Man schimpft zwar über ATU, ich ja auch, jedoch sind manche Aktionen einfach günstig, für einen Ölwechsel liege ich mich nicht mehr unters Auto, wenn ich dies billiger als der Materialpreis ist, komplett bekomme. Und zum Thema Verschleiss, nach 25 tkm sollten die Beläge nie herunten sein, bei meinen wurden bisher zweimal die Beläge gewechselt, bei 110 tkm und bei mir mit 210 tkm. an der VA habe ich die bei 215 tkm jetzt erst vor kurzem selbst mit Scheiben gewechselt. Also immer gut 100 tkm Abstand. #13 25tkm ist wenig aber wenn ich mir anschaue wie der grossteil der Leute fährt nicht verwunderlich. Gerade steile berge stehen die meisten ja von der Berkuppe bis runter die ganze Zeit auf der Bremse anstelle mal ein oder zwei Gänge runterzuschalten und dann sind die dinger ruck zuck runter. Fährt man schonend halten die auch locker bis zu 60tkm durch. In einzelfällen wurden sogar schon laufleistungen von 90tkm erreicht aber die sind wirklich die Ausnahme. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #14 auch mir erscheinen die 25. 000 km für die Beläge ziemlich wenig.
Meiner Erfahrung nach, ist die Laufzeit doch erheblich länger. Meine habe ich vom Vorbesitzer übernommen und bin die selber noch gut 30tkm gefahren. Den Hinweis mit den inneren Bremsbelägen würde ich auch geben wollen. Bmw e36 sitzbelegungsmatte überbrücken englisch. Wenn beim letzten Belagwechsel die Führung nicht ordentlich sauber gemacht worden ist und vielleicht auch recht sparsam oder womöglich gar nicht Kupferpaste oder ähnliches aufgetragen worden ist, dann kann das nämlich sein, dass der Sattel nicht gängig genug ist. Dann verschleißen die Inneren nämlich gerne mal recht schnell und an dem inneren Bremsbelag ist auch der Verschleißsensor angebracht. Die Sache mit dem erst beim stärkeren Bremsen und dann irgendwann dauerhaft leuchten ist übrigens falsch. Der Sensor ist so angebracht, dass er sich abreibt, wenn der Belag dünner wird und irgendwann ist er soweit abgerieben, dass er einen Kontakt über die Bremsscheibe herstellt und dann geht die Verschleißanzeige an und bleibt in der Regel dauerhaft an. Also, Beläge kontrollieren und wenn die noch gut sind und der Verschleißsensor noch Luft zur Bremsscheibe hat, dann mal das Kabel und die Steckkontakte prüfen.
Nun im August kam auch die Kontrollleuchte, und ich dachte erst an die VA, doch die war in Ordnung, dann an der HA die Reifen runter, Beläge waren OK, aber das Kabel vom Verschleissanzeiger war so schlampig verlegt (lose), das es ich an der Felge durchgescheuert hatte. Bmw e36 sitzbelegungsmatte überbrücken auto. War einfach ein Fehler das ich spontan gesagt hatte machts das, ich habe ja selbst KFZ Mechaniker gelernt (nur kann ich das seit fast 30 Jahren nicht mehr aus gesundheitlichen Gründen machen), aber solch Pfuscharbeit gab es zu meiner Zeit nicht (das Kabel war nicht mal in der Halterung am Bremssattel). Bei ATU habe ich so eine Billigaktion auch schon mal hergenommen, um bei der A Klasse von meiner Frau die Beläge wechseln zu lassen, und da ich die ganze Zeit daneben gestanden habe, so schlecht wird bei ATU nicht gearbeitet, das einzige was nervt, die versuchen immer dem Kunden noch andere Dinge mit aufzureden. Das hieß es gleich, nun die Wischer müssten erneuert werden, usw., man darf sich da nur nicht von dem einlullen lassen.
Gleiches gilt für Einbauten die nicht von besonders geschultem Personal durchgeführt wurden Systeminformationen: Sobald im Fahrzeug ein Airbag oder Sitzbelegungsmatte abgesteckt oder ein Fehler im Airbagsystem vorliegt, wird ein Fehler am Airbagsystem angezeigt und es leuchtet die Airbagkontrolllampe. Bitte beachten Sie, dass in diesem Falle im gesamten Fahrzeug kein Airbag mehr funktioniert! Falls die Kontrollleuchte bereits vor der Montage leuchtet, muss diese per OBD Fahrzeugdiagnose wieder gelöscht werden.
200 Ohm ist nicht gleich 200 Ohm. Und dann braucht man angeblich noch eine Sperrdiode. Damit allein kann ma auch nix anfangen...
#4 Wenn du ein suizid durchführen willst, dann ist beim thema bremsen atu für 39? die richtige anlaufstelle. Welche beläge hast du denn drin? 25. 000km ist eigentlich auch die laufleistung die die beläge halten. Die lampe leuchtet nicht grundlos dauerhaft und prüfe ob die beläge aif der VA oder HA fertig sind #5 Es kann sein das der warnkontakt einen wackler hat. Wobei 25 Tkm könnte es sein das deine Beläge so weit sind. Anleitung/Erklrung Sensormatte Beifahrersitz? [ 3er BMW - E36 Forum ]. Sieht man aber eig Also das schafft Atu noch aber vorsichtig Net das sie sagen das mehr kaputt ist und mehr reparieren wollen und laut ihrer Aussage müssen. Spreche da aus Erfahrung #6 Kommt drauf an was für Felgen drauf sind Also grundsätzlich kannste so durch die felge aufn Belag schauen, auch bei Stahlfelgen. Wenn du nicht genau siehst was ist, schraub das eine Rad ab und sieh genauer nach, ist ja nicht sooo ein großer Aufwand #7 Und nicht nur die äußeren Beläge sind's die inneren die runter sind #8 Mich wundert es doch sehr, dass ihr der Meinung seid, dass die Beläge nach 25tkm fertig sein dürften.