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Diamant Fahrradwerke Chemnitz Im Jahr 1885 begann die Geschichte des Diamant Fahrradwerkes in Reichenbrand nahe Chemnitz. Zu Beginn stellte das Unternehmen neben Fahrrädern auch Flachstrickmaschinen, und auch Schreibfedern her. Gründer und Firmeninhaber waren Friedrich Nevoigt und sein Bruder Wilhelm Nevoigt. Das erste in Serienproduktion hergestellte Zweirad des Diamant Fahrradwerkes lief 1995 vom Band. Nach einem rasanten Anstieg der Nachfrage wuchs das Unternehmen auf eine beachtliche Größe, sodass die Gebrüder Nevoigt im Jahr 1907 zur Aktiengesellschaft Gebrüder Nevoigt AG Reichenbrand/Chemnitz umfirmierten. Die Produktion von Fahrrädern wurde zum Hauptgeschäftsbereich und die Firmierung änderte sich im Jahr 1912 noch einmal zum Diamant Werke Gebrüder Nevoigt AG. Bereits im Jahr 1916 beschäftigte das Unternehmen mehr als 1000 Mitarbeiter. 1926 gab es erneut eine Umfirmierung. Das Unternehmen produzierte unter dem Namen Elite Diamant AG nachdem man sich auf eine Kooperation mit dem Autoproduzenten Elite-Werke zusammengeschlossen hat.
Es unterscheidet sich vor allem durch eine spezielle Kettenwerfereinrichtung vom normalen Modell 167 und besitzt zusätzlich eine Reihe spezieller Anlötteile, die nie am Serienmodell zu finden waren: Zunächst fällt dabei eine kleine Platte am Unterrohr auf, an der ein Flaschenhalter unmittelbar befestigt werden konnte. Die sonst am Unterrohr montierte Luftpumpe fand ihren Platz hinter dem Sitzrohr. Zusätzlich zur normalen Luftpumpe war vorne am Sitzrohr eine Pressluftkartusche angebracht, mit der die Reifen noch schneller gefüllt werden konnten. Außerdem gab es noch Kleinigkeiten wie einen speziellen Kettenfänger am linken Ausfallende, der nur in vereinfachter Form den Weg in die Serie fand. Später folgten kleine Ösen am Steuerkopf, die als Gegenhalter für die von den Lenkerschalthebeln kommenden Schaltzüge dienten. In dieser Beziehung wurde besonders intensiv experimentiert, da mit am Lenker befestigten Schalthebeln für die Konkurrenz unauffälliger die Gänge gewechselt werden konnten und so kleiner Zeitvorteil bei Angriffen entstand.
Neben den Standard-Straßenrennrädern entstanden bei Diamant auch technisch weiterentwickelte Rennradmodelle. Da diese in den 1950er Jahren gezielt auf die Bedürfnisse der Friedensfahrt-Mannschaften der DDR hin entwickelt wurden, bezeichnete man sie fortan als "Friedensfahrt-Modelle". In den Diamant-Produktionslisten sind sie entsprechend mit FF gekennzeichnet. Bis in die 1960er Jahre ermöglichten diese Modelle die Erfolge der DDR-Rennfahrer bei dem international bedeutendsten Amateurradrennen der damaligen Ostblockstaaten. Möglich wurde das unter anderem durch technische Lösungen, die so nie oder erst Jahre später den Weg in die Serie fanden und auf die in den folgenden Abschnitten näher eingegangen werden soll. Mitte der 1970er Jahre wurden die Diamant-Rennmaschinen bei der Friedensfahrt von modernen ALAN-Rennrädern mit Aluminiumrahmen abgelöst, die aus dem kapitalistischem Ausland importiert wurden und mit denen 1976 der Sieg in der Einzelwertung geholt wurde. 1978 folgte der Umstieg auf Rennräder der Marke Colnago, der man bis in die 1980er Jahre treu blieb.
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