Fahren ohne LMM hat keinen Unterschied gemacht von den Symptomen her. Zündkerzen wurden alle vor 6 Monaten ca gewechselt, Brennräume waren komplett sauber. Dann kam ich durch ein Video drauf, die KGE zu testen indem man bei Laufenden Motor die Ölkappe abschraubt. BMW e46 unruhiger Leerlauf? (Auto, Motor, benziner). Es kam ein Trompetengeräusch. Es wurde auch beschrieben, dass eine kaputte KGE genau die Fehlermeldungen LMM und Lambdasonde verursacht. Haben dann ein KGE Set von Febi bestellt, alles ausgebaut und gesehen, dass der eine Schlauch, der über der Ansaugbrücke verläuft, einen großen Riss in der Mitte hatte. Die alte KGE sah innen tatsächlich bis auf ganz leichten Dreck noch gut aus, Drosselklappe und DISA waren komplett sauber. Haben Drosselklappe, DISA und Leerlaufregler mit Bremsenreiniger durchgepustet. So nach dem KGE Wechsel und Zusammenbau sowie ein erneutes komplett ausbauen und wieder alle Anschlüsse prüfen ist es nun noch kaputter als zuvor: Er startet bereits unruhig, hält sich dann aber einigermaßen bei erhöhten 1100 Umdrehungen und geht nicht weiter runter im Leerlauf Beim Gas geben ruckelt er stark und stirbt dann relativ schnell ab Komischerweise ist immer noch im Leerlauf wenn man den Öldeckel abmacht 1:1 das gleiche Trompetengeräusch zu hören trotz KGE Tausch...
Wenn der Wagen mit warmem Motor ohne LMM normal läuft, ist der LMM defekt. Leerlaufsteller reinigen halte ich auch noch für sehr sinnvoll, da einfach. Zündspulen/Zündkerzen/Disa halte ich für unwahrscheinlich. #6 Aber einfach zu testen. #7 wie kann man eigentlich testen ob eine Lamdasonde noch in ordnung ist? bei mir ist seit kurzem die Motorwarnleuchte angegangen aber dem wagen fehlt es an nichts... So weit ich weiß hat man 2 lamdasonden im fächerkrümmer und ich wollte mal wissen wie ich jetzt herausbekomme welche davon vielleicht kaputt gegangen ist? Für hilfe bin ich euch dankbar #9 Ganz einfach - mit Inpa auslesen. Dann zeigt er an was das Problem ist. 323ti Leerlauf sackt ab, Motor ruckelt und geht aus - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Wenn es die Lambdawerte sind, zeigt es auch, welche Sonde (Bank1/2) außerhalb der Toleranz liegt. #10 Passt aber nicht zu den Symptomen. Daher würd ich mich damit auch weniger beschäftigen, sondern erst mit den Themen, die auch als wahrscheinliche Problemverursacher in Frage kommen. Disa fällt ganz raus, die hat mit sowas definitiv nichts zu tun.
Da es sonst zuviel Newten Meter gewesen wären, haben wir einen Zilinder vom M5 über das Steuergerät ausgeschaltet, so hat er nicht ganz so viele PS aber es dreht sich. Den ersten Motor haben wir noch drinnen gelasen, falls die anderen beiden mal ausfallen. Bmw e46 motor geht aus im leerlauf englisch. #8 Ach so kein Vergaser. Hast Du schon mal die NOS-Einspritzung kontrolliert? Da ist bestimmt nen Ventil dicht. Dann zieht der Nebenlufft und die ghanze Leistung is wech.
Versuch sprang der Motor sofort wieder an und lief als ob nichts gewesen wäre. Hat jemand eine Idee was da passiert sein könnte bzw. mal eine ähnliche Situation nach dem Ölwechsel gehabt? Bis auf das längere "Abtropfen" war der Ölwechsel wie immer, 6, 25L Öl aufgefüllt und Ölstand perfekt in der Mitte. Hatte bisher noch nie Probleme mit dem Motor, Magnetventile (OEM) sind erst vor 3 Jahren / 20tkm neu gekommen. Vielen Dank! Liebe Grüße milchrockthat #2 Evtl. eine kurzzeitige Fehlfunktion der Vanos. Diese ist stark vom Öldruck abhängig. Auto geht während fahrt aus. BMW E46 (Motor). Warum das genau dieses Mal passiert ist, keine Ahnung Fs zur Sicherheit auslesen #3 Moin, der Fehlerspeicher hat folgendes ausgespuckt: 2A82 Einlass-VANOS (Error Nr. : 10882) (218) schwergänig, klemmt mechanisch (16) Testbedingungen erfüllt (32) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt (49) Fehler würde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen P0012 Nockenwellensteuerung Einlass (Bank1) - Regelfehler, unplausible Position Motordrehzahl: 896 rpm Nockenwelle Einlass: 120.