Das Problem beim N55 ist die Valvetronic. Der Ventilhub beträgt im Leerlauf teilweise nur 0, 18mm(! ). Ich habe meine Ventile selbst gestrahlt. Der Unterschied im Laufverhalten war lediglich marginal. Vorher/Nacher sieht man auf den Fotos. Eine chemische Reinigung kannst du völlig vergessen! Damit löst man die Verkokung nur leicht an. Entfernen kann man sie nur mechanisch. Aufgrund der Geometrie der Einlasskanäle, wirst du diese aber auch nur mit Strahlmittel sauber bekommen. N54 einlassventile reinigen hausmittel. Prüf erstmal in welchem Zustand die Ventile sind. Wenn sie so aussehen wie meine Vorher, dann mach dir keinen Kopf. #5 Guter Ansatz. Hatte mal mit meinem Kumpel gesprochen ( hat ne Werkstatt). Die Idee ist, das er sich so ein Gerät holt. Ist ja nicht nur bmw mit dem Problem. Laut Tester muss die Haube runter, so wie ich in einigen Berichten gelesen habe, reicht es den Einlass zu entfernen. Im standgas hat er nur wenn er kalt ist, kleine Zuckungen. Sieht man am Drehzahlmesser nicht. Fahre ich aber Berg hoch, mit 3 Mann im Auto und beschleunige so ca 50% zuckt er an und an.
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Das Zeug löst die Verkokungen an und nach dem zweiten mal strahlen waren die Ventile sauber. Habe daraufhin dann noch den Einlasskanal komplett mit dem Zeug gefüllt und 5 Minuten einwirken lassen. Danach mit Papiertüchern und ganz wenig Druckluft gereinigt und ganz kurz nochmal abgestrahlt, so dass der Kanal sauber und trocken war. Ergebnis ist wirklich wie man's aus dem Internet kennt mit diesen "Vorher-Nachher"-Bildern. Nach dem Zusammenbau hab ich den Motor 3 - 4 kurz drehen lassen und wieder aus gemacht, ob irgendwas undicht ist oder verkantet. Lief soweit gut, daraufhin dann den Motor das 1. Mal gestartet, hatte ein paar Startschwierigkeiten und bisschen geruckelt, aber hat sich dann langsam gefangen. Als letztes hatte ich dann alle Adaptionswerte zurückgesetzt und die MHD Custom Software neu geflasht, woraufhin der Motor fast gar nicht mehr anging. Das normalisierte sich aber nach einer Minute. N54Tech.de - Deutsches Forum für Tuning rundum N54 / N55 Motoren - Anmelden. Nach der Probefahrt hat man gemerkt, dass die Adaptionswerte noch nicht richtig sind und der Motor bisschen Probleme macht.
Mitglied: seit 2005 Hallo MalibuRCBW, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "N54 335i Ventile verkoken - reinigen"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Das Verkoken stellt vielmehr in der Hinsicht ein Problem dar, dass der Kanalquerschnitt verringert wird und somit weniger Luftmasse als eigentlich gedacht/berechnet zum Ventil gelangt. Ich kann jetzt nur von Methode 1 und 3 praktisch berichten (hab also nicht nur mal was gelesen, sondern sehe die Motoren auch mal in Echt im ausgebautem Zustand). Methode 1 wie beschrieben, teuer und zeitaufwendig, aber funktioniert. Methode 3 bisher nur an Dieselmotoren durchgefhrt. Immer noch ein wenig Arbeit, aber absolut effektiv. Der komplette Einlasskanal samt Ventil wird, sofern es richtig gemacht wird, vollstndig von Verkokung befreit. N54 einlassventile reinigen ad. Da das Granulat whrenddessen wieder abgesaugt wird landet auch so gut wie nichts im Zylinder (vielleicht 3-4 Krnchen), was aber nach Motorstart eh direkt verbrennt.
Also bisschen von dem Pulver reinrieseln lassen und dann die flüssige Komponente direkt hinter her. Resultat: Hab jetzt eine Düse mit 19cm Lanze, die absolut bombenfest ist. Habe dann beim Adapter die Bohrung auf 8, 5mm vergrößert, damit ich die Lanze auch bisschen bewegen konnte. Nach 1, 5 Stunden Ansaugbrücke ausbauen ( meine Chargepipe sitzt so dermaßen fest auf dem Silikonschlauch, da kam ich ganz schwierig an die Drosselklappe) zeigte sich dann die aktuelle Verkokung. Zylinder 4 war besonders schlimm, weil es noch leicht ölig-feucht und kleine Staubkörner drinne waren. Habe dann auch bemerkt, dass die Dichtung von der Brücke nicht richtig auf dem Kanal drauf saß. Das Reinigen mit Staubsauger und Kompressor war relativ einfach. Das Strahlmittel lies sich mit der Pistole absolut super versprühen und direkt beim ersten Einlasskanal nach einer Anwendung von einer Minute konnte man einen gewaltigen Unterschied sehen. Reinigung der Einlassventile - Einz A Performance. Die harten Verkokungen saß aber noch an den Ventilen fest. Ich hatte mir auch schon vorab von Caramba das Spray "Ansaug- und Drosselklappenreiniger" bestellt.
Es gibt ja jetzt vermehrt Werkstätten die das anbieten und von daher wird es sich auch bei 300€ - 400€ einpendeln. #14 Die 3. Generation des EA888 wurde bei Audi entwickelt und ist technisch weltweit führend. Das Problem wurde tatsächlich gelöst. BMW könnte dies auch, denke aber dies wird erst bei den kommenden Motoren Einzug halten. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 20. 2016 #15 Oh ok, danke für die Info!! #16 Was verstehst Du unter gelöst? 100k oder 200k keine Verkokung oder deutlich reduziert? Wenn man mal im VW/Audiforum liest, sind die noch sehr zurückhaltend bei ihrer Meinungsbildung darüber. #17 Während des gesamten Lebenszyklus sind keine Beeiträchtigung durch Verkokung gegeben und auch keine Reinigungsarbeiten notwendig. #18 Lebenszyklus wie bei BMW 150. F87 - Rußbildung - Verkokung N55 Motor Dauerhaltbarkeit | 2ertalk.de. 000km? #19 #20 Stefmaster Durch eine zusätzliche Saugrohreinspritzung sollten die Einlassventile dauerhaft frei bleiben, werden ja vom Sprit "gewaschen".
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