Hans-Dieter Seufert Audi Q8 50 TDI: 286 PS, 600 Nm, 9, 1 Liter/100 km Testverbrauch, 934 km Reichweite, ab 77. 900 Euro. Für viel Frust sorgen darüber hinaus häufige Systemabstürze seiner gesamten IT samt langwierigen Wiederbelebungsversuchen. Wohl dem, der sein Smartphone geladen hat und zur Not via App nach einer Ladestation suchen kann. Groß auch die Freude, wenn der E-Tron trotz Blackout seine Ladeklappen freigibt. Audi q8 50 tdi verbrauch 2017. Die Vorkonditionierung der Batterie für die optimale Betriebstemperatur am Schnelllader fällt dann natürlich flach. An der Wallbox füllt der E-Tron seine Zellen via Onboard-Lader (OBC) mit 11 kW Ladeleistung, ein stärkerer OBC (22 kW) kostet 1. 665 Euro. Schnellladen gelingt mit bis zu 150 kW – nicht so rasant wie im E-Tron GT (270 kW), aber guter Standard. So sind nach gut 23 Minuten 80 Prozent der Kapazität erreicht. Zum Vergleich: Für die Standardbetankung eines Verbrenners rechnen wir derzeit mit acht Minuten. Mehr Nutzwert als erhofft Bezüglich Ausstattung und Materialqualität fallen die Unterschiede gering aus.
Billig ist unser Audi Q7 50 TDI Quattro Test Fahrzeug mit S-Line-Ausstattung und zahlreichen Optionen nicht. Das SUV kostet gut 106. 500 Euro – auch wenn die Reise im Q7 50 TDI Quattro S-Line schon bei knapp 75. 000 Euro beginnt. Das Paket schärft das Design des Audi etwas nach und gibt ihm mehr Markenidentität. Eine richtige Show macht der eher konservative Q7 selbstverständlich nicht. Die gibt es beim Q8 oder der Konkurrenz aus Stuttgart oder München. So kommt das zweitgrößte Audi-SUV klassisch daher und drängt sich im Straßenbild nur durch seine ungeheuren Abmessungen auf. Audi q8 50 tdi verbrauch review. Bei 1, 97 Metern Breite sind Supermarktparkplätze riskant für das Lackbild und auch die Länge von bis zu 5, 07 Metern disqualifiziert das Oberklasse-SUV als Innenstadtflitzer. Audi Q7 50 TDI Quattro Test – Motoren Für den Vortrieb stellen die Audianer 286 PS (210 kW) aus einem 3, 0-Liter-Selbstzünder mit einfacher Turboaufladung bereit. In knapp 6, 5 Sekunden (Werksangabe: 6, 1 Sekunden) schaffte unser Testwagen den Spurt von null auf Tempo 100 km/h, stolze 250 km/h (Werksangabe: 241 km/h) konnten wir auf der Autobahn vom Tacho ablesen.
Wenn beim Parken mit dem SUV jedoch schon die Alarmglocken läuten, obwohl nur ein paar Grashalme zu hoch stehen, ist das nicht nur unfreiwillige Komik. Denn das System muss bei Fahrtantritt jedes Mal von Neuem deaktiviert werden. Nach vier überflüssigen Vollbremsungen auf dem Freibadparkplatz hat jeder Fahrer garantiert genug davon. Im extremen Kontrast dazu stehen die minutiös abgestimmten autonomen Fahrfunktionen (Teil des Assistenzpaket Plus, 3. 660 Euro). Audi hat hier einen Weg gefunden, sich selbst zu perfektionieren. Selbst ausgewaschene, gar nur einseitig vorhandene Fahrbahnmarkierungen erkennt das System. Die Lenkung und das Gas übernimmt der Q7 also in nahezu jeder erdenklichen Fahrsituation auf Autobahnen und Landstraßen. Audi q8 50 tdi verbrauch parts. In der Stadt folgt der Audi selbstständig dem vorausfahrenden Verkehr und zieht sich auch hier selbstständig an den Fahrbahnmarkierungen entlang. Innenraum nach Ingolstädter Manier Audi punktet auch wieder dort, wo die Ingolstädter ohnehin immer gelobt werden.
Der Innenraum macht durch klare Formen, saubere Verarbeitung und hohen Geräuschkomfort eine gute Figur. Die perforierten Individualkontursitze (2. 300 Euro) mit Lordosenstütze, elektrischer Verstellung sowie Sitzbelüftung und Massagefunktion (450 Euro) sorgen für abwechslungsreiches und gesundes Sitzen auf langen Strecken. Die Polster jedoch sind für die Klasse etwas hart gewählt und bieten überdies nur mäßigen Seitenhalt. Audi Q5 Sportback 2.0 50 TDI quattro (286 PS): Technische Daten, Abmessungen Verbrauch, PS, KW, Preis, Drehmoment, Gewicht Audi Q5 Sportback 2.0 50 TDI quattro (286 PS). Die Platzverhältnisse, die Geräuschisolation und das Fahrgefühl wirken für weite Reisen jedoch wie bestellt. Eine Geschmacksfrage bleibt hingegen das Bedienkonzept samt virtuellem Cockpit, das weitgehend auf klassische haptische Tasten verzichtet und stattdessen sensorische Felder bereitstellt. Damit weniger Fehlbedienungen durch Wischbewegungen zustande kommen, ist erhöhter Druck zum Bestätigen nötig. Eine ESP-Off-Taste, die der Fahrer auf manchem Feldweg sicher gut gebrauchen kann, fehlt dadurch leider. Das System an sich arbeitet jedoch zuverlässig und logisch, auch der aufpreispflichtige 3D-Sound von Bang & Olufsen (1.
Fazit: Der Q7 50 TDI Quattro ist das SUV für Vielfahrer, die ihren Hang zum Größenwahn außen dezent verpacken wollen. Das Fahrverhalten ist in jeder Lebenslage stabil, ruhig und beweglich, der Fahr- und Geräuschkomfort sehr gut. Für den Q7 sprechen vor allem sein angenehmer und hochwertiger Innenraum und die weite Spreizung bei den Fahrprogrammen. Auch die Anhängelast und die Allradlenkung können überzeugen. Wie so oft verhagelt dem Audi der stattliche Preis das große Lob. Doch Leasingkunden – und die fahren diese Klasse häufig – dürfte das weniger interessieren. (aum/deg) Daten Audi Q7 50 TDI Quattro S-Line L x B x H (m): 5, 06 x 1, 74 x 1, 97 Radstand (m): 2, 99 Motor: V6-Diesel, 2967 ccm, Turbo Leistung: 286 PS (210 kW) Max. Drehmoment: 600 Nm bei 3500 – 4000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 241 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 6, 1 Sek. Kosten und Realverbrauch: Audi Q8 50 TDI Quattro - News - KFZ-Forum. Gewicht: 2275 kg Zul. Anhängelast: 3500 kg Kofferraumvolumen: 865 - 2050 Liter Verbrauch (WLTP): 7, 8 - 8, 5 Liter CO2-Emissionen: 204 - 224 g/km Testverbrauch: 9, 0 Liter Basispreis: 74.
Mit einem Durchschnittsverbrauch von neun Litern kommt der Fahrer des 50 TDI allemal hin. Auf der Autobahn kann der Durst auch auf acht Liter sinken. Starke Beanspruchung bedeutet einen Durchschnittsverbrauch von elf Litern Diesel. Für die Größe, das Gewicht und den gebotenen Komfort ist das zu verkraften. Oberklasse-Limousinen sind hier zwar deutlich sparsamer, eignen sich aber nicht so gut als Zugfahrzeug. Audi Q8 | Neuwagen Testbericht | Das Nr. 1 Neuwagen Vergleichsportal. Das hohe Eigengewicht und die zulässige Anhängelast von 3, 5 Tonnen machen den Ingolstädter Hochsitz nämlich ideal für Unternehmer, die mit schwerer Fracht am Haken unterwegs sind. Im Q7 50 TDI kann der Polier gleich den Bagger mit zur Baustelle bringen. Aber auch Hobby-Kapitäne, Pferdeliebhaber und Motorsportfans bekommen ein ruhiges Gespann mit vielen Komfort- und Sicherheitsoptionen geliefert. Zudem stehen im hinteren Abteil 865 Liter Ladevolumen bereit, die mit umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 2. 050 Liter ansteigen. Wenn der Grashalm zu gefährlich wird Ein kleiner Aufreger ist das Audi Pre-Sense-System, welches drohende Kollisionen frühzeitig erkennt und notfalls eine Vollbremsung einleitet.
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