_________________ Hell is empty and the devils are here Verfasst am: 27. 2013 20:49:40 Titel: G350-Spezi Mit dabei seit Anfang 2009 Wohnort: Gernrode Status: Verschollen Fahrzeuge 1. ML 63 AMG 2. GE 300 3, 6 3. Porsche 911 4. MAN 9. 150 5. W 353, Verfasst am: 27. Werkstattpresse selber bauen und. 2013 21:17:09 Titel: Habe letzte Woche eine Presse von Compac 25 t gekauft, geht gut das jetzt mit großen Pressrahmen und Zylinder von der Richtbank gearbeitet, ging auch. Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
Tschuldigung #17 Hallo zusammen, habe das Glück und kann die Presse von meinem Vermieter mit nutzen. Mußte ein säumiger Mieter zurücklassen. Mit viel Zubehör. Sehr angenehm damit zu arbeiten. Gruß Daniel #18 hatte mich auch mal in das thema reinsteigern wollen, verlor dann aber die Zeit und den Fokus. Schau mal diesen link, da bekommt man wenn man sich die formeln anschaut ein gefühl für die relevanten aspekte und kann selber die bauteile dosieren #19 ich glaub daraufhin, je dicker der arbeitskolben ist, also umso größer das hydraulische übersetzungsverhältnis ist, desto mehr Saft hat deine Presse beim drücken, umso weniger aber beim ziehen, also wenn du mal feststeckst. Werkstattpresse selber bauen mit. das zu kompensieren ist am einfachsten mit einem doppelt wirkenden hydraulikzylinder, der kann durch umschalten die gleiche kraft in die andere richtung aufbauen, was mein persönlicher letzter Stand in der Sache war. ich hätte mir dann die hydraulikkomponenten gemütlich bei klaz zusammen geraffelt, einfach nach den formeln im link grob dimensioniert.
Letztere ist nicht richtig dicht, man hat immer Öl an den Teilen. Egal ob fertig gekauft oder mit Selbstbaurahmen, an der Hydraulik würde ich nicht sparen. #9 Danke für den Link, allerdings dürfte der Druckzylinder nicht selbstständig zurück kommen, wenn er kopfüber hängt... @Kristian: Die Federvariante ist nicht so meins.. Wenn so ein Teil mal bricht, möchte ich meine Finger das nicht im Spiel haben.. #10 Hier ein super Eigenbau, damit haben wir die Traggelenke aus den Kurbelarmen gepresst: Die hat natürlich nicht die Muskeln, die Dir vorschweben, aber das Konzept funktioniert sehr gut. #11 50 Tonnen sind aber auch eine Ansage. Da muß man ja schon ein kleines bisschen rechnen, machen Deine Bekannten das für Dich? Wenn da was platzt oder reißt wackelt ja die Heide... #12 Wie wäre es damit? 487 Euro und Du bist fertig. Werkstattpresse selber bauen in minecraft. Der Anbieter kommt mir allerdings ein kleines bisschen komisch vor. Und ist von Dir aus leider weit weg (Bayern). Aber zum Abgucken vielleicht tauglich? Netterweise zeigen sie einem ja eine erstklassige Zeichnung.
Was sich bis dahin noch nicht getrennt hat, ist den Gang an eine größere Presse mit befähigtem Personal wert 😉 Umbau des Hydraulikzylinders: Ich wollte nicht, dass wie bei den käuflichen Billopumpen der Zylinder des Wagenhebers nach oben ausfährt, sondern wie bei einer echten Presse nach unten. Den Ebay-Chinesen stellt das vor unlösbare Probleme, weil die Pumpe des Wagenhebers dann Luft zieht – meistens ist schon bei 20 oder 30 Grad Neigung Feierabend. Wichtig ist auch die abschließende Lackierung, die die Druckkraft um mindestens 5 Tonnen erhöht 😀 Hier gibt es eine komplette Liste aller Teile die in einem solchem 0815 Heber verbaut sind: Fun Fakt: Chanshu Tongrun Auto, der Hersteller dieser China-Wagenheber, produzierte alleine in 2010 satte 10 Millionen Stück (! ). Also allerbilligste Massenware, was den Preis erklärt. Werkstattpresse selber bauen Hyraulikfrage - Sonstige Teile, Universalteile, Zubehör und Werkzeug - Militärfahrzeugforum.de. Die Löcher in der Bodenplatte, die eigentlich für die Pumpe, den Öltank sowie das Überdruckventil da sind, müssen für den Umbau verschlossen werden. Idealerweise kann man den Zylinder abschrauben, bei mir gings (natürlich) nicht.
Ansonsten geht 2k natürlich auch, wäre aber zu viel des Guten, soll ja bloß nicht rosten. War ein tolles Projekt mit großem Nutzwert – zumindest für mich. Das Offroad Forum: Werkstattpresse. Wenn man nicht wirklich regelmäßig mit Kugellagern oder Presspassungen in Kontakt steht, zählt eine Hydraulikpresse wohl zu den verzichtbaren Dingen im Leben. Für einmal Radlager auspressen geht man dann besser in eine freie Werkstatt oder einem Schrauber der eine solche Presse hat, dann sind nachher beide glücklich.
Testen in dem du den unteren Sattel mal einsprühst mit ein bissel Öl. Greetz, Rob. Nach 14 Jahre Fahr- und Schrauberspass sind die GELBEN Nummernschilder vernichtet worden... und ist das Auto verkauft. Danke für den Tipp, hab ich heute mal ausprobiert mit ordentlich WD40. Bericht kommt nach den ersten Testfahrten, sobald die Bremskolbenmanschette ausgewechselt ist Beiträge: 354 Themen: 9 Registriert seit: Aug 2009 Baujahr: 1991 Hubraum (CCM): 2. 3 Danke: 62 66 Danke aus 41 posts Hallo Gemeinde, ich hatte auch so ein Knacken, wenn ich nach rechts eingeschlagen habe. Grund: Das radseitige Gelenk an der Antriebswelle war ausgeschlagen. Nach dem Wechsel war es weg. Habe in einem Abwasch auch gleich noch Querlenker, Tragegelenke, Spurstangenköpfe und Koppelstangen erneuert. Der Rundumschlag hat sich gelohnt. Fährt sich wieder wie neu (natürlich erst nach der Spureinstellung!!! Audi 80 antriebswelle macht geräusche knetmaschine. ). Schönen Sonntag noch, Robby H&R 50/50mm; Räder BBS RS 219 in 9j x16 ET 09 mit 215/40 R 16; Girling 60 Bremse mit Tarox-Scheiben; Facelift-Stoßstangen; Eigenbau-Kühlergrill RS 6-Look; Schweller und Stoßstangenunterseite in Wagenfarbe; BN-Pipes ab Kat; Sitze neu geledert, Sitzmittelbahnen Alcantara, Nähte Dunkelgrün; Lenkrad aufgepolstert & neu bezogen; einige Innenraum-Teile mit Alcantara bezogen; TT-Pedale; Doorboards mit Audio-System Radion 165-4, 8" JL-Audio-Subwoofer im Skisack, Krüger & Matz KM 1004 Das hört sich so an, als ob das Knacken immer aufgetreten ist?
Viele Grüße H4RD5TYL3R
Das komische ist bei mir, dass es wirklich nur mannchmal, eigentlich eher selten, auftritt. Aber immer nur bei warmem Motor und bei einem bestimmten Rechtseinschlag der Lenkung. Gruß Robert
In Erinnerung hab ich was mit 800 Euro, aber ob da noch was anderes dabei war, keine Ahnung. Muss ich schauen. Der Tausch einer Seite Antriebswelle macht bei Audi ca 750. - Euro #8 das ist ja echt saftig:O und wie sieht das beim Radlager aus? ich muss wie gesagt mal schauen was nun die Ursache ist =/ #9 Radlager so 800, aber beide Seiten #10 ich bin noch nicht dazu gekommen das Problem genauer zu überprüfen, aber könnte es auch daa ZMS sein? Wenn ich im Stand auf N gehe und etwas Gas gebe, dann spüre ich eine leichte Unwucht oder wie auch immer man das beschreiben soll Gibt es Fälle bei denen das ZMS so ein Geräusch erzeugt hat? #11 Also das ZMS hört man nach meiner Erfahrung am Besten wenn der Bock warm is. Da lässt du jmd. 8D/B5: geräusche vorn der vorderachse ab ca. 50kmh bis 140kmh. reinsetzen der Schaltet, du knallst Deinen Kopf Höhe A-Säule drunter und hörst den Unterschied zwischen N und n hörst dus klappern. Beim Umschalten auf D ist das weg. Hat meiner auch, aber nicht sehr ich diese Saison sicher auch mal ran. Eine von Dir beschriebene Unwucht kann ich nicht spüren.