Undichtigkeiten im Ansaug- oder Abgastrakt können ebenfalls für eine Fehlermeldung verantwortlich sein. Nur das Auslesen des Fehlerspeichers mit einem Diagnosegerät hilft hier weiter und lässt erkennen, welches Bauteil betroffen ist und letztendlich den oder die Fehler verursacht. Diagnose durchführen und Fehlerspeicher auslesen Fehlerspeicher selbst auslesen: Wer es genau wissen möchte, kann als erste Maßnahme den Fehlerspeicher auch selbst auslesen. Dafür benötigt man ein OBD2-Diagnosegerät, welches ab ca. 20 EUR erhältlich ist. Man sollte lediglich darauf achten, dass es mit seinem Fahrzeug Modell kompatibel ist. Gelbe motorkontrollleuchte - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Weil jeder Hersteller eine andere Diagnose-Software unterstützt, benötigt man für sein Auto auch das passende Gerät. Man sollte aber wissen, dass diese Geräte keine konkreten Reparaturhinweise zur Behebung der Fehler ausspucken. Eine richtige Interpretation des Fehlerprotokolls ist für Laien schwierig und sollte am Ende schon der Werkstatt überlassen werden.
aber die genauen infos sind dann doch erst per diagnose-SW auslesbar.. #14 Hallo Leute ich hab schon eine erste Rückmeldung, war beim freundlichen BMW Händler um die Ecke. Der hatte den Wagen 10 min. Am tester mit dem Ergebnis, der Fehler liegt in der valvetronic. Dort genauer gesagt entweder im Stellmotor oder im Sensor. Dieser Test soll jetzt schon ca. 50€ kosten ( ihr lagt also ziemlich richtig). Allerdings wollen sie jetzt kommenden Montag nochmal genau durchmessen welches Bauteil es genau ist. ( wieder kosten toll). Zu allem übel hab ich mit dem serviceleiter mal meine cargarantie durchgeschaut und so wie es aussieht, muss ich den Spaß selbst zahlen. Ich rechne mal mit 500€. Hatte schonmal jemand so ein Problem? #15 SuFu, wenn du schon weißt was anscheinend defekt ist. Nur als Beispiel was man so finden könnte... Motorkontrollleuchte. Motorkontrolleuchte 320i Valvetronic Stellmotor Defekt!!! Valvetronic defekt? PS: Rechne lieber immer mit mehr, fall's es billiger wird freust dich mehr. 1 Seite 1 von 2 2
Hoffentlich bleibt es so. Die nchsten Magnetventile tausche ich selber aus. Scheint beim N43 nicht so schwer zu sein:-) Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten Hi leute, hab so ein hnliches problem. E93 bj 2010 n43 320i. Bei kaltstart luft er unrund und geht sogar manchmal aus, sobald er etwas warm ist, luft er ganz normal.. Habe steuerkette ersetzt, zndspulen, zndkerze, nox sensor.. Halbe motorkontrollleuchte bmw.com. Fehlerspeicher: - verbrennungsaussetzter zyl 1, kraftstoffabschaltung - nox schwefeloxidgehalt auer bereich Habe den ersten injektor mit dem zweiten ausgetauscht, fehlerspeicher bleibt immernoch gleich.. Bin langsam am verzweifeln.. Hmm Injektoren quergetauscht? Wie sah der Kopf vom Injektoren aus? Hast du auch einen Abgleich gemacht, bzw. Motoradaptionen gelscht? Welche Farbe haben die Gehuse der Injektoren, schwarz oder grau? Was sagt der fehlerspeicher noch? Sieht eigentlich nach einem Injektorfehler aus, aber hier kommen ja manchmal Fehler zusammen:D Injektoren sind grau, abgleiech habe ich auch gemacht, aber der fehlerspeicher bleibt gleich.