#1 Hat jemand den schon gefahren? Vom Flankenprofil her, könnte der gut sein. Wäre super, wenn den schon einer ausgiebig getestet hätte. #2 Ist ein guter Sporttourer Reifen! Fahr den auf meiner CBF 1000. Hab gerade den 2. Satz verbraucht. Laufleistung je ca. 6 TKM. Überwiegend solo gefahren in den Dolos. Nur ca. 100-200 km Autobahn. Trocken: spurtreu, leichtes Einlenken, guter Grip, Bei Nässe i. O. bin aber dann Schisser und fahre dann erst garnicht los! Bridgestone t30 evo erfahrung 3. Hinten nach ca. 3-4TKM Sägezahnbildung. Vorn siehe selbst. #3 Hi, ich war mit dem T30 auf der Isle of Man. Viel Autobahn, Wetter gemischt, danach auch ein bisschen Schwarzwald. Der Reifen hat knapp 4000km drauf und noch knapp 5mm, der macht locker nochmal 4000km. Das Einlenkverhalten ist nicht so knackig wie beim S20 Evo, war aber zu erwarten. Den T23 hatte ich letztes Jahr drauf der hat auch jede Menge Kilometer gemacht und ich fand den etwas knackiger. Wer den T30 haben möchte kann mich gern anschreiben. Sonst liegt er glaub nur rum.
Bridgestone Battlax T30 im Test der Fachmagazine Erschienen: 09. 05. 2014 | Ausgabe: 11/2014 Details zum Test 214 von 250 Punkten Platz 4 von 7 Getestet wurde: Battlax T30 (120/70 ZR17 58W; 180/55 ZR17 73W) "Der T30 überzeugt vor allem als ausgewogener und sehr neutral abgestimmter Tourenreifen. Bis auf das Bremsen bei Nässe kann der Japan-Reifen aber keine besonderen Akzente setzten. " Erschienen: 13. 06. 2013 | Ausgabe: 7/2013 ohne Endnote Den Bridgestone Battlax T30 schaut sich das Magazin "Motorrad News" in einem Einzeltest genauer an. Laut dem Tester vermittelt der Reifen durch seine Stabilität auf Geraden, auch bei hohen Geschwindigkeiten und beim Abwinkeln, enorm hohes Vertrauen. Bridgestone T 30 Evo im Test | MOTORRADonline.de. Als Nachteil wird angemerkt, dass dieser Pneu mehr Einsatz verlangt als ein klassischer Sportreifen. Neben der Stabilität wird auch der Grip des Bridgestone Motorradreifens in Schräglage ebenso wie bei schnellen Kurvenwechseln positiv bewertet. Als Vorteil beim Bremsen gilt das geringe Aufstellmoment in Schräglage.
Preisanfrage, Lieferfähigkeit einiger Pneus an meinen Gummidealer abgesetzt. Mit der Info werde ich mich zwischen CRA2, RS2 und T30 entscheiden. Bin ja mal gespannt, wie sich das reine Straßenprofil gegenüber den "Enduroreifen" schlagen wird. Bis dann Guy P. S. Sonst niemand mit Interesse /Erfahrung zum T30 #15 fmantek Definitiv Interesse. Als ich vor 4 Wochen den tr91 aufgezogen habe war der bt30 noch nicht lieferbar. Lass hören wie der ist, laut Motorrad Test vor ein paar Wochen muss der ja besser wie die beiden anderen sein.... Frank #16 T 30 Der Reifen ist bestellt, jetzt muss er nur noch eintreffen, dann wird montiert und gefahren. #17 1100gs Mein Reifendealer riet mir vor Jahren zum BT23. Ich bin sehr zufrieden und es gibt keinen Grund zu wechseln. Ich fahre ihn bis zu den tiefer gelegten Rasten. Bridgestone T31 - Technik - Fragen und Antworten pur - Forum der CB1300.de. Da gibt es kein Schmieren usw. Jetzt wollte er mir den BT30 drauf ziehen. Leider gibt es das Vorderrad noch nicht für die 11er. #18 Leider gibt es das Vorderrad noch nicht für die 11er. Also bei den Online-Reifenhändlern wie ist er verfügbar, da sollte es nicht mehr lange dauern, bis Dein Reifenhändler den auch besorgen kann.
Beide Motorräder vertragen sich gut mit dem T30evo. … Wer die Tiger eher als Tourer und weniger als Sportler einsetzen will, wird den T30evo lieben. Ein ganz anderes Bild zeichnet sich auf der genetisch eher nervös aufgestellten Yamaha MT-09, die mit dem T30evo klar an Souveränität zulegt. Bridgestone t30 evo erfahrung pro. …" Töff: "… Die Yamaha MT-09 Tracer liess sich mit dem T30 EVO ausgezeichnet fahren; auch bei markanten Schräglagen und einem kurzen Autobahn-Sprint auf 200 km/h kam nie ein ungutes Gefühl auf; zugleich erschien der Reifen als komfortabel und ausgewogen …" Bridgestone Battlax T30 Evo Testurteil 3, 8 von 5 Punkten "Bei Nässe zeigt der Bridgestone Battlax T30 Evo einen kleinen Vorteil gegenüber dem Vorgänger. Auch eignet er sich aber immer noch nicht für Extremfahrer. Als Tourenreifen eignet er sich wiederum gut und ist somit dank des Preis Leistungsverhältnis auch zu empfehlen. Die Evolutionsstufe lohnt sich. "
Bei der ersten Rast konnte ich mich so an einem durchgehend angerauten Gummi erfreuen. Auch der Abrollkomfort ist gut, von dem konnte ich mich dann schwersten Schiff im Angebot noch mehr überzeugen lassen, der mich für einen 4 Zylinder immer noch sehr turbinenartig angenehm laufenden Yamaha FJR 1300. Auch hier das Gefühl von leichtem Handling, sichere leicht zu fahrende und korrigierbare Schräglage. Aber die FJR 1300 ist kein Motorrad für einen richtigen Reifentest. Die hart auf Bock/Anschlag gehende Gabel bringt beim starken Bremsen (ich rede hier nicht von einer Panikbremsung) das Motorrad aus der Ruhe. So ein "schlechtes" Fahrwerk habe ich schon lange nicht mehr gefahren. Zusätzlich enttäuscht vom Leitungsabgabeverhalten des Motors. "Keine" Leistung im unteren Drehzahlbereich (besonders für 1300 ccm) verlangt er richtig Drehzahl um Kraft zu erzeugen. Bridgestone Battlax T31 Test & Erfahrungen. Lange keinen Motor/Motorrad gefahren welches SO wenig hält wie es von den Werten eigentlich verspricht. Eine positive Überraschung, bedingt durch den Bridgestone T31 hatte ich auf der GSX-S1000F.
Vorher war ich von diesem Reifen begeistert. #5 Was war mit dem T30R? Und was ist der Unterschied zwischen T30 R GT und T30 F GT? #6 Der eine ist für Hinten, der andere für Vorne. #7 Aaah jaaa, danke für die Erleuchtung Jetzt weiß ich zwar immer noch nicht, was dem Stuttgarter Kollegen mit dem T30R passiert ist (was war's eigentlich T30R oder T30 R GT? Bridgestone t30 evo erfahrung review. ), aber immerhin schon etwas schlä Bin auch noch nie eine ST1100 gefahren, von daher muss ich wohl mit den T30GT (R und F) meine eigenen Erfahrungen auf der ST1300 sammeln. Bei mir sind die beiden auch immer realativ gleichmäßig rund geschrubbelt. Ich hab's noch nie erlebt, dass ich mit den Vorderreifen hätte wesentlich länger fahren können, von daher kamen bei mir immer beide gleichzeitig in den Pneu-Himmel. #8 Egal welcher Reifen das "R" steht immer für rear also hinten und das "F" für front also vorn. Wenn Du immer das Bundle bestellst, achtet man halt nicht so drauf. #9 Was war mit dem T30R? Es gibt ja einige hier, die hauptsächlich Ein-Wort-Beiträge oder Ein-Satz-Beiträge posten – und das auch von anderen erwarten.
Bridgestone T 30 Evo im Test Vergleichstest Tourenreifen (MOTORRAD 12/2017) Platz 6: Ausgewogen und neutral – die Marschrichtung von Bridgestones T-Reihe passt prinzipiell schon. Wer auf Agilität sowie eine Top-Nassperformance keinen großen Wert legt, ist mit dem T 30 Evo immer noch gut bedient. Jörg Lohse, Karsten Schwers 25. 05. 2017 Der Bridgestone T 30 Evo wird in Japan hergestellt. Der Vorderreifen wiegt 4, 3 kg, der Hintere 7, 0 kg. Anbieter: Bridgestone Deutschland, Der Bridgestone T 30 Evo auf der Landstraße und im Alltag 131 Punkte, Platz 5 Ausgewogenheit muss beim T 30 Evo ganz weit oben im Entwicklungsplan gestanden haben, und damit ist eigentlich auch die herausragende Eigenschaft des Japan-Tourers beschrieben. Sein Ansprechverhalten ist okay, das Feedback passt, schnell stellt sich Vertrauen für die Haftreserven ein. In kurvenreichem Geläuf überwiegt aber ein wenig zu viel Behäbigkeit, Agilität gehört nicht zu seinen Stärken. In Schräglage muss bei der Bridgestone-bereiften Suzi mit leichter Kraft gegengelenkt werden, um die Linie zu halten.
In aller Freundschaft-SPOILER für Wednesday, den 24. October 2018: … (Quelle: ARD) In aller Freundschaft-SPOILER für Tuesday, den 23. October 2018: Karla Stadlmann kommt in Begleitung ihres Schwagers Oskar in die Sachsenklinik. Kathrin Globisch diagnostiziert einen Tumor im Bauchraum. Karla weigert sich jedoch, sich operieren... Karla Stadlmann kommt in Begleitung ihres Schwagers Oskar in die Sachsenklinik. Kathrin Globisch diagnostiziert einen Tumor… In aller Freundschaft-SPOILER für Wednesday, den 24. October 2018:... (Quelle: ARD)
Massenpanik bei einem Leipziger Musikfestival: Es gibt unzählige Verletzte. Die Sachsenklinik ist in höchster Alarmbereitschaft. Dann wird Chefarzt Dr. Kai Hoffmann auch noch außer Gefecht gesetzt. In aller Freundschaft wurde auf MDR ausgestrahlt am Dienstag 6 Juli 2021, 11:45 Uhr. Wie bewerten Sie diese Episode? Folge 829 - Ein verrückter Tag In aller Freundschaft Die Klinik-Serie spielt in einem fiktiven Krankenhaus, die sogenannte Sachsenklinik in Leipzig. Inhalt der Folgen ist der Krankenhausalltag, aber auch die familiären Situationen von Ärzten und Pflegepersonal der Klinik. Diagnosen, Operationen und weiße Kittel sind aber nicht hauptsächlich Thema. Die Ärzte müssen sich neben dem täglichen Stress, bei dem falsche Entscheidungen Menschenleben kosten können, auch noch mit zwischenmenschlichen Dingen befassen, welche sowohl das Privatleben der Doktoren, als auch das dienstliche Leben oftmals schwer belasten können. Freundschaften, aber auch Feindschaften innerhalb der Belegschaft, intrigante Aktionen, aber auch Glücksmomente und Gänsehaut-Feeling sorgen für Spannung, Emotionen und sorgen so für spannende aber auch entspannende Unterhaltung.
Der TIGIS Europa in der "Hauptrolle" "In aller Freundschaft" Dienstag, 23. 10. 2018 im Ersten. In der Folge 829 und den beiden darauffolgenden Folgen spielen zwei TIGIS Europa die "Hauptrolle". Nicht verpassen!
Inzwischen wird das Johannes-Thal-Klinikum in Erfurt von Oberarzt Dr. Niklas Ahrend (gespielt von Roy Peter Link) wie auch Robert Giggenbach als Dr. Harald Loosen geleitet.
Bewertung: 3, 5 von 5 Gesamtzahl Videos: 3739 Letzte Sendung: 05-05-2022 um 13:10 Uhr
Fragen zu "Die jungen Ärzte: Beziehungsweise" Frage 1 von 5 Wann macht Mikko seinen Facharzt? Er hat ihn schon In drei Monaten In einem halben Jahr In zwei Jahren
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