Als Nutzladefaktor wird das prozentuale Verhältnis von real genutztem, zu am Markt angebotenem Ladevermögen bezeichnet. [1] Bei Bombern spricht man von "Bombenlast". Raumfahrt [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] In der Raumfahrt bezeichnet die Nutzlast die Masse, die von einer Rakete bzw. Berechnung Nutzlast bei BE Sattelzug - Verkehrstalk-Foren. einem Raumschiff (neben dem Treibstoff) transportiert werden kann. Im Zusammenhang mit Raumfahrt wird Nutzmasse mitunter synonym dafür verwendet. [2] Für eine Rakete ist eine typische Nutzlast ein oder mehrere Satelliten. Eine Sekundärnutzlast ist eine weitere Zuladung, die zusätzlich zur Primärnutzlast mitgeführt wird, um die Transportmöglichkeiten bestmöglich auszunutzen, beispielsweise bei Huckepacksatelliten wie den Cubesats. Das Nutzlastverhältnis berechnet sich zu: [3] mit Nutzlastverhältnis Nutzlast Trägersystemmasse mit Treibstoff Manchmal beträgt die Nutzlast nur 2% der Startmasse (siehe Trägerrakete). Bei Satelliten und Raumsonden bezieht sich der Begriff auf den Massenanteil, der die eigentlichen Aufgaben des Raumfahrzeugs wahrnimmt, im Gegensatz zum Satellitenbus, der die Grundfunktionen wie Stromversorgung, Navigation, Lageregelung, Temperaturregelung, Antrieb und Kommunikation bereitstellt.
Es setzt sich zusammen aus der Summe von Leergewicht und maximaler Zuladung des Fahrzeugs. zGG eines Gliederzuges Das zulssiges Gesamtgewicht eines Gliederzuges berechnet man nicht einfach als Summe der zGG von Zugfahrzeug und Anhnger. Um das zulssige Gesamtgewicht eines Gliederzuges zu berechnen, addiert man das zGG des Zugfahrzeugs und die maximal zulssige Anhngelast. Die Anhngelast ist die tatschlich vom Zugfahrzeug gezogene Last. Kfz-tech.de - Achs-/Nutzlastverteilung. Ist der gesamte Zug mit einer Druckluftbremsanlage (EG- Bremsanlage) ausgestattet, so darf er die Anhngelast das 1, 5 fache vom zGG des Zugfahrzeugs betragen. Bei einachsigen Anhngern ohne eigene Bremsanlage darf die Anhngelast die hlfte vom zGG des Zugfahrzeugs nicht berschreiten. zGG eines Sattelzuges Auch das zulssige Gesamtgewicht eines Sattelzuges berechnet man nicht einfach als Summe der zGG von Sattelzugmaschine und Auflieger. Zunchst werden zwar die zGG des Aufliegers und der Sattelzugmaschine addiert. Dann wird jedoch die wirksame Sattellast von diesem Wert abgezogen.
Der kleinere Wert gilt. Bei zu niedriger zulässiger Vorderachslast und verhältnismäßig hoher zulässiger Hinterachslast kann es vorkommen, daß die maximale Aufbaulänge ein zu großes L40 = "Fahrzeugüberhang hinten" erzeugt. Ist dies der Fall, dann ist L46 = "Maximale Aufbaulänge" im unzulässigen Bereich, da L46 > L45. In den Datenangaben wird dann L46 = 0 gesetzt. Wenn L45 = 0, dann wird L46 ebenfalls 0. L47 Zul. Aufbaulänge bei zul. Fahrzeugüberhang L48 Maximale Aufbaulänge Darstellbare Aufbaulänge bei Auslastung der Hinterachse(n) bis G71 = "Theoretisch zulässige Hinterachslast", Definition siehe Maße und Gewichte, und Auslastung des Fahrzeuges bis G09 = "Zulässiges Gesamtgewicht". Voreilung berechnen - Schlepper - JD-Technik-Treff I Die Community für John Deere Freunde. Das Maß L11 = "Rahmenüberhang hinten" ist entsprechend zu ändern. Einschränkungen durch L49 = "Zulässiger Fahrzeugüberhang" werden bei der Berechnung von Maß L48 nicht berücksichtigt. Das Maß L48 wird nur dann berechnet, wenn L49 Zulässiger theoretischer Fahrzeugüberhang Ist in den Aufbaurichtlinien Lkw vorgegeben.
03. 2020, 07:13 #6 Wer hindert dich daran das Gefhrt vernnftig zu beladen? Die Sattel-/Aufliegelast am Sattelpunkt wird bei keiner Kontrolle gewogen, und abgesattelt und dann einzeln verwogen wird auch nicht. Wenn du es ganz wasserdicht willst wird der Auflieger halt als Anhnger zugelassen und hat gar keine Sattel-/Aufliegelast, stattdessen nicht eingetragene Sttzlast. Die Zumas bei Minisatteln sind eh schon i. d. R. als Lkws mit Wechselaufbau zugelassen, da ist dann die Sttzlast die gesamte Ladung. Der 1, 5-Faktor gilt soviel ich wei bei Sattelzgen nicht, jedenfalls wenn die Zuma als solche zugelassen ist. Aber es wird wohl in dem Fall besagter Lkw mit Wechselaufbau sein, dann ja. Der TE schrieb aber "durch den BE alt", und das kann nicht stimmen, der schrnkt da garnicht ein. 03. 2020, 07:18 #7 Zitat (Khltaxi @ 03. 2020, 07:13) Die Sattel-/Aufliegelast am Sattelpunkt wird bei keiner Kontrolle gewogen, und abgesattelt und dann einzeln verwogen wird auch nicht. Man kann doch durch einen kurzen Blick auf die Ladeflche sofort erkennen, ob die Aufliegelast 0 kg betrgt oder nicht.
– 17'501 – 18'000 3'036. – 18'001 – 18'500 3'120. – 18'501 – 19'000 3'204. – 19'001 – 19'500 3'288. – 19'501 – 20'000 3'372. – 20'001 – 20'500 3'456. – 20'501 – 21'000 3'540. – 21'001 – 21'500 3'624. – 21'501 – 22'000 3'708. – 22'001 – 22'500 3'792. – 22'501 – 23'000 3'876. – 23'001 – 23'500 3'960. – 23'501 – 24'000 4'044. – je weitere 500 kg + 84. – Rechtliche Grundlagen Strassengesetz StrG (SAR 751. 100) Dekret über die Steuern und Gebühren im Strassenverkehr (SAR 755. 110) Verordnung über die Steuern, Abgaben und Gebühren im Strassenverkehr (SAR 755. 111)
L40 ist dann u. U. größer als L47 = "Zulässiger Aufbauüberhang". Ist dies der Fall, dann ist L45 = "Minimale Aufbaulänge" im unzulässigen Bereich, da L46 > L45. In den Datenangaben wird dann L45 = 0 gesetzt. Beispiel: 12. 162 FC mit Nahverkehrs-Fahrerhaus Zulässige Lasten aufgrund minimal möglicher 19, 5"-Bereifung. Reifengröße 245/70 R 19, 5 Theoretischer Radstand L01 = L09 = 4250 Aufbaubeginn von Radmitte 1. Achse L50 = 470 Heckbordwanddicke L54 = 50 Vorder- achse Hinter- Gesamt Zulässige Lasten G70 = 4120 G71 = 7800 G09 = 11920 Fahrgestell-Leergewicht G51 = 3370 G52 = 1570 G50 = 4940 Tragfähigkeit G72 = 750 G73 = 6230 G53 = 6980 Aufbauschwerpunkt L20 = 457 G72 = 750 L45 = 2 (L09 − L50 − L20) = L45 = 2 (4250 - 470 − 457) L45 = 6646 L45 +L54 + L50 - L01= 6646 +50 + 470 −4250 2916 2916/L01 100 = 2916/4250 100 68, 6% Zulässig sind 60% L46 Maximale Aufbaulänge bei Maß L21 Darstellbare Aufbaulänge bei Maß L47 = "Zulässige Aufbaulänge bei zulässigem Fahrzeugüberhang" oder L48 = "Maximale Aufbaulänge".
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Traxion Beiträge: 16 Registriert: Fr Jan 07, 2011 21:51 von Nick » Mi Mär 23, 2011 9:27 Evtl liegts nur am oberen Seegering der das Fahrwerk und damit auch den Kreisel oben hält. Falls es so ist wie bei unserem alten Fella. mfg Und der Herr sprach: "Lächle und sei froh es könnte schlimmer kommen. Und er lächelte und er war froh. Fella schwader ts 330 ersatzteile xispa. UND es kam schlimmer. Nick Beiträge: 2514 Registriert: Mi Apr 26, 2006 20:44 Wohnort: Oberfranken Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], Göttge
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