Wie lautet die Faustformel, um den Bremsweg einer Gefahrbremsung auf ebener, trockener und asphaltierter Fahrbahn auszurechnen? Wie lautet die Faustformel, um den Bremsweg einer Gefahrbremsung auf ebener, trockener und asphaltierter Fahrbahn auszurechnen? Geschwindigkeit in km/h 10 x Geschwindigkeit in km/h 10: 2 Geschwindigkeit in km/h 10 x 5: 2 Geschwindigkeit in km/h 10 x 3: 2 x Eintrag › Frage: 2. 2. 03-015 [Frage aus-/einblenden] Autor: potsdam63 Datum: 4/19/2009 Antwort 1, 2 und 3: Den normalen Bremsweg kann man laut Faustformel wie folgt berechnen: Bremsweg = (Geschwindigkeit / 10) * (Geschwindigkeit / 10) Das haben die Experten so ermittelt. Bei der Gefahrenbremsung treten wir kräftiger in das Bremspedal, um den Bremsweg zu verkürzen und so einen möglichen Unfall zu verhindern. Dadurch lässt sich der normale Bremsweg auf die Hälfte reduzieren. Bremsweg berechnen » So geht die Formel!. Jetzt ergibt sich folgende Formel: Gefahrenbremsweg = (Geschwindigkeit / 10) * (Geschwindigkeit / 10) / 2 Demnach kommen wir bei 50 km / h auf etwa 12, 5 m. In der Realität ist der Gefahrenbremsweg sogar noch etwas kürzer, das kommt unserer Sicherheit zugute.
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Auffahrunfall nach Gefahrenbremsung: Wer hat Schuld? Eine Gefahrenbremsung kann leicht zu einem Auffahrunfall führen. Eine Gefahrenbremsung soll dafür sorgen, dass das bremsende Fahrzeug nicht mit einem Hindernis vor sich kollidiert. Mitunter wird es dabei jedoch selbst zur Gefahrenquelle, wenn nämlich der Hintermann nicht mit dem abrupten Manöver rechnet und auf das bremsende Fahrzeug auffährt. Immer noch herrscht in vielen Köpfen der Mythos vor, dass der Auffahrende in einer solchen Situation automatisch die alleinige Schuld trägt. Denn schließlich hätte er den Unfall mit einem ausreichenden Sicherheitsabstand verhindern können. Das stimmt aber nur bedingt. Tatsächlich muss die Schuldfrage immer im Einzelfall geprüft werden. Gefahrenbremsung: Anleitung und Formel zur Notbremsung. Dass auch der bremsende Fahrzeugführer zumindest teilweise für den Unfall verantwortlich gemacht werden kann, zeigen unter anderem folgende Urteile: Kammergericht Berlin vom 03. 03. 1975 – 12 U 1965/74: Der Vorausfahrende bremste ohne verkehrsgemäßen Grund ab, wodurch sein Hintermann auf ihn auffuhr.
Ein Lkw mit 40 Tonnen Gesamtgewicht muss immerhin mehr als die 11-fache Masse im Vergleich zu anderen Fahrzeugen zum Halten bringen, die nur mit 3, 5 Tonnen unterwegs sind. Dennoch ist die Bremsleistung von Lkw gar nicht so schlecht. Bremsweg Lkw vs. Pkw – Berechnung ist nur grobe Orientierung für Lkw-Fahrer Bleibt die Frage: Warum wird der Bremsweg eines Lkw genauso berechnet wie der Bremsweg eines Pkw? Das liegt daran, dass die oben genannte Faustformel weder das Gewicht eines Fahrzeugs noch die Größe, Luftwiderstand und Leistung der Bremsen berücksichtigt. Doch von all diesen Faktoren hängt der tatsächliche Bremsweg ab. Hinzukommt auch noch die Beschaffenheit der Straße und welche Wetterbedingungen vorherrschen. Bei Glatteis ist der Bremsweg ein anderer als bei strahlendem Sonnenschein und trockener Fahrbahn. Deshalb sollten Lkw-Fahrer die Berechnungsformel für den Bremsweg nur als groben Orientierungswert ansehen – und lieber noch ein paar Meter obendrauf einplanen. Was ist der Anhalteweg eines Lkw?
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