Hochwasser im St. Wendeler Land: Spezial-Bagger sicherte ein Gerüst Das THW und die Feuerwehr in enger Abstimmung zur Beräumung des Bachlaufs mittels Bagger. Foto: Alessandro Geßner/THW Auch das St. Wendeler THW war am Dienstag im Hochwasser-Einsatz. Hilfe kam aus Spiesen-Elversberg. Von den angekündigten starken Regenfällen in Südwestdeutschland am Montag und Dienstag war auch das St. Hochwasser st wendel county. Wendeler Land stark betroffen (wir berichteten). Das neue Jahr startete für viele Einsatzkräfte in St. Wendel mit viel Arbeit. Denn nach den Regenfällen sind viele Flüsse und Bäche im Saarland über die Ufer getreten. So auch in St. Wendel, beispielsweise die Blies in der Innenstadt und der Todbach bei Urweiler. Gegen 12 Uhr erreichte das Technische Hilfswerk (THW) den ersten Alarm für die Mannschaft des Zugtrupps, welcher als Führungsunterstützung für die Feuerwehr tätig war. Das bedeutet, die Helfer des Zugtrupps halfen dem Einsatzleitwagen der Feuerwehr bei der Koordinierung der Einsätze Kurz darauf wurden weitere Einheiten alarmiert.
Ein einfaches Anreisen kann zu zusätzlichen Problemen in den betroffenen Gebieten führen, da die Infrastruktur nur noch teilweise bis gar nicht mehr vorhanden ist.
Katastrophengebiet: Neue Ahr-Brücken sollen an Hochwasser angepasst werden Zwei Autokräne haben damit begonnen Stahlträger auf vorbereitete Auflager und Pfeiler der Ahrtalbrücke zu heben. Foto: Thomas Frey/dpa/Archivbild Die Sturzflut im Ahrtal hat auch viele Brücken zerstört. Künftige Querungen sollen strömungsgünstiger gebaut werden. Hochwasser st wendel road. Bei einer besonders wichtigen Brücke gibt es deutliche Fortschritte. Gewaltige Bohrpfähle sollen sie bei neuen Überschwemmungen stabilisieren. Nach der Zerstörung vieler Brücken bei der tödlichen Ahr-Flut sollen Neubauten besonders hochwasserangepasst errichtet werden. Straßenbrücken in der Zuständigkeit des Landes würden hier so bemessen, "dass sie einem Extremhochwasser sicher standhalten", teilte das rheinland-pfälzische Verkehrsministerium in Mainz der Deutschen Presse-Agentur mit. Ihr Abflussquerschnitt solle ein Hochwasser durchlassen, das es statistisch nur alle 100 Jahre gebe - mit noch einem Meter Luft bis zur Brückenunterseite. Künftige Straßenbrücken sollen laut dem Ministerium zudem strömungsgünstig gebaut werden: "Erforderliche Pfeiler werden möglichst schmal und die Brückenunterflächen möglichst glatt ausgebildet.
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