In Gestalt des eSilex stellt Merida seinem Gravelbike Silex 2021 eine neue E-Variante zur Seite. Famos: Als E-Gravelbike erkennt man das Merida eSilex 400 nicht unbedingt sofort. Das schnittige Design des top gearbeiteten Aluchassis integriert den mit bis zu 40 Nm schiebenden Mahle/Ebikemotion-Hecknabenmotor X35+ toll ins Bike. Elegant schmiegt sich der iWoc-An-/Ausschalter von Ebikemotion ins Oberrohr, über den man per Daumendruck zudem zwischen den drei Motormodi wechselt. Den 250-Wh-Akku parken die Merida-Ingenieure im bemerkenswert schlanken Unterrohr; dank des 14, 2 Kilo leichten Bikes soll er hohe Reichweiten ermöglichen. Sehr vielseitig nutzen lässt sich das eSilex: Mit flinken, moderat profilierten 28"-Maxxis-Rampler-Pneus fährt man es sowohl auf Asphalt wie in leichtem Gelände respektive – mithilfe der Montagepunkte für einen Gabel-Gepäckträger – auf Bikepacking-Trips. © BVA BikeMedia Das Test-Sammelwerk: 162 E-Bikes für 2021 im Test – jetzt im E-Bike-Kaufberater! Fetziger Allrounder Unterstützt durch den großzügig bemaßten Rahmen (Reach: 395 mm/Gr.
Merida Espresso City 900 EQ im Test Testbericht: Merida Espresso City 900 EQ (Modelljahr 2019) Elektrobike hat das Merida Espresso City 900 EQ getestet. Hier gibt's die Testergebnisse zum Merida Espresso City 900 EQ. Bewertung: Was uns gefällt: starker, harmonischer Motor guter Fahrkomfort hohe Effizienz hochwertige Ausstattung Testurteil Elektrobike Elektrobike Testnote Sehr gut 2018 ElektroBIKE ElektroBIKE Testsieger "Einmal durch die Stadt, aber Espresso bitte! " Im Testfeld der nicht unbedingt für Aufregung bekannten Tiefeinsteiger sticht das Merida Espresso City 900 EQ hervor. Speziell mit einem starken Motor, der das Rad derart rasant nach vorn und jeden Anstieg hinaufpeitscht, dass es fast etwas übermotorisiert für diese Gattung wirkt. Auch dank des perfekten Zusammenspiels mit der hochwertigen Kettenschaltung arbeitet der Antrieb dabei sehr gleichmäßig und direkt, allerdings deutlich hörbar. Auch über die Schaltung hinaus spendiert Merida dem Espresso eine sehr hochwertige Ausstattung, von den kräftigen und sehr fein dosierbaren Scheibenbremsen bis zur Vario-Sattelstütze.
Test 14 E-MTBs im Test: Merida eOne-Sixty 8000 Test: Merida eOne-Sixty 8000 Hardtail-Tests Günstige Spaßgaranten mit starrem Heck im Test Trailhardtails ab 1499 Euro im Test Fairer Kaufpreis, robuste Ausstattung und moderne Geometrien: Trail-Hardtails sind nahezu unzerstörbare Fahrspaß-Garanten und erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Zu Recht? Wir haben vier Bikes getestet. Test: Merida 600 Merida 600 im Test – wenn das nicht nach Spaß klingt? Wir haben Meridas preiswertes Trailhardtail gegen drei Konkurrenten verglichen. News Merida Ninety-Six 2021 Taiwan-Racer komplett aufgefrischt Der taiwanesische Bike-Hersteller Merida legt das Racefully Ninety-Six neu auf. Schade: Die Downcountry-Variante mit 120mm-Hub ist in Europa aktuell leider noch nicht verfügbar. MOUNTAINBIKE zeigt die ersten Fakten, Bilder und Infos zum... Fully-Tests Best of Test: Trailbikes / All-Mountain MTBs Die besten Trailbikes /All-Mountain MTBs der Saison Welches Trailbike fetzt am besten? Und welches All-Mountain hat uns auf dem Trail besonders überzeugt?
Im Modelljahr 2021 wird es nun auch mit einem 40 Nm starken E-Bikemotion X35-Antriebssystem als elektrisierte Variante angeboten. Dank dem voll integrierten Akku mit 250 Wh ist das Merida eSilex auf den ersten Blick kaum als E-Bike zu erkennen. Das Akkukonzept und der Nabenmotor tragen neben der unauffälligen Optik auch zum geringen Gesamtgewicht von nur 14 kg beim eSilex 400 bei. Bei Bedarf kann die Akku-Kapazität mit einem als Zubehör erhältlichen Range-Extender im Format einer Trinkflasche verdoppelt werden. Hinter dem Antriebssystem von E-Bikemotion verbirgt sich der deutsche Autozulieferer Mahle. Der E-Bikemotion X35 Plus Motor gibt eine Leistung von 250 Watt mit einem maximalen Drehmoment von 40 Nm ab. Das gesamte System aus Motor, dem 248 Wh-Akku und Steuerung soll laut E-Bikemotion 3, 5 kg wiegen. Leistungsdaten des Mahle X35-Systems: Motor Hinterradnabe / 36 V/250 W Max. Drehmoment 40 Nm Gewicht Motor 2, 1 kg Akku Standard fest verbaut im Unterrohr 250 W/36 V Akku Option Range extender im Trinkflaschenhalter 250 Wh Systemgewicht 3, 5 kg Bedienung über App, Radcomputer oder Schalter im Oberrohr # An der linken Kettenstrebe entlang verläuft die Stromversorgung des Nabenmotors.
Es stellte sich heraus, dass der Akku defekt war und vom Hersteller ausgetauscht werden musste. Nun, das kann vorkommen. Danach aber erfüllte der erhoffte Sorglos-Antrieb meine Erwartungen. Zumindest über einen längeren Zeitraum. Das Pedalieren mit der Getriebenabe war anfangs ungewohnt: Man wählt am Bedieninstrument die gewünschte Trittfrequenz – zum Beispiel 90 Umdrehungen pro Minute –, den Rest, also die Wahl der richtigen Gänge, erledigen die Elektronik und die Nuvinci-Harmony-Nabe. Beim Anfahren muss man zwar schneller treten, damit das Rad leicht in Schwung kommt. Doch rechtzeitig, bevor die Beine wie eine Nähmaschine wirbeln, regelt die Nabe stufenlos nach, bis die vorgewählte Drehzahl erreicht ist. Das Getriebe wählt die Übersetzung dann stets so, dass diese Frequenz beibehalten werden kann. Ein leicht befremdliches Gefühl, besonders in hügeligem Gelände: Man gleitet mit stets gleicher Tretbewegung durch die Landschaft, erst an steileren Anstiegen schaltet die Elektronik automatisch zurück.
#8 Ich habe noch ein Merida MTB im muss aus Mitte der 90er stammen. Tange Rahmen aus Stahl und auch sonst recht gute Teile. Fährt bis heute, auch wenn es etwas gebraucht aussieht weil es mal über ein Jahr am Bahnhof "übernachten" musste.... Also Merida - kann ich nix gegen sagen;-) #9 Habe das Merida-Pedelec inzwischen gekauft, erhalten und fahrtbereit gemacht. Es macht einen sehr wertigen Eindruck. Schon der Verpackungskarton war sehr stabil und unbeschädigt. Und die Lieferung vollständig. Sogar ein Multifunktionswerkzeug war (neben einem Schoko-Keksriegel) als Gratis-Beilage in der Packung. Meine Frau hat dann erste Runden gedreht und kam sofort klar damit. Auch die zusätzliche Rücktrittbremse scheint kein Problem zu sein. Nächstes Wochenende machen wir die erste gemeinsame Tour. Ich kann dann ja noch mal berichten. #10 Haben gestern eine 30-km-Tour gemacht. Meine Frau kam sehr gut mit dem Merida-Pedelec zurecht. Sie fährt noch sehr vorsichtig (Durchschnittsgeschwindigkeit waren nur 18 km/h).
Schau einfach mal nach dener Motornummer, ein Nachrsten wre erst am MM 150/3 mglich. Sinnvoll erachte ich es nicht, zu sehen gibt es da nicht wichtiges und der Antrieb selber soll eine erhebliche Fehlerquelle sein. Und optisch mag ich persnlich den Tacho in der Lampe eh besser. -------------------- Schne Gre aus Mittelsachsen! Simson2003 Beitrge: 502 Mitgliedsnummer. : 1823 Mitglied seit: 18. Mz ts 150 telegabel aufbau einer. 01. 2009 Hallo, ich hatte mich wegen der 35er Gabel die Tage schon erschrocken. Dachte erst jetzt wurde auch noch die ganze Gabel von der ETZ verbaut, aber fand dann im Netz heraus, das es wohl beide Durchmesser gab. Diesen angebrutzelten Halter werde ich wieder abtrennen und ordentlich verschleifen. Die originalen Lampenhalterungen liegen schon hier. Wegen dem Drehzahlmesseranschluss habe ich nur berlegt, weil diese Lampentpfe ganz schn preisintensiv sind und mich der Motor schon eine ganze Hausnummer kostet. So langsam wird mir immer deutlicher bewusst, was dort fr ein Schrotthaufen steht, aber naja wir geben nicht hoffe weiterhin auf eure Untersttzung und bedanke mich schonmal fr die bisher geleistet Hilfestellung!
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