Gehe zu Seite Prev 1 2 3 4 5 6... 62 Weiter Über Produkt und Lieferanten: bietet 2959 hülse innengewinde Produkte an. Ungefähr 3% davon sind rohrarmaturen. Eine Vielzahl von hülse innengewinde-Optionen stehen Ihnen zur Verfügung, wie z. B. casting, forged. Sie können auch zwischen stainless steel, copper, und iron hülse innengewinde wählen. Sowie zwischen female, welding, und male hülse innengewinde. Und egal, ob hülse innengewinde hexagon, square ist. Es gibt 455 hülse innengewinde Anbieter, die hauptsächlich in Asien angesiedelt sind. Gardena Adapter: Gewinde-Adapter zum Anschluss von Innengewinde (G 1 Z – HausPimp. Die Top-Lieferländer oder -regionen sind China, Pakistan, und India, die jeweils 93%, 1%, und 1% von hülse innengewinde beliefern.
Der hat bestimmt auch das passende Werkzeug;-) Gruß Jan
#1 Hallo, vielleicht hat jemand eine Idee: ich brauche für die Einpassung von Trommelbrems-Laufrädern in eine Aufnahme mit einem metrischen 16mm-Gewinde eine Buchse, die ein entsprechendes Außengewinde hat und innen einen Durchmesser von 12 mm (glatt, oder auch mit Innengewinde). Hat jemand eine Idee, wo ich solcherart Kleinteile herbekommen könnte? Ulrich #2 AW: suche Hülsen mit Außengewinde Keine Idee wo es sowas fertig gibt. Mit einem Stück M16 GEwindestange oder einer M16 Schraube in der Hand würde ich mir wen mit einer Drehbank suchen der ein 12er Loch rein bohrt. Das dürfte das schnellste und billigste sein. #3 Ein Gewinde M16 hat einen Kerndurchmesser von 13, 9 mm. Ergibt eine Wandstärke von rund 1 mm bei einer Bohrung von 12 mm. Reicht die aus? #4 Da sich die Hülse ja flächig im Außengewinde abstützt könnte das schon klappen. Gleitlagerhülsen sind ja auch recht dünn und das geht auch. Suche Hülsen mit Außengewinde | Velomobil-Forum. Wir kennen ja die Alternative am Einbauort nicht. LG Horst #5 Danke für die Idee. Leider habe ich in meinem Freundeskreis nur Akademiker mit 2 linken Händen;-) Was wird wohl ein Schlosser für so etwas nehmen?
Vermutlich kommst Du beim Schlosser für einen ähnlichen Preis weg, wenn Du also nur einmal so ein ding brauchst, solltest Du zum Schlosser gehen. Gruß, Georg #7 Och, sooo schlecht bin ich nicht, denke ich. Etwas Toleranz ist drin. Hm, könnte ich ja mal probieren - letztens habe ich auf dem Flohmarkt 16er Schrauben für n Euro das Stück gesehen - also 2, - Euro für einen Versuch. (... ) Welche Steigung hat den Dein M16er Gewinde und welche Steigung brauchst Du als M12? müsste 16x1, 5 sein. Finden Sie die besten hülsen mit außengewinde Hersteller und hülsen mit außengewinde für german Lautsprechermarkt bei alibaba.com. Innen würde ich dann gar kein Gewinde reinschneiden, sondern die Achse durchstecken und dann "hinter" der Hülse kontern. ja, bleibt mir immer noch, das behalte ich mir im Hinterkopf. Zugegebenermaßen stehe ich mehr auf "home-made"-Lösungen... es geht auch nicht um ein teures Rad, daher bin ich so ein bisschen geizig. Und es hat auch keine große Eile. Also - wenn jetzt nicht noch ein sehr guter Tipp für "schon fertig-Hülse" kommt, werde ich das mal vielleicht mit Bohrständer ausprobieren, merci für die Anregungen.
Dies selbst mit Bohrständer versuchen wird wohl nix, oder? Komischerweise gibt es die Kombi M16 / M14 ziemlich günstig (für defektes Pedalgewinde): leider aber nicht die von mir gesuchte Kombi. @ tüfti: die Wandstärke müsste doch recht egal sein, schließlich kann die Hülse ja nicht groß "ausbrechen", oder habe ich da einen Denkfehler? #6 Dies selbst mit Bohrständer versuchen wird wohl nix, oder? wieviel linke Hände hast Du und wie wichtig ist, dass Loch und Gewinde zentriert sind? Das von Dir verlinkte Ding sieht so ähnlich aus, wie ein Helicoil, die sind aus Draht und das ist ein festgelegtes Konzept. In diesem Fall sind Innen- und Aussengewinde aufeinander abgestimmt. Im übrigen ist das ein Feingewinde M16x1 ich kann mir vorstellen, dass es nicht ganz einfach sein wird, eine Gewindestange in diesem Maß zu bekommen. Es kann sein, dass es günstiger ist, sich ein passendes Rohr zu kaufen und ein Gewinde einzuschneiden. Welche Steigung hat den Dein M16er Gewinde und welche Steigung brauchst Du als M12?
Unsere Erfahrung zeigt, falls der eine oder andere Fahrer mit unserem voreingestellten Grundsetup nicht zufrieden sein sollte, erst nur einen Parameter (Zugstufe, Druckstufe, Vorderachse, Hinterachse) zu ändern und dann auf der Strecke zu testen. Grip – Balance – Kontrolle • Mehr Grip – um das Reifenhaftungsniveau zu maximieren • Balance – gesteigertes Einlenkverhalten und das die Vorder- und Hinterachse harmoniert • Kontrolle – Fahrbarkeit, dem Fahrkönnen und der Situation angemessen Worauf kommt es an? Das Fahrverhalten des Autos im Grenzbereich zu spüren, zu beurteilen und durch Einstellen gezielt zu beeinflussen. Regel Nr. 1: Alles, was man tut und misst, notieren! (Auf dem Setup Bogen) Alles, was man dabei "erfährt", notieren! Regel Nr. 2: Immer nur einen Parameter ändern – das kann man einfach nicht oft genug sagen! Regel Nr. AP Gewindefahrwerk für ALFA ROMEO GT (937) 1.9 JTD / 11515003. 3: Das Auto NICHT überfahren beim Testen! Erster Schritt: Reifendruck – Reifentemperatur Den passenden Luftdruck herausfinden anhand der Laufflächentemperatur – durch wiederholtes vorsichtiges Korrigieren des Drucks.
Wie es sich in einem schwereren Auto verhält weis ich nicht. Preis Leistun ist ok. Und die Dämpfer sind auch nach etlichen Nordschleifenrunden noch dicht, hätte ich nicht gedacht. Gruß ich fahre seid letztem jahr das ap gewinde in meinem 05er WRX bin eigentlich im großen u. ganzen zufrieden geht ohne probleme einstellen... was komisch ist is ein knacken das seid dem einbau ab u. zu auftritt (glaube irgendwie das sind die neuen federn?! Das richtige Fahrwerk (track/rennstrecke/Gewindefahrwer/sportfahrwerk)? (Auto, Auto und Motorrad, nürburgring). ) ansonsten is es gefühlt härter als das originale WRX fahrwerk und find es ganz gut für den preis! Jetze icke. Auf der HP von AP steht der STi nicht aufgeführt, bei einschlägigen Vertriebsseiten allerdings ist das AP gelistet als kompatibel zum STi... Kann mir einer sagen ob der STi im Gutachten steht (oder PS/KW) oder gilt bei dem FW nur die Achslast? Zurzeit ist neben dir 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs: 1 Besucher
Moin Marko Also zu 1: Wenn es nicht schleift, wirst du die Kombination eingetragen bekommen. Mit 8. 5x19 ET 45 und schmalen 225/35/19 (z. B. Ap Sportfahrwerke. Hankook S1EVO2, Nexen Nfera Su) solltest du mit RMK (Radmitte zu Kotflügelkante) von 330mm ohne Probleme fahren können, wahrscheinlich sind sogar 325mm möglich. Mit den gleichen Felgenmaßen, aber 225 Pirelli Reifen, hatte es bei mir bei RMK 320 gnadenlos geschliffen, habe diese Kombination dann nur mit der Höhe von RMK 330 eingetragen bekommen. (Radhausschale an der VA war bereits bearbeitet, Flaps demontiert, Schraube auf 11 bzw 13 Uhr rausgenommen, die Lasche hinter die Befestigung gelegt und hochgedrückt) Zu 2: Ja wird ein wenig lauter, Turbolader wird ein wenig thermisch entlastet, Ansprechverhalten wird besser, aber kaum der Rede wert. Die Frage ist, ob deine Anlage dann immer noch die Lautstärke einhält, die im KFZ Schein vorgegeben ist. Die Remus Aga wurde ja mit der serienmäßigen Downpipe/Kat geprüft und hält in Kombination mit dieser die Lautstärke ein.
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