John Maynard - Die Ballade vom tapferen Steuermann und vom Wert der Pflicht Theodor Fontanes Ballade "John Maynard" kann sehr kurz zusammengefasst werden: Auf einem Schiff, das Passagiere transportiert, bricht Feuer aus. Einzige Rettung ist das schnelle Erreichen des Zielhafens (adsbygoogle = bygoogle || [])({});. Der Steuermann bleibt trotz Qualm und Feuer auf seinem Posten auf der Brücke und steuert das Schiff ans rettende Ufer. Steuermann John Maynard, überlebt seine Pflichterfüllung nicht. Er wird begraben und von den Geretteten und den Einwohnern der Hafenstadt betrauert. Das ist die Kurzversion. Tatsächlich ist das Gedicht vielschichtiger. Die Ballade beginnt mit einem Lobspruch, der – wie sich herausstellt – in nur leicht abgewandelter Form ein Grabspruch ist: ""Wer ist John Maynard? " "John Maynard war unser Steuermann, aushielt er, bis er das Ufer gewann........... ") Offenbar kommt ein Gespräch zufällig auf John Maynard. Ein Geretteter wird von jemandem, der die Geschichte nicht kennt, gefragt: "Wer ist John Maynard" Statt einer kurzen Antwort kommt die lange Ballade vom Tode des Steuermanns und der Rettung der Passagiere und der Mannschaft.
John Maynard Lyrics John Maynard! "Wer ist John Maynard? " "John Maynard war unser Steuermann Aushielt er, bis er das Ufer gewann Er hat uns gerettet, er trägt die Kron' Er starb für uns, unsre Liebe sein Lohn – John Maynard! " Die "Schwalbe" fliegt über den Erie-See Gischt schäumt um den Bug wie Flocken von Schnee Von Detroit fliegt sie nach Buffalo – Die Herzen aber sind frei und froh Und die Passagiere mit Kindern und Frau'n Im Dämmerlicht schon das Ufer schau'n Und plaudernd an John Maynard heran Tritt alles: "Wie weit noch, Steuermann? " Der schaut nach vorn und schaut in die Rund': "Noch dreißig Minuten, – halbe Stund! " Alle Herzen sind froh, alle Herzen sind frei – Da klingt's aus dem Schiffsraum her wie Schrei: "Feuer! " war es, was da klang! Ein Qualm aus Kajüt und Luke drang Ein Qualm, dann Flammen lichterloh – Und noch zwanzig Minuten bis Buffalo! Und die Passagiere, bunt gemengt Am Bugspriet steh'n sie zusammengedrängt Am Bugspriet vorn ist noch Luft und Licht Am Steuer aber lagert sich's dicht Und ein Jammern wird laut: "Wo sind wir?
Die Ballade selbst beschreibt in der ersten Strophe ( "John Maynard war unser Steuermann....... ") die Geschichte zusammenfassend: Ein "Steuermann", der "aushielt" bis ans "Ufer", der "uns gerettet" hat, sich dadurch eine "Kron" errungen hat, nämlich die "Liebe" der Geretteten. Die folgenden zehn Strophen schildern die Details der Geschichte aus Sicht des Geretteten. Ein Schiff, die "Schwalbe" verkehrt auf dem nordamerikanischem Erie-See zwischen den Städten Detroit und Buffalo. Die Situation ist angenehm. Passagiere "plaudern" mit dem Steuermann (der also offenbar nicht abweisend oder furchterregend ist) und fragen nach, wie lange die Fahrt noch geht. John Maynard antwortet, "Halbe Stund". Frauen und Kinder sind an Bord, für die letzteren ist die kurze Überfahrt wohl ein Abenteuer. John Maynard ist durch die kurze Plauderei mit ihnen in Kontakt getreten, er weiß nun, dass er nicht nur eine abstrakte Anzahl an Passagieren transportiert, sondern Menschen mit Gesichtern. Da bricht im hinteren Teil des Schiffs (und in der dritten Strophe der Ballade) ein Feuer aus (damalige Schiffe waren mit Dampf getrieben, der durch Feuer erzeugt werden musste), das schnell völlig außer Kontrolle gerät.
"Hier ruht John Maynard! In Qualm und Brand hielt er das Steuer fest in der Hand, er hat uns gerettet, er trägt die Kron, Der Erzähler, den es in einer Ballade ja durchaus gibt, hält sich hier ganz zurück und lässt die Ehrung und damit auch die Erinnerung für sich selbst sprechen. Mit der schönen Idee, am Ende den Namen des Mannes noch einmal hervorzuheben. Schritt 2: Einen Ansatz und möglichst eine erste Zeile finden Wichtig ist, dass man eine Idee hat, wie man das Ganze lösen kann. Am einfachsten ist es, einen Beteiligten erzählen zu lassen. Vielleicht sogar einen, der auf einer Klassenfahrt unterwegs ist - das erhöht die Betroffenheit bei den Mitschülern, denen man nachher die Modernisierung vorliest. Damit hätten wir schon mal die Perspektive. Jetzt brauchen wir noch einen ersten Satz - dabei schaut man einfach, ob es mit den Reimen klappt - die müssen nicht sein - wichtiger ist ein passender Rhythmus. Am besten einen Jambus oder Trochäus, also einen ständigen Wechsel zwischen betonten und unbetonten Silben.
Aber "Brauch" könnte man schon wieder "gebrauchen", weiter unten mehren sich dann die Komposita, aber auch zusammengesetzte Wörter kann man gut einbauen. Wir hätten auch "Rauch" nach vorne setzen können - dann hätte anschließend "Schlauch" gepasst, wenn es um erste Löschversuche geht. So, wir hoffen, wir haben euch auf eine gute Spur gebracht. Und wünschen viel Erfolg. Weiterführende Hinweise Eine Übersicht mit Tipps und Materialien zum Thema "Kreatives Schreiben" gibt es hier Ein alphabetisches Gesamtregister aller Infos und Materialien gibt es hier Eine Liste unserer Videos bei Youtube findet sich hier:
Der einzige Ort auf dem Schiff, der einigermaßen sicher ist, ist im vorderen Teil des Schiffs. Denn der Fahrtwind drängt den gefährlichen Qualm nach hinten (die Maschinen laufen noch), dementsprechend retten Kapitän, Mannschaft und Passagiere sich dorthin. Problematisch ist, dass einer das Schiff noch ans Ufer steuern muss, damit nicht alle noch auf dem See verbrennen. Der Kapitän übernimmt diese Aufgabe merkwürdigerweise nicht, der Steuermann schon. Er bleibt im Qualm auf der Brücke und rettet sich nicht in den Schiffsbug. Die Ballade beschreibt die Spannung auf dem Schiff, die sich daraus ergibt, dass es sehr unklar ist, ob das Schiff das rettende Ufer schneller erreicht als Feuer und Qualm die Menschen. Der Kapitän ruft mit einem schallverstärkendem Trichter seinen Steuermann, den er (in der fünften Strophe) im Qualm nicht mehr sieht, und fragt an, ob der Steuermann "noch da" sei. Was soviel heißt, wie, ob er noch lebt (Denn wo soll er schon hin? ). Er gibt ihm, da das Schiff sich dem Zielort nähert, die Anweisung, direkt ans Ufer zu steuern (was unter normalen Umständen eine große Gefahr wäre, aber nun leichter ist, als das Schiff ohne Sicht brennend in den Hafen zu steuern) und Klippen, die das Schiff sinken lassen würden, zu vermeiden.
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