nicht vollständig durch eine Spülprozedur entfernen können. #6 Ich dachte bisher immer, DSG und DCT ist das gleiche. DSG - dynamisches Schaltgetriebe oder Doppelkupplungsschaltgetriebe. DCT - Double Clutch Transmission. Ist doch eigentlich nur die englische Bezeichnung dafür. #7 DSG = Nasskupplung (VW etc. Probleme DCT (Doppelkupplungsgetriebe) - Gelöst!!! - Firmware Update / KTI - QL - Motor/Antrieb/Bremsen - Sportage Driver Forum. ) DCT = Trockenkupplung (Hyundai) Funktionsprinzip ist aber gleich #8 DSG = Nasskupplung (VW etc. ) Das kann man so nicht sagen. VW nennt seine Doppelkupplungsgetriebe DSG. Darunter sind sowohl welche mit trockener Kupplung (DQ 200) als auch welche mit Nasskupplungen. #9 Richtig VW gebaut beide System je nach Motoriesierung. Das was ich oben gepostet habe bezieht sich auf ein DSG welches in einem 2 Liter TDI verbaut war, anfangs waren das nur wie man hier so sagt trockene Getriebe, erst später haben die dann begonnen Nasskupplungen zu bauen.
Der Begriff "DCT" stammt aus dem englischen und heißt ausgeschrieben "Dual Clutch Transmission", was auf Deutsch "Doppelkupplungsgetriebe" bedeutet. Weitere häufige Bezeichnungen sind DSG, PDK und DCT. Das Besondere am Doppelkupplungsgetriebe ist die kaum vorhandene Schaltzeit, weswegen es auch als "Direktschaltgetriebe" bezeichnet wird. Ursprünglich wurde dieser Art von Getriebe von Porsche für den Rennsport entwickelt, um die Schaltverzögerung des Getriebes so gering wie möglich zu halten. Der Aufbau des Doppelkupplungsgetriebes unterscheidet sich dadurch wesentlich von einem klassischen Automatikgetriebe, da es im Prinzip aus zwei verschiedenen Getrieben und zwei Kupplungen besteht. Im einen Getriebe befinden sich die geraden Gänge und im anderen Getriebe befinden sich die ungeraden Gänge. Hyundai dct getriebe logo. Für jedes Getriebe ist eine eigene Kupplung vorgesehen, die sich beide hintereinander zwischen den Getrieben und der Kurbelwelle des Motors befinden. Der Aufbau ähnelt dem eines Schaltgetriebes, weswegen man diese Art von Getriebe eigentlich als automatisiertes Schaltgetriebe bezeichnet, da keine manuelle Kupplung verwendet wird.
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Nich dazu kommt das ein trocken DCT einen viel besseren wirkungsgrad hat. Ich denke das der Beitrag eine ziemliche miesmache ist. Was die Standzeiten betrifft bin ich aber auch gespannt. #3 Es gibt überall Verschleißprobleme und Rückrufaktionen. Da kämpft jeder Hersteller mit. Generell jetzt das trockene DSG oder den Direkteinspritzer zu verteufeln ist auch nicht zielführend. Es fahren genügend Kunden mit beidem ohne Probleme rum. Leider ist die sonst hohe Qualität der Fahrzeuge nicht flächendeckend zu gewährleisten und Einzelfälle in Foren verbreitet. Das gabs früher wo die Fahrzeuge "noch besser" waren neben nicht. Edit: der GDI soll ja sonst recht zuverlässig laufen. #4 KIA hat doch tatsächlich das kritische Anfangsstatement aus dem Thread genommen..... #5 Aus diesem hier? Was hat KIA mit dem Forum am Hut? #6 Bei Facebook. Hyundai dct getriebe login. Im ersten Post verlinkt. #7 Achso, da wird sich der Kundenservice beim Kunden gemeldet haben um die Anfrage zu lösen. Warum sollte so ein sorgenverbreitender Post noch angezeigt werden?
Wie funktioniert das DCT-Getriebe während der Fahrt? Beispielsweise befindet sich das Getriebe während des Beschleunigungsvorgangs im dritten Gang. Bevor der Schaltvorgang in den nächsthöheren, also in den vierten Gang stattfindet, wird im lastfreien Getriebe der vierte Gang bereits eingelegt, aber die Kupplung bleibt geöffnet, bis der Schaltvorgang stattfindet. Das heißt also, dass zeitgleich der dritte und vierte Gang eingelegt sind, der vierte Gang aber nur "leer" mitläuft. Was ist bei Hyundai ein DCT Getriebe? (Technik, Internet, Freizeit). Sobald der Schaltvorgang stattfindet, wird fast zeitgleich die Kupplung auf der Getriebeseite des vierten Gangs geschlossen und die auf der Seite des dritten Gangs geöffnet. Auf diese Weise kann ein Schaltvorgang gewährt werden, bei dem es keine Zugkraftunterbrechung gibt. Was ist das DCT-Getriebe bei Hyundai? Bei Hyundai handelt es sich beim DCT-Getriebe um ein Doppelkupplungsgetriebe, dass nach dem zuvor beschriebenen Prinzip funktioniert. Der Hersteller bietet das Getriebe je nach Fahrzeug und Präferenz mit sechs, sieben oder acht Gängen und sowohl für Fahrzeuge mit Front-, als auch Allradantrieb an.