Eine häufige Frage unserer Kunden: Wie prüfe ich den richtigen Ölstand im Getriebe des Schlegelmulchers? Häufig steht man ein wenig ratlos vor dem Gerät, gerade wenn die Betriebsanleitung etwas " lau "gehalten ist und so gar keine konkrete Hilfestellung geben will. Ein Ölstab ist häufig nicht vorhanden… was tun? In sehr vielen Geräten sind Comer Getriebe (oder baugleich) verbaut, die oben eine Entlüftungsschraube besitzen. Diese drehen Sie los. Durch das frei werdende Gewindeloch schauen Sie auf eine blanke Welle. Schlegelmulcher | Wilmers Kommunaltechnik. Diese Welle sollte so gerade mit Öl bedeckt sein…. Getriebe etwas mehr als halb voll. Wenn Sie das Getriebe komplett mit Öl füllen vertragen das die Dichtungen / Simmeringe nicht und als erstes werden Sie bemerken, das nach kurzer Fahrt mit dem Gerät das Öl bereits an der Lüftungsschraube herauskommt. Also bitte nur so befüllen, das die Welle soeben bedeckt ist. Dieses ist auch ein sehr guter Gradmesser zum nachfüllen. Welches Öl zu nehmen ist, können Sie auf jeden Fall der mitgelieferten Betriebsanleitung entnehmen.
Aber zum thema zurück, die meisten Mulcher kommen ja heute aus italien, was aber nichts zu bedeuten hat.., das problem ist das viele nen zu schwachen, leichten nehmen für was sie in verwenden, ein Mulcher ist kein Forst Mulcher.. und wie breiter wie empfindlicher werden die wegen Unwucht.. Aber generel lässt sich sagen das die meisten teiel eh baugleich sind(Winkel Getriebe, Riehmen, Rotoren Walzen sind meist Masse Wahre die zugekauft werden, der Herswteller macht eh nur noch die Kiste da besteht der Unterschied Kuhn baut aus hochwertigen Stahl, Orsi eher 0815 was dan zu mehr Eisen braucht und das sieht man... mir ist noch ne blöde sache passiert mit dem ding.. Kannst deinen 2. Geburtstag feiern. Hier in der Gegend war vor 15 Jahren einer mit Parka am Güllefass, der hat es nicht überlebt. Schlegelmulcher Del Morino - Fremdfabrikate & Landmaschinen - Fendt Oldtimer Forum. Was ich allerdings nicht verstehe, warum die Zapfwelle bei sowas laufen muß. Wenn ich absteige, ist die ZW aus, insbesondere dann, wenn sie mit dem Fehler nichts zu tun hat und ich obendrein noch weiß, daß mit dem Schutz was nicht stimmt.
Wieviele Steuerkreise braucht man für so einen Mulcher, wenn man auch Grabenböschungen mulchen möchte? Da ist ja erst mal die Seitenverschiebeung und dann mindestens noch die Neigung. Antrieb über Zapfwelle. Dann brauche ich mindestens zwei doppeltwirkende, oder? Dann muss ich mir noch was überlegen mit meinem ein DW und einen EW... rekordd Beiträge: 93 Registriert: Sa Jan 17, 2009 12:28 Wohnort: 26632 Ihlow von ober_lenker » Do Jun 02, 2011 17:27 Exakt, 2x DW für so ein Gerät wie auf meinem Bild. Früher lief die Maschine an einem Traktor der nur 1x EW hatte, an diesem wurde dann ein freier Rücklauf nachgerüstet. Auf das Mulchgerät dann ein Steuerblock mit 2x DW geflanscht und mittels (Seilzug-)Kreuzsteuerhebel bequem aus der Kabine heraus bedient. Vllt finde ich noch irgendwo ein Bild dazu falls Interesse besteht. //EDIT okay... leider kein Bild mit dem vorherigen Traktor, dafür immerhin eines wo das Ventil noch vorhanden war. Berti mulcher erfahrung 3. Kreuzsteuerhebel liegt da gerade auf dem Mulcherarm. von Jet 3 » Do Jun 02, 2011 20:06 Probleme machen die Riemen an diesem Gerät, wenn Ps vorne dran und Material auf dem Feld steht, ganz sicher so jetzt aber duck und weg........ Jet 3 Beiträge: 1204 Registriert: Di Dez 21, 2010 18:04 Wohnort: OBERHINTERNIEDERDUPFINGEN von hillmaster » Do Jun 02, 2011 20:10 Wir haben einen Berti TAP 220 in der Gemeinschaft laufen.
Wie entsteht Aquaplaning? Beim Fahren über eine nasse Fahrbahn kann sich Wasser vor dem Reifen ansammeln, wenn es nicht schnell genug verdrängt und über die Reifenrillen abgeleitet werden kann. Ist die Wassermenge groß genug, kann sich diese einem Keil gleich vorne unter den Reifen schieben. Dadurch wird der Reifen gewissermaßen von der Straße gehoben und verliert durch den dickeren, unterm Reifen entstandenen Wasserfilm stärker an Bodenhaftung. So kann das Fahrzeug ins Schleudern geraten. Die folgende Infografik veranschaulicht die Entstehung von Aquaplaning: Infografik: Wie genau entsteht eigentlich Aquaplaning? Aquaplaning beim Auto: In der Theorie kann es jedem passieren, sofern die richtigen Faktoren zusammentreffen. Aquaplaning – was tun und was ist das eigentlich?. Aquaplaning meint damit nicht einfach die verringerte Reibung eines Reifens auf nasser Fahrbahn, sondern die unter besonderen Umständen bestehende Möglichkeit, dass dieser durch die Kraft des vor ihm hergeschobenen Wassers angehoben wird. Was kann zu Aquaplaning führen?
Je höher die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, desto größer ist die Menge an Wasser, die von den Reifen aufgenommen und abgeführt werden muss. Je schneller Sie fahren, umso mehr Wasser muss von Ihren Reifen abgeleitet werden. Bei großen Wassermengen schiebt sich nach und nach ein Wasserkeil unter die Reifenlauffläche. Im Extremfall verlieren die Reifen komplett den Kontakt zur Fahrbahn. Dagegen hilft nur die Geschwindigkeit auf regennasser Fahrbahn drosseln. 3. Was kann auf nasser fahrbahn zu aquaplaning wasserglätte führen deutsch. Prüfen Sie den Reifendruck Zu geringer Reifendruck begünstigt Aquaplaning zusätzlich, denn die Reifen bilden eine breitere Aufstandsfläche. Das Wasser kann schlechter ablaufen. Deutlich zu hoher Reifendruck wiederum führt dazu, dass sich die Reifen ungleichmäßig abnutzen und die Bodenhaftung verlieren. Darum überprüfen Sie den Reifendruck regelmäßig. 4. Fahren Sie vorausschauend Bei nasser Fahrbahn sollten Sie langsamer fahren und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug vergrößern. Vermeiden Sie abrupte Lenkbewegungen und gehen Sie gefühlvoll mit Gas und Bremse um.