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#5 Man kann es auch selber machen, allerdings muss man es dnn abnehmen lassen. Unterlagen müsste hundundhase haben. #6 Hallo! Das mit den 200 Euro Materialkosten, damit komt mann bei weiten nicht aus wenn mann die Teile beim Händler holt. Die teuersten sind sicherlich die 4 Ventiele ( Druckregler, Druckbegrenzungsventil, Anhänger-Bremsventil, Anhängersteuerventil alles von Wabco) dazu noch einige Verschraubungen, Luftschlauch u. s. w. Ich habe solch einen Satz mit Umrüstanleitung mal sehr günstig der Wende hat mal Wabco, Knorr mal komplettsätze angeboten vieleicht auch noch in Ludwigsfelde erhältlich, dann aber zu LKW Preisen. Ich werde Renato mal eine Kopie der Unrüstanleitung mitgeben, vieleicht kann er Sie hier zum Runterladen einstellen. Die Teile. -Nr sind schon recht alt, mann solte bei Wabco mal neue besorgen, und wenn mann Glück hat dann bei E-bay für kleines Geld erwerben. Zweikreis druckluftbremsanlage lkw mehr. Grüße Falli-69 #7 ich befürchte auch das das ganze Projekt teurer wird als erwartet gestern hab ich von Jirka aus Prag zwei kopierte Seiten aus dem Reparaturhandbuch bekommen.
Vielen Dank Zuletzt bearbeitet: 24. 2006
Antworten: 4 Umbau einer 1 Leiter auf 2 Leiter Druckluftanlage für unimog Hallo Freunde, wir haben einen Unimog 406 DOKA mit einer orignalen 1 Leiter Druckluftanlage. Ich möchte diese Bremse jetzt auf eine 2 Leiter umrüsten. Wer kann mir hier Bescheid geben, welche Teile ich dazu benötige, bzw ob es überhaupt möglich ist? Danke schon mal im voraus! Umbau einer 1 Leiter auf 2 Leiter Druckluftanlage für unimog Hallo! Zweikreis druckluftbremsanlage lkw wohnmobil bus. Host da jetz doch an kaft??? Der 406er ist eine super Maschine. Zwecks DLA: Soweit ich weiß nicht. Normalerweise bräuchtest dann eine Vorratsleitung. Bin mir jetzt nicht sicher ob die Einkreis mit Ent- oder Belüftung bremst. mfg wgsf Umbau einer 1 Leiter auf 2 Leiter Druckluftanlage für unimog hallo, Ich kenne mich beim Unimog selber nicht aus, ob das Ventil zum Umrüsten bzw. zu ergänzen ist, aber wahrscheinlich brauchst Du ein anderes Anhängersteuerventil, weil beim Einleitersystem ist die Versorgungsleitung und Bremsleitung eine, während der Fahrt ist Druck drinnen und der Anhänger wir mit Luft versorgt, beim Bremsen wird die Leitung entlüftet und das Anhängerbremsventil bremst mit der Voratsluft des Anhängers.
Danke nochmal dafür Jirka schreibt, das alle IFA W 50 LA für den Export in der damalige CSSR Zweileiter - Bremsanlagen hatten. Dem zur Folge müssten doch eigentlich in Ludwigsfelde auch die entsprechenden Teile eventuell zu bekommen sein. Falli-69: Für eine Kopie der Umrüstanleitung wäre ich sehr dankbar. Kannst Du mir die nicht auch schicken? Das wäre sehr nett von Dir. #8 steht tatsächlich auf Seite 265 im Handbuch lesen kann.... Druckkluft Von Ein auf Zwei Kreis • Landtreff. hätte ich auch finden können Trotzdem hätte ich gerne eine Umbauanleitung....... nochmal für alle: #9 Das sind natürlich die alten DDR-Ventile und wenn da etwas defekt geht, dann hat mann ein Problem mit den werde die Ümrüstanleitung an Renato schicken, damit er Sie hier einstellt, damit ist Sie für jeden verfügbar!! #10 Hallo zusammen, also die Anhängerbremsleitung umzurüsten ist nicht weiter kompliziert, eintragen muss sie der Tüv, aber er kann bei uns in FFO keine genaue Bremsenuntersuchung mach, d. h. beim letzten Tüv wurde das erste Mal seit Jahren der Bremsdruck am Roten und gelben Anschluss geprüft.